專利名稱：折疊式客貨兩用三輪車的制作方法
技術領域：
本發明屬于三輪車，尤其涉及一種方便作為商品運輸的折疊式客貨兩用三輪車。
背景技術：
三輪車，包括車架以及設置在車架前部的車把和前輪，車架后部設置的兩個后輪，兩個后輪之間設置有車座，動力驅動裝置包括人力驅動裝置和電力驅動裝置，可以根據需要采用電力驅動三輪車前進，也可以采用腳蹬通過人力驅動三輪車前進。三輪車由于車身較長，給出廠商品車的運輸帶來很大困難。目前的運輸方法是將后一輛車的車身前輪搭在前面車身上，如此逐臺車疊加放在運輸車上。既占具較大運輸空間，又不安全。由于運費很高，物流拒運，因此三輪車廠基本均建立在城市或農村周邊300-500公里位置。專利申請號:201120158795.0公開了一種三輪車車架，包括車架本體，所述的車架本體包括前部分和后部分，其特征是:所述的車架本體的前部分和后部分中間有斷開處，前部分和后部分的斷開處各固定有橫向的、帶螺孔的連接板，兩個連接板用螺絲連接。目的是實現三輪車車架運輸時可以撤卸、節省空間的技術效果。該方案在車架本體的前部分和后部分中間斷開處采用螺紋連接的連接板，導致車架本體斷開處強度大打折扣，存在著極大危險性，無法接受較大的承載力。隨著社會經濟生活的發展，短途物流業對于大中型貨運三輪車的需求量越來越大，尤其是隨著老齡化社會的到來，老年人已將三輪車作為主要代步工具。市場亟待解決三輪車的商品車單體運輸尤其是遠程運輸的問題，以降低運輸成本，有益于三輪車的市場推廣。
發明內容
本發明是為了克服現有技術中的不足，提供一種折疊式客貨兩用三輪車，將整車分成三部分通過銷軸和保險裝置將整車折疊成立方體，可以裝入小于IM3包裝箱體內，實現運輸裝車可以多層碼高裝載，大幅度提高了 了運輸效率，也提高了安全性，避免運輸途中對商品的損傷、大大降低運輸費用，尤其適用于中遠途運輸。本發明為實現上述目的，通過以下技術方案實現，一種折疊式客貨兩用三輪車，包括前后輪、車把以及由前車架、中踏板和后車廂構成的三輪車車架，其特征是:所述三輪車車架的前車架通過前折疊軸與中踏板前方銷軸連接，以及所述中踏板后方通過后合頁軸與后車廂前方銷軸連接共同構成三折式結構，所述前車架、中踏板和后車廂的銷軸連接處設有前后安全保險裝置。所述前車架下端及中踏板前端分別固接有帶銷孔的連接耳，所述前車架下端及中踏板前端的連接耳橫向呈錯位設置，所述連接耳的銷孔中插接前折疊軸。所述中踏板后端及后車廂前端底部分別固接有帶銷孔的連接耳，所述中踏板后端及后車廂前端底部的連接耳橫向呈錯位設置，所述連接耳的銷孔中插接后合頁軸。所述前安全保險裝置是前車架及中踏板前端折疊處設置減震彈簧，所述減震彈簧與前車架呈30° -45°的角度銷接。
所述減震彈簧置于前車架及中踏板前端銷接成整體的中間位置，所述前車架的中下部以及中踏板前端分別固接帶銷孔的連接耳，所述減震彈簧兩端分別與連接耳的銷孔銷接。所述中踏板前端與前車架之間設有防扭力支撐，所述防扭力支撐一端與前車架固接，其另一端與中踏板前端連接耳固接，所述防扭力支撐呈三角形支撐結構。所述后安全保險裝置是中踏板后端及后車廂前端分別固接與中踏板及后車廂寬度相等的角鋼，所述兩塊角鋼相對的直角邊上設有2-6個螺栓孔，所述螺栓孔貫穿緊固螺栓。有益效果:將客貨兩用三輪車制成三個部分，分別用轉軸連接成一體。伸展開后安全保險裝置采用螺栓鎖緊后即可騎行。折疊上即成為立方體，可以裝入小于IM3包裝箱體內的單體包裝，實現了運輸裝車多層碼高裝載，大幅度提高了運輸效率，大大節約了能源、降低了運輸費用，為中遠途運輸帶來極大的方便，并且避免了途中對商品的損傷，也大幅度降低了商品車的銷售成本。客貨兩用三輪車無論是展開狀態還是折疊狀態，總保持是一個整體，非常便于消費者及銷售商的拆箱、裝配工作。對于各種三輪車，使用該種把整車的體積方便地疊到最小，然后裝箱、打包、裝載、運輸。使運輸效率可提高到3倍以上、物流費用可節省50%、倉儲量可提高8-10倍、間接節約能源可達數倍。運輸的裝載量提高了 3倍以上，大量地節約了油耗及運輸費用，同時也大幅度降低了對運輸工具的折舊損耗。
