專利名稱：雙擺鞍座的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種鞍座，尤其是一種連接牽弓I車與半掛車的雙擺鞍座。
背景技術：
隨著貨物貿易活動的不斷增長，運輸業也隨之發展壯大，并以大宗貨物運輸以及集裝箱運輸的發展最為突出，從而促進了半掛車相關行業的發展。鞍座是各種牽引車的專用件，其安裝在牽引車后橋前的車架上，實現牽引車與半掛車的耦合和分離。牽引裝置用于隨半掛車前部載荷，通過鎖止機構與半掛車牽引銷聯結，傳遞牽引力，脫掛后再次掛車能自動完成聯結半掛車牽引銷的裝置。目前的鞍座只能在單側擺動，當遇到崎嶇不平的路況時，鞍座及牽引銷都需承受較大的壓力，使機件易于疲勞，長期使用將縮短鞍座及牽引銷的壽命。而且，單側擺動的鞍座在路況不良的地面上行駛時車輛駕駛室非常顛簸，破壞了駕駛的舒適性和可操控性。
發明內容
本發明目的為了克服上述已有技術存在的不足，提供一種雙向擺動的雙擺鞍座，使鞍座適合于需要在崎嶇不平的道路上行走的車輛使用。本發明采用的技術方案是:雙擺鞍座，包括機座和支座總成，在所述機座底部平行設置一對支撐板，在兩支撐板上設有通孔，在兩通孔內穿插有主銷，在所述兩支撐板之間平行設置有擺軸，所述擺軸中部設主銷孔，所述主銷穿過所述主銷孔，在所述擺軸的兩側軸肩上安裝有所述支座總成。在所述兩支撐板之間對稱設置有一對橡膠墊。所述橡膠墊正對所述支座總成。在機座內安裝有鎖鉤、鎖閂、操縱柄，機座上設有牽引銷導入口和牽引銷安裝孔，所述鎖鉤包括長鉤柄、短鉤柄及基部，所述鎖鉤設有支點固定在基座上，所述基部靠近短鉤柄的一側設有鎖鉤拉簧使鎖鉤可繞支點轉動，所述鎖閂包括鉸接端和自由端，所述鎖閂設置在鎖鉤的下方，所述鎖閂鉸接端與所述操縱柄鉸接，當鎖閂被操縱柄拉離牽引銷導入口時，鎖鉤轉動且鎖鉤的短鎖柄越過牽引銷導入口，鎖鉤的長鎖柄被鎖閂的自由端止擋并抵靠在所述鎖閂的自由端。所述操縱柄上設有脫掛限位，所述機座的緣部翻邊上設有與所述脫掛限位相適配的缺口，所述脫掛限位可卡固在所述缺口上。所述操縱柄上設有拖掛限位，所述拖掛限位可卡固在所述缺口上。所述操縱柄的端部設有手柄。所述操縱柄與機座彈性連接，所述彈性連接為鎖鉤拉簧連接。所述操縱柄的脫掛限位和拖掛限位為限位凹槽。所述機座上設有滑槽，所述鎖閂在滑槽內移動。
本發明與現有技術的雙擺鞍座相比，其有益效果在于:
一、本發明的雙擺鞍座由于在鞍座面板下設置了十字形的擺軸，使鞍座面板可繞橫向或縱向的擺軸偏擺，從而使鞍座面板可在左右方向和前后方向傾側一定角度，以適應凹凸不平的路面狀況，并減少較差路面對車輛的沖擊，從而提高車輛行駛舒適性。二、本發明的雙擺鞍座的牽引裝置巧妙地設計為用拉桿牽引，當鎖閂被操縱柄拉離牽引銷導入口時，鎖鉤轉動且鎖鉤的短鎖柄越過牽引銷導入口、鎖鉤的長鎖柄被鎖閂的自由端止擋并抵靠在所述鎖閂的自由端。實現牽引車和半掛車的耦合和分離。取消傳統工藝的杠桿方式，本發明雙擺鞍座結構合理、工藝簡單、成本費用低、操作簡單、安全性能高。
