改進車首豎桿的制作方法
【專利摘要】一種改進車首豎桿，安裝于橫把和前叉豎桿之間，該車首豎桿一端具有可穿套該前叉豎桿的前叉固定孔，該前叉固定孔設有開口槽，并可通過螺絲夾緊固定該前叉豎桿，而該車首豎桿另一端具有可穿套該橫把的橫把固定孔，該橫把固定孔設有開口，并通過豎桿端蓋和螺絲夾緊固定該橫把，該豎桿端蓋一端具有可嵌入該橫把固定孔上開口的凸部，該車首豎桿與該豎桿端蓋由截面具有加強筋結構的同一型材管件形成，該型材管件環部均勻設有多個通孔，該車首豎桿與該豎桿端蓋之間通過對應的通孔及螺絲鎖緊固定，該車首豎桿之開口槽通過對應的通孔及螺絲鎖緊固定，用于固定前叉豎桿與車首橫把，所用部件少，加工方便，安裝也方便，具有實用的價值。
【專利說明】改進車首豎桿
【技術領域】
[0001] 本發明涉及自行車管件連接固定結構，特別涉及一種固定前叉堅桿與車首橫把的 改進車首堅桿。
【背景技術】
[0002] 自行車上前叉堅桿與車首橫把之間通過車首堅桿連接固定(車首橫把兩端形成把 手)，具體是該車首堅桿一端穿套并固定于該前叉堅桿，而另一端也穿套并固定于該車首橫 把。進一步地，該車首堅桿一端穿套并通過螺絲鎖緊固定前叉堅桿，而另一端穿套并通過堅 桿端蓋及螺絲鎖緊固定車首橫把。但這樣設計部件多，加工復雜，成本高。
【發明內容】
[0003] 本發明提供一種改進車首堅桿，用于固定前叉堅桿與車首橫把，所用部件少，加工 方便，安裝也方便，具有實用的價值。
[0004] 本發明的技術方案是這樣實現：一種改進車首堅桿，安裝于橫把和前叉堅桿之間， 該車首堅桿一端具有可穿套該前叉堅桿的前叉固定孔，該前叉固定孔設有開口槽，并可通 過螺絲夾緊固定該前叉堅桿，而該車首堅桿另一端具有可穿套該橫把的橫把固定孔，該橫 把固定孔設有開口，并通過堅桿端蓋和螺絲夾緊固定該橫把，該堅桿端蓋一端具有可嵌入 該橫把固定孔上開口的凸部，該車首堅桿與該堅桿端蓋由截面具有加強筋結構的同一型材 管件形成。
[0005] 作為本發明的進一步改進，該型材管件環部均勻設有多個通孔，該車首堅桿與該 堅桿端蓋之間通過對應的通孔及螺絲鎖緊固定，該車首堅桿之開口槽通過對應的通孔及螺 絲鎖緊固定。
[0006] 作為本發明的進一步改進，該型材管件的截面為多邊形，該多個通孔分別位于該 多邊形角部，該車首堅桿與該堅桿端蓋之間通過對應的通孔及螺絲鎖緊固定，該車首堅桿 上開口槽之間至少具有其中的兩個通孔，該車首堅桿之開口槽通過對應的通孔及螺絲鎖緊 固定，更進一步地，該型材管件環部均勻設有四個通孔，該型材管件的截面呈四邊形，該四 個通孔分布于對應的四個角部，該車首堅桿與該堅桿端蓋之間通過對應的通孔及螺絲鎖緊 固定，該車首堅桿上開口槽之間具有其中的兩個通孔，該車首堅桿之開口槽上通過對應的 通孔及螺絲鎖緊固定。
[0007] 作為本發明的進一步改進，該型材管件之截面上加強筋結構為，該截面中部具有 環狀結構，該環狀結構與該截面環周之間設有多條加強筋。
[0008] 作為本發明的進一步改進，該型材管件之截面上加強筋結構為，該截面環周之間 設有兩條相互交叉連接的加強筋。
[0009] 本發明有益技術效果是：所述車首堅桿一端具有可穿套該前叉堅桿的前叉固定 孔，該前叉固定孔設有開口槽，并可通過螺絲夾緊固定該前叉堅桿，而該車首堅桿另一端具 有可穿套該橫把的橫把固定孔，該橫把固定孔設有開口，并通過堅桿端蓋和螺絲夾緊固定 該橫把，該堅桿端蓋一端具有可嵌入該橫把固定孔上開口的凸部，該車首堅桿與該堅桿端 蓋由截面具有加強筋結構的同一型材管件形成，這樣加工車首堅桿和堅桿端蓋比較方便， 而且安裝該車首堅桿（包括堅桿端蓋）十分方便，十分實用。
[0010] 更進一步地，該型材管件環部均勻設有多個通孔，該車首堅桿與該堅桿端蓋之間 通過對應的通孔及螺絲鎖緊固定，該車首堅桿之開口槽通過對應的通孔及螺絲鎖緊固定， 這樣將車首堅桿固定前叉堅桿以及固定橫把也是十分方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011] 圖1為本發明的立體圖；
[0012] 圖2為本發明的裝配圖；
[0013] 圖3為本發明的主視圖；
[0014] 圖4為本發明的另一裝配圖；
[0015] 圖5為本發明的應用示意圖；
[0016] 圖6為本發明中所述型材管件的截面示意圖；
[0017] 圖7為本發明中所述型材管件的另一截面示意圖。
[0018] 對照以上附圖作補充說明：
