專利名稱：一種摩托車發動機輸出動力和電機輸出動力混合轉換機構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種摩托車發動機輸出動力和電機輸出動力混合轉換機構。
背景技術：
目前，已考慮了我國電瓶車的現狀、國內電瓶質量，各省市場正在營運的電動車及正在大量生產的老年電瓶車，并針對性設計出牙包式、橋殼式兩種，它能將市場正在使用的幾百萬輛純電動牙包式和橋殼式老年車大量升級成油電兩用老年車。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種互換性、通用性，后橋承受力、耐久性強，可以使摩托車平時主用電池動力、燃油動力作應急備用，達到節能減排目的的摩托車發動機輸出動力和電機輸出動力混合轉換機構。為解決上述問題，本發明采用如下技術方案:
一種摩托車發動機輸出動力和電機輸出動力混合轉換機構，包括轉換機構本體，及設置在轉換機構本體內的第一動力軸，及設置在轉換機構本體內的第二動力軸，及設置在轉換機構本體上的油電混合動力轉換箱，及設置在轉換機構本體內的第一電動力傳動齒，及設置在轉換機構本體內的第二電動力傳動齒，及設置在轉換機構本體內的切換電動力及燃油動力結合齒，及設置在轉換機構本體內的輸出軸，及設置在轉換機構本體內的拔叉。作為優選的技術方案，所述第一動力軸與輸出軸相連，所述第二動力軸通過第一電動力傳動齒和第二電動力傳動齒與輸出軸相連，所述輸出軸上設有切換電動力及燃油動力結合齒，所述拔叉安裝在輸出軸上。作為優選的技術方案，所述摩托燃油做功傳來的第一動力軸與電機動力傳來的第二動力軸，進入油電動力混合轉換箱，經第一電動力傳動齒和第二電動力傳動齒90 °角轉換到輸出軸，由切換電動力及燃油動力結合齒和拔叉上下撥動切換后，可控制燃油動力和電機動力按意愿輸出動力。本發明一種摩托車發動機輸出動力和電機輸出動力混合轉換機構的有益效果是:本產品裝配在車輛后橋中段，與市場正在使用的同類產品尺寸、位置、完全相同，取下原來的，將本產品直接裝上即可實現油電混合轉換，并不改動后橋其他零件；裝上本產品，平時用電瓶動力，汽油機動力只作補充。當電瓶無電時，用汽油發動機，傳給后橋的動力解決電瓶車續航問題。設計該產品不僅考慮了老產品以舊換新或新裝都具互換性、通用性。還預設了老年車以后將600或800瓦電機增大至I千或1.2千瓦電機的位置空間。同時對后橋承受力、耐久性進行了加強，且可以使摩托車平時主用電池動力、燃油動力作應急備用，達到節能減排目的。
為了易于說明，本發明由下述的具體實施例及附圖作以詳細描述。
圖1為本發明一種摩托車發動機輸出動力和電機輸出動力混合轉換機構的結構示意圖。
具體實施例方式參閱圖1所示的一種摩托車發動機輸出動力和電機輸出動力混合轉換機構，包括轉換機構本體1，及設置在轉換機構本體I內的第一動力軸2，及設置在轉換機構本體內I的第二動力軸3，及設置在轉換機構本體I上的油電混合動力轉換箱4，及設置在轉換機構本體I內的第一電動力傳動齒5,及設置在轉換機構本體I內的第二電動力傳動齒6,及設置在轉換機構本體I內的切換電動力及燃油動力結合齒7，及設置在轉換機構本體I內的輸出軸8，及設置在轉換機構本體I內的拔叉9。所述第一動力軸2與輸出軸8相連，所述第二動力軸3通過第一電動力傳動齒5和第二電動力傳動齒6與輸出軸3相連，所述輸出軸3上設有切換電動力及燃油動力結合齒7，所述拔叉9安裝在輸出軸8上。