專利名稱：摩托車座墊總成的制作方法
技術領域：
本發明屬于摩托車技術領域，具體地講，特別涉及摩托車上的座墊總成。
背景技術：
目前，傳統的摩托車座墊總成通過螺釘或者螺栓安裝在車架上，這種安裝方式能夠將座墊安裝得十分穩固，但是座墊總成的裝卸極為不便。由于摩托車座墊的下方多設置有工具箱或油箱，因此現有摩托車座墊總成大多設計成便于裝卸的結構。為了實現便于裝卸，現有的摩托車座墊總成主要是在底板前端設置防后滑結構，用于防止座墊向后滑動；在防后滑結構后方設置限位結構，用于防止座墊左右晃動；并在底板的后端設置座墊鎖，用于將座墊鎖緊在車架上。由于底板的后端沒有設置限位結構，座墊總成安裝在車架上之后，座墊的后端容易發生扭動，尤其是對于較長的雙人座墊，在摩托車行駛轉向時，座墊后部經常左右晃動。這不僅極大地降低了后座乘員的乘坐舒適性，而且長期的扭動和晃動，會加大防后滑結構和限位結構的磨損，降低座墊總成的使用壽命，甚至可能損壞座墊鎖，使座墊總成后部與車架之間的固定連接失效，給乘員帶來安全隱患。
發明內容
本發明所要解決的技術問題在于提供一種能有效防止扭動的摩托車座墊總成。本發明的技術方案如下:一種摩托車座墊總成,具有底板(4)，在所述底板(4)底面的后部設置有鎖扣(5)，在所述底板(4)底面的后部還設置有插頭(6)，所述插頭(6)位于鎖扣(5)的右側，該插頭(6)呈中空的圓柱狀，插頭(6)的上端與底板(4)的底面一體相連，插頭(6)的下端呈半球形。本發明在座墊總成底板底面的后部設置位于鎖扣右側的插頭，通過該插頭與車架上的對應插孔相插接，從而在座墊總成的后端增加限位結構，可以有效防止座墊總成的后部發生扭動或者晃動，使座墊總成的安裝更加穩固，并顯著提高了座墊總成的使用壽命。所述插頭的下端呈半球形，既能夠導向，又能夠減小阻力，以方便插頭快速插入車架插孔中；插頭呈中空的圓柱狀，不僅節約材料，而且在插頭插入車架插孔的過程中，插頭能夠向其軸心線的方向變形，當插頭插入到位后，插頭具有膨脹復位的趨勢，這樣插頭與車架插孔配合緊密，能確保連接的穩固性；所述插頭的上端與底板底面一體相連，使插頭強度可靠，加工制作更容易，成本更低。在所述插頭(6)與底板(4)底面的相連處一體設置有四條加強肋板(6a),該加強肋板(6a)兩兩對稱布置。所述加強肋板對插頭與底板相連處進行加強，不僅可以增強插頭與底板之間的連接強度，而且增強了插頭自身的結構強度，能有效防止插頭根部處發生斷裂，相應地延長了插頭的使用壽命。所述鎖扣(5)呈“L”形，由鋼板彎折而成，鎖扣(5)的長臂板與底板(4)的底面相貼合，并通過螺栓固定，在鎖扣(5)的短臂板上設置有鎖孔(5a)。以上結構一方面鎖扣造型簡單、加工制作容易、結構強度可靠；另一方面，鎖扣與底板之間接觸緊密，連接既牢固又可
靠 O在所述鎖扣(5)長臂板上遠離短臂板的一端開有過孔，所述底板(4)與該過孔相對應的位置向下凸，形成定位釘(4a),該定位釘(4a)卡入鎖扣(5)長臂板的過孔內。通過定位釘對鎖扣的長臂板進行定位，使鎖扣的安裝更加便捷，并有效避免了鎖扣安裝后發生轉動，使鎖扣在使用過程中更加穩固，進而使座墊總成的安裝更加穩固。在所述底板(4)底面的前、中、后位置各設置有一對左右對稱的減震膠墊(3)，并且底板(4)底面后端的正中間位置也設置有一個減震膠墊(3)。多處減震膠墊相配合，起緩沖減震的作用，以降低發動 機震動對乘員的影響，提高了乘坐的舒適性。有益效果:本發明通過在座墊的后部設置插頭，使插頭與車架座墊鎖座安裝支架上的插孔相配合，有效地防止了座墊總成發生扭動，提高了乘坐的舒適性和安全性，具有構思巧妙、結構簡單、改造容易和改造成本低等特點。