[0019] 1--前叉堅桿 4--堅桿端蓋
[0020] 2-橫把 41--凸部
[0021] 3--車首堅桿 6--截面
[0022] 31--前叉固定孔 61--環狀結構
[0023] 311--開口槽 62--加強筋
[0024] 32--橫把固定孔 63--通孔
[0025] 321-開口
【具體實施方式】：
[0026] 結合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7,以下作進一步描述：一種改進車首堅桿， 安裝于橫把2和前叉堅桿1之間，該車首堅桿3 -端具有可穿套該前叉堅桿1的前叉固定 孔31，該前叉固定孔設有開口槽311，并可通過螺絲夾緊固定該前叉堅桿1，而該車首堅桿3 另一端具有可穿套該橫把2的橫把固定孔32,該橫把固定孔設有開口 321，并通過堅桿端蓋 4和螺絲夾緊固定該橫把2,該堅桿端蓋4 一端具有可嵌入該橫把固定孔上開口的凸部41， 該車首堅桿3與該堅桿端蓋4由截面具有加強筋結構的同一型材管件形成。
[0027] 為了便于螺絲鎖緊固定，該型材管件的截面為多邊形，該型材管件環部均勻設有 多個通孔63,該車首堅桿與該堅桿端蓋之間通過對應的通孔及螺絲鎖緊固定，該車首堅桿 之開口槽通過對應的通孔及螺絲鎖緊固定。
[0028] 作為實際應用，該型材管件環部均勻設有四個通孔(如圖1所示)，該型材管件的截 面呈四邊形，該四個通孔分布于對應的四個角部，該車首堅桿與該堅桿端蓋之間的四個螺 絲通過對應的通孔鎖緊固定，該車首堅桿上開口槽之間具有其中的兩個通孔，該車首堅桿 之開口槽上的二個螺絲通過對應的通孔鎖緊固定。
[0029] 如圖6和圖7所示，為了提高所述車首堅桿以及堅桿端蓋的強度，該型材管件之截 面上加強筋結構為，該截面6中部具有環狀結構61，該環狀結構61與該截面環周之間設有 多條加強筋62 ;也可以該型材管件之截面上加強筋結構為，該截面6環周之間設有兩條相 互交叉連接的加強筋62。這樣設計可以通過加工型材，達到制造一種成本低廉、方便安裝、 強度高、外觀漂亮的車首堅桿。
【權利要求】
1. 一種改進車首堅桿，安裝于橫把（2)和前叉堅桿（1)之間，其特征在于，該車首堅桿 (3)-端具有可穿套該前叉堅桿（1)的前叉固定孔（31)，該前叉固定孔設有開口槽（311)， 并可通過螺絲夾緊固定該前叉堅桿（1)，而該車首堅桿（3)另一端具有可穿套該橫把（2)的 橫把固定孔（32)，該橫把固定孔設有開口（321)，并通過堅桿端蓋（4)和螺絲夾緊固定該橫 把（2)，該堅桿端蓋（4) 一端具有可嵌入該橫把固定孔上開口的凸部（41)，該車首堅桿（3) 與該堅桿端蓋（4)由截面具有加強筋結構的同一型材管件形成。
2. 如權利要求1所述的一種改進車首堅桿，其特征在于，該型材管件環部均勻設有多 個通孔（63)，該車首堅桿與該堅桿端蓋之間通過對應的通孔及螺絲鎖緊固定，該車首堅桿 之開口槽通過對應的通孔及螺絲鎖緊固定。
3. 如權利要求2所述的一種改進車首堅桿，其特征在于，該型材管件的截面為多邊形， 該多個通孔分別位于該多邊形角部，該車首堅桿與該堅桿端蓋之間通過對應的通孔及螺絲 鎖緊固定，該車首堅桿上開口槽之間至少具有其中的兩個通孔，該車首堅桿之開口槽通過 對應的通孔及螺絲鎖緊固定。
4. 如權利要求3所述的一種改進車首堅桿，其特征在于，該型材管件環部均勻設有四 個通孔，該型材管件的截面呈四邊形，該四個通孔分布于對應的四個角部，該車首堅桿與該 堅桿端蓋之間通過對應的通孔及螺絲鎖緊固定，該車首堅桿上開口槽之間具有其中的兩個 通孔，該車首堅桿之開口槽上通過對應的通孔及螺絲鎖緊固定。
5. 如權利要求2所述的一種改進車首堅桿，其特征在于，該型材管件之截面上加強筋 結構為，該截面（6)中部具有環狀結構（61)，該環狀結構（61)與該截面環周之間設有多條 加強筋（62)。
6. 如權利要求2所述的一種改進車首堅桿，其特征在于，該型材管件之截面上加強筋 結構為，該截面（6)環周之間設有兩條相互交叉連接的加強筋（62)。
【文檔編號】B62K21/18GK104097728SQ201310118748
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2013年4月8日 優先權日:2013年4月8日
【發明者】陳坤燦, 王曉君 申請人:捷安特（昆山）有限公司