所述摩托燃油做功傳來的第一動力軸2與電機動力傳來的第二動力軸3，進入油電動力混合轉換箱4,經第一電動力傳動齒5和第二電動力傳動齒6,90°角轉換到輸出軸8，由切換電動力及燃油動力結合齒7和拔叉9上下撥動切換后，可控制燃油動力和電機動力按意愿輸出動力。進一步的，在第一動力軸2、第二動力軸3、油電混合動力轉換箱4、第一電動力傳動齒5、第二電動力傳動齒6、切換電動力及燃油動力結合齒7、輸出軸8和拔叉9的原理工作下，可以使摩托車平時主用電池動力、燃油動力作應急備用，達到節能減排目的。本發明一種摩托車發動機輸出動力和電機輸出動力混合轉換機構的有益效果是:本產品裝配在車輛后橋中段，與市場正在使用的同類產品尺寸、位置、完全相同，取下原來的，將本產品直接裝上即可實現油電混合轉換，并不改動后橋其他零件；裝上本產品，平時用電瓶動力，汽油機動力只作補充。當電瓶無電時，用汽油發動機，傳給后橋的動力解決電瓶車續航問題。設計該產品不僅考慮了老產品以舊換新或新裝都具互換性、通用性。還預設了老年車以后將600或800瓦電機增大至I千或1.2千瓦電機的位置空間。同時對后橋承受力、耐久性進行了加強，且可以使摩托車平時主用電池動力、燃油動力作應急備用，達到節能減排目的。以上所述，僅為本發明的具體實施方式
，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
權利要求
1.一種摩托車發動機輸出動力和電機輸出動力混合轉換機構，其特征在于:包括轉換機構本體，及設置在轉換機構本體內的第一動力軸，及設置在轉換機構本體內的第二動力軸，及設置在轉換機構本體上的油電混合動力轉換箱，及設置在轉換機構本體內的第一電動力傳動齒，及設置在轉換機構本體內的第二電動力傳動齒，及設置在轉換機構本體內的切換電動力及燃油動力結合齒，及設置在轉換機構本體內的輸出軸，及設置在轉換機構本體內的拔叉。
2.根據權利要求1所述的摩托車發動機輸出動力和電機輸出動力混合轉換機構，其特征在于:所述第一動力軸與輸出軸相連，所述第二動力軸通過第一電動力傳動齒和第二電動力傳動齒與輸出軸相連，所述輸出軸上設有切換電動力及燃油動力結合齒，所述拔叉安裝在輸出軸上。
3.根據權利要 求1所述的摩托車發動機輸出動力和電機輸出動力混合轉換機構，其特征在于:所述摩托燃油做功傳來的第一動力軸與電機動力傳來的第二動力軸，進入油電動力混合轉換箱，經第一電動力傳動齒和第二電動力傳動齒90°角轉換到輸出軸，由切換電動力及燃油動力結合齒和拔叉上下撥動切換后，可控制燃油動力和電機動力按意愿輸出動力。
全文摘要
本發明公開了一種摩托車發動機輸出動力和電機輸出動力混合轉換機構，包括轉換機構本體，及設置在轉換機構本體內的第一動力軸，及設置在轉換機構本體內的第二動力軸，及設置在轉換機構本體上的油電混合動力轉換箱，及設置在轉換機構本體內的第一電動力傳動齒，及設置在轉換機構本體內的第二電動力傳動齒。使用時，裝配在車輛后橋中段，與市場正在使用的同類產品尺寸、位置、完全相同，取下原來的，將本產品直接裝上即可實現油電混合轉換，當電瓶無電時，用汽油發動機，傳給后橋的動力解決電瓶車續航問題，并不改動后橋其他零件。裝上本產品，平時用電瓶動力，汽油機動力只作補充，具互換性、通用性，后橋承受力、耐久性強。
文檔編號B62M23/02GK103213647SQ201310103118
公開日2013年7月24日 申請日期2013年3月28日 優先權日2013年3月28日
發明者吳先德 申請人:吳先德