圖1是本發明雙擺鞍座的鎖鉤結構示意圖。圖2是本發明雙擺鞍座的拖掛狀態的示意圖。圖3是本發明雙擺鞍座的零件爆炸圖。 圖4是本發明雙擺鞍座的側視圖。 _
具體實施例方式以下通過具體實施方式
，并結合附圖對本發明作進一步說明。如圖1一4所示，雙擺鞍座結構包括機座I和安裝在機座I內的鎖鉤2、鎖閂3及操縱柄4。在機座的面板下方橫向設置一對支撐板18，兩支撐板18的中部設有通孔，穿過兩通孔設置有十字形的雙向擺軸裝置。它包括主銷30和擺軸33。擺軸中部設有主銷孔，主銷30套上鋼墊31和主銷襯套32后穿插入擺軸33的主銷孔內，在主銷30的尾端以主銷螺母墊34、主銷螺母35固定鎖緊，并在主銷30的末端再以開口銷36固定防脫落。主銷穿過兩支撐板的中部的通孔，使得擺軸33平行設置在兩支撐板之間。擺軸33的兩側軸肩上分別套入銅墊37、支座襯套38和支座總成39。支座總成的環部套在支座襯套38外，在擺軸33的兩末端以支座端蓋40固定，使支座總成39牢固地安裝在擺軸33的兩側軸肩上。支座總成39以螺栓固定在牽引車大梁的安裝板上，掛車或半掛車上的牽引銷11通過銷鉤2固定于機座I的牽引銷安裝孔內，使得牽引車與半掛車或掛車拖掛行走，由于在基座的底部中央設置有互相垂直的主銷和擺軸，使得基座的面板可繞主銷左右偏擺或以擺軸為中心前后偏擺。當車輛上下坡行走時，基座的面板前后偏擺，當車輛行駛在崎嶇不平的路面上時，基座的面板繞主銷左右偏擺一定角度從而適應路面情況，減小路面不平對車輛的沖擊。參見圖1-2，鎖鉤設有支點12固定在機座I上，鎖鉤的基部靠近短鉤柄21的一側設有鎖鉤拉簧5使鎖鉤2可繞支點12轉動，操縱柄4的一端與鎖閂3鉸接，機座I上設有滑槽，鎖閂3在滑槽內移動。操縱柄4是L形結構。操縱柄4上設置有脫掛限位41和拖掛限位42，通過對操縱柄4的拉伸而進行牽引車與半掛車的耦合與分離。半掛車的牽引銷11進入雙擺鞍座的牽引銷安裝孔時，鎖鉤拉簧5收縮，鎖鉤2的短鉤柄21抵靠在鎖閂3上，隨之操縱拉簧6收縮，操縱柄4的的拖掛限位42固定于機座I的缺口處，實現了牽引車和半掛車的耦合。當外界施力在操縱柄4的手柄7上，操縱拉簧6拉伸，隨之鎖鉤拉簧5拉伸，使鎖鉤的長鉤柄抵靠在鎖閂的自由端，操縱柄的脫掛限位41固定于機座I的缺口處，從而實現牽引車和半掛車的分離。這種雙擺鞍座的成本費用低、工藝簡單、操作簡單、安全性能聞。在拖掛狀態，牽弓丨銷11通過銷鉤2固定于機座I的牽弓丨銷安裝孔內。鎖鉤2的短鉤柄21抵靠在鎖閂3上，鎖閂3的自由端被調節螺桿10 —端限制位置，鎖閂3的鉸接端與操縱柄4鉸接，操縱柄4通過操縱拉簧6收縮，使脫掛限位41精確地卡固在機座的缺口內。實現牽引車雙擺鞍座與牽引車的耦合。當外界施力利用操縱拉簧6拉伸操縱柄4，使脫掛限位41卡固在機座I的缺口內。鎖閂3受到操縱柄4的牽引，往左移動，鎖閂3與鎖鉤2互相分離，此時處在預掛狀態。在預掛的狀態時，鎖鉤2受到鎖鉤拉簧5收縮，被牽引，沿著支點12向下轉動。鎖鉤的短鎖柄21越過牽引銷導入口，鎖鉤的長鎖柄被鎖閂的自由端止擋并抵靠在鎖閂的自由端，牽引銷11脫離鎖鉤2的制約，隨著鎖鉤2轉動的引導，實現牽引車和半掛車的分離。