圖1為本發明的結構示意圖。圖2為圖1的A-A剖視旋轉圖。圖3為圖1的俯視圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明:如圖1、圖2和圖3所示，本發明由掛鉤1、限位口 2、減震膠墊3、底板4、鎖扣5和插頭6等構成。其中，底板4底面的后部設置有鎖扣5，該鎖扣5呈“L”形，由鋼板彎折而成，鎖扣5的長臂板與底板4的底面相貼合，并通過螺栓固定，該螺栓靠近短臂板布置。并且，在鎖扣5長臂板上遠離短臂板的一端開有過孔，所述底板4與該過孔相對應的位置向下凸出，形成一體的圓形定位釘4a,該定位釘4a卡入鎖扣5長臂板的過孔內。在所述鎖扣5的短臂板上設置有長條形的鎖孔5a。如圖1和圖2所示，在所述底板4底面的后部還設置有插頭6，所述插頭6位于鎖扣5的右側。插頭6呈中空的圓柱狀，該中空部分貫穿底板4的上表面。所述插頭6的上端與底板4的底面一體相連，插頭6的下端呈半球形。在所述插頭6與底板4底面的相連處一體設置有四條三角形的加強肋板6a，所述加強肋板6a與底板4的底面垂直，加強肋板6a兩兩對稱布置。如圖1和圖3所示，在所述底板4底面的前端設置有防后滑結構，該防后滑結構由掛鉤I構成，所述掛鉤I位于底板4底面前端的正中間。該掛鉤I的后端與底板4 一體相連，掛鉤I的前端向上彎折，在掛鉤I與底板4之間形成有從前往后延伸的開口。在所述掛鉤I的后方設置有限位結構，所述限位結構由限位口 2構成，該限位口 2靠近掛鉤1，所述限位口 2的開口向前，限位口 2的左右兩邊以及后邊均與底板4 一體相連。在所述底板4底面的前、中、后位置各設置有一對左右對稱的減震膠墊3，其中位于底板4前部的減震膠墊3呈矩形，中、后位置的減震膠墊3呈圓形。并且，底板4底面后端的正中間位置也設置有一個圓形減震膠墊3。
本發明的工作原理如下:將所述座墊總成放置在車架上，使車架上油箱后安裝支架后端的插片插入所述限位口 2內，同時，掛鉤I的前端伸入油箱后部支耳上的掛孔內，并使座墊總成后部的插頭6插入車架上座墊鎖座安裝支架的插孔內，防止座墊總成的后部扭動或者晃動；所述鎖扣5的短臂板伸入座墊鎖座安裝支架上的鎖扣孔內，座墊鎖座上的拉板伸入所述鎖孔5a內，從而將座墊總成鎖緊在車架上。
權利要求
1.一種摩托車座墊總成，具有底板(4)，在所述底板(4)底面的后部設置有鎖扣(5)，其特征在于:在所述底板(4)底面的后部還設置有插頭(6)，所述插頭(6)位于鎖扣(5)的右偵牝該插頭(6)呈中空的圓柱狀，插頭(6)的上端與底板(4)的底面一體相連，插頭(6)的下端呈半球形。
2.根據權利要求1所述的摩托車座墊總成，其特征在于:在所述插頭(6)與底板(4)底面的相連處一體設置有四條加強肋板(6a),該加強肋板(6a)兩兩對稱布置。
3.根據權利要求1所述的摩托車座墊總成，其特征在于:所述鎖扣(5)呈“L”形，由鋼板彎折而成，鎖扣(5)的長臂板與底板(4)的底面相貼合，并通過螺栓固定，在鎖扣(5)的短臂板上設置有鎖孔(5a)。
4.根據權利要求3所述的摩托車座墊總成，其特征在于:在所述鎖扣(5)長臂板上遠離短臂板的一端開有過孔，所述底板(4)與該過孔相對應的位置向下凸，形成定位釘(4a)，該定位釘(4a)卡入鎖扣(5)長臂板的過孔內。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的摩托車座墊總成，其特征在于:在所述底板(4)底面的前、中、后位置各設置有一對左右對稱的減震膠墊(3)，并且底板(4)底面后端的正中間位置也設置有一個減震膠墊(3 )。
全文摘要
本發明公開了一種摩托車座墊總成，具有底板(4)，在所述底板(4)底面的后部設置有鎖扣(5)，在所述底板(4)底面的后部還設置有插頭(6)，所述插頭(6)位于鎖扣(5)的右側，該插頭(6)呈中空的圓柱狀，插頭(6)的上端與底板(4)的底面一體相連，插頭(6)的下端呈半球形。本發明通過在座墊總成的后部設置插頭，使插頭與車架座墊鎖座安裝支架上的插孔相配合，有效地防止了座墊總成發生扭動，提高了乘坐的舒適性和安全性，具有構思巧妙、結構簡單、改造容易和改造成本低等特點。
文檔編號B62J1/12GK103192906SQ20131014503
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月24日 優先權日2013年4月24日
發明者陳良錢, 別嘯峰 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司