參見圖3，在基座I的面板底面上、位于兩支撐板之間且與支座總成相對的位置上設置有一對橡膠墊19，它可用于保持基座面板在靜態時水平放置。當兩支座總成放置在水平面上時，一對橡膠墊19剛好分別壓抵兩支座總成的環部上方，使基座面板保持水平不偏擺。當車輛行駛在崎嶇不平的道路上、基座面板發生左右兩側偏擺時，一側的橡膠墊19壓向它下面的兩支座總成，在下壓力的驅動下，橡膠墊19發生壓縮變形，減緩了偏擺對支座總成的沖擊與振動。
權利要求
1.雙擺鞍座，包括機座和支座總成，其特征在于:在所述機座底部平行設置一對支撐板，在兩支撐板上設有通孔，在兩通孔內穿插有主銷，在所述兩支撐板之間平行設置有擺軸，所述擺軸中部設主銷孔，所述主銷穿過所述主銷孔，在所述擺軸的兩側軸肩上安裝有所述支座總成。
2.根據權利要求1所述的雙擺鞍座，其特征在于:在所述兩支撐板之間對稱設置有一對橡膠墊。
3.根據權利要求2所述的雙擺鞍座，其特征在于:所述橡膠墊正對所述支座總成。
4.根據權利要求1或2或3所述的雙擺鞍座，其特征在于:在機座內安裝有鎖鉤、鎖閂、操縱柄，機座上設有牽引銷導入口和牽引銷安裝孔，所述鎖鉤包括長鉤柄、短鉤柄及基部，所述鎖鉤設有支點固定在基座上，所述基部靠近短鉤柄的一側設有鎖鉤拉簧使鎖鉤可繞支點轉動，所述鎖閂包括鉸接端和自由端，所述鎖閂設置在鎖鉤的下方，所述鎖閂鉸接端與所述操縱柄鉸接，當鎖閂被操縱柄拉離牽引銷導入口時，鎖鉤轉動且鎖鉤的短鎖柄越過牽引銷導入口，鎖鉤的長鎖柄被鎖閂的自由端止擋并抵靠在所述鎖閂的自由端。
5.根據權利要求4所述的雙擺鞍座，其特征在于:所述操縱柄上設有脫掛限位，所述機座的緣部翻邊上設有與所述脫掛限位相適配的缺口，所述脫掛限位可卡固在所述缺口上。
6.根據權利要求5所述的雙擺鞍座，其特征在于:所述操縱柄上設有拖掛限位，所述拖掛限位可卡固在所述缺口上。
7.根據權利要求6所述的雙擺鞍座，其特征在于:所述操縱柄的端部設有手柄。
8.根據權利要求1所述的雙擺鞍座，其特征在于:所述操縱柄與機座彈性連接，所述彈性連接為鎖鉤拉簧連接。
9.根據權利要求3所述的雙擺鞍座，其特征在于:所述操縱柄的脫掛限位和拖掛限位為限位凹槽。
10.根據權利要求9所述的雙擺鞍座，其特征在于:所述機座上設有滑槽，所述鎖閂在滑槽內移動。
全文摘要
本發明公開一種雙擺鞍座，包括機座和支座總成，在所述機座底部平行設置一對支撐板，在兩支撐板上設有通孔，在兩通孔內穿插有主銷，在所述兩支撐板之間平行設置有擺軸，所述擺軸中部設主銷孔，所述主銷穿過所述主銷孔，在所述擺軸的兩側軸肩上安裝有所述支座總成。本發明的雙擺鞍座由于在鞍座面板下設置了十字形的擺軸，使鞍座面板可繞橫向或縱向的擺軸偏擺，從而使鞍座面板可在左右方向和前后方向傾側一定角度，以適應凹凸不平的路面狀況，并減少較差路面對車輛的沖擊，從而提高車輛行駛舒適性。
文檔編號B62D53/08GK103171635SQ20131013440
公開日2013年6月26日 申請日期2013年4月18日 優先權日2013年4月18日
發明者吳志強, 左勇 申請人:廣東富華工程機械制造有限公司