圖1是本發明車架本體的結構示意圖；圖2是折疊過程中的結構示意圖；圖3是折疊完成的結構示意圖；圖4是圖1的A向視圖；圖5是圖1的B向視圖；圖6是前車架與中踏板之間防扭力支撐的結構示意圖；圖7是包裝箱的尺寸示意圖。圖中:1、前折疊軸,2、后合頁軸,3、前車架,4、中踏板,5、后車廂,6、后輪,6-1、前輪，7、車把，8、帶銷孔的連接耳，9、減震彈簧，10、防扭力支撐，11、角鋼，12、緊固螺栓。
具體實施例方式以下結合較佳實施例，對依據本發明提供的具體實施方式
詳述如下:詳見附圖，本發明提供一種折疊式客貨兩用三輪車，包括前后輪6、6-1、車把7以及由前車架3、中踏板4和后車廂5構成的三輪車車架，所述三輪車車架的前車架通過前折疊軸I與中踏板4前方銷軸連接，以及所述中踏板后方通過后合頁軸2與后車廂5前方銷軸連接共同構成三折式結構，所述前車架、中踏板和后車廂的銷軸連接處設有前后安全保險裝置。將客貨兩用三輪車制成三個可折疊部分，分別用轉軸連接成一體。伸展開加以鎖緊后即可騎行。折疊上即成為立方體，可以裝入小于IM3包裝箱體內的單體包裝，實現了運輸裝車多層碼高裝載。本發明的優選方案是:在中踏板后端及后車廂前端底部分別焊接帶銷孔的連接耳8，連接耳在中踏板后端以及后車廂前端底部的橫向位置上錯位設置，可以保證連接耳在中踏板與后車廂結合部的同一軸線上。然后在連接耳的銷孔中插接后合頁軸2，后合頁軸可以采用300_通長的鎖緊螺栓貫穿，或制成光軸也可以是一端帶階梯臺的階梯軸，在所述后合頁軸前端或兩端徑向插接開口銷，避免后合頁軸從銷孔中退出。同理，所述前車架下端及中踏板前端分別固接有帶銷孔的連接耳8，所述前車架下端及中踏板前端的連接耳橫向呈錯位設置，可以保證連接耳在前車架及中踏板結合部的同一軸線上。本實施例是采用常規使用的所述連接耳的銷孔中插接前折疊軸，所述前折疊軸前端徑向插接開口銷。該結構即可保證三個部分方便折疊后展開。本發明的優選方案是:為了避免三輪車騎行時遇到上下顛簸力的作用，導致車架受損。一方面保留采用前叉的左右避震彈簧(圖中未示)，另一方面采用本方案的所述前安全保險裝置，即前車架及中踏板前端折疊處設置減震彈簧9，所述減震彈簧兩端分別與前車架及中踏板前端呈30° -45°的角度銷接。所述減震彈簧置于前車架及中踏板前端銷接成整體的中間位置，所述前車架的中下部以及中踏板前端分別固接帶銷孔的連接耳，所述減震彈簧兩端分別與連接耳的銷孔銷接。減震彈簧可以起到減震安全保險作用。車架折疊時，將減震彈簧一端的銷軸拔出，即可方便折疊；車架展開后，減震彈簧復位，將銷軸插入即可。為了防止三輪車轉彎時發生側向扭力對車架的影響，本實施例除采用上述的300mm左右通長緊固螺栓外，中踏板前端與前車架之間還設有防扭力支撐，所述防扭力支撐一端與前車架固接，其另一端與中踏板前端的連接耳固接，所述防扭力支撐呈三角形支撐結構。具體做法是在中踏板地板上焊接兩條與前車架主梁焊接的斜向防扭力支撐10，更能加強前車架及中踏板的強度。本發明的優選方案是:為了保證中踏板及后車廂展開后能夠使其成為整體，避免遇到顛簸時，中踏板及后車廂沿銷軸會松動，增加了后安全保險裝置，即鎖緊機構，所述后安全保險裝置(鎖緊機構)是在中踏板后端及后車廂前端下部分別焊接與中踏板及后車廂寬度相等的80*6的角鋼11，所述兩塊角鋼相對的直角邊上設有2-6個螺栓孔，所述螺栓孔貫穿緊固螺栓12。當中踏板及后車廂展開后，貫穿緊固螺栓12，即可將兩條角鋼，即中踏板及后車廂牢牢固死。以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明的結構作任何形式上的限制。凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明的技術方案的范圍內。
權利要求
1.一種折疊式客貨兩用三輪車，包括前后輪、車把以及由前車架、中踏板和后車廂構成的三輪車車架，其特征是:所述三輪車車架的前車架通過前折疊軸與中踏板前方銷軸連接，以及所述中踏板后方通過后合頁軸與后車廂前方銷軸連接共同構成三折式結構，所述前車架、中踏板和后車廂的銷軸連接處設有前后安全保險裝置。
2.根據權利要求1所述的折疊式客貨兩用三輪車，其特征是:所述前車架下端及中踏板前端分別固接有帶銷孔的連接耳，所述前車架下端及中踏板前端的連接耳橫向呈錯位設置，所述連接耳的銷孔中插接前折疊軸。
3.根據權利要求1或2所述的折疊式客貨兩用三輪車，其特征是:所述中踏板后端及后車廂前端底部分別固接有帶銷孔的連接耳，所述中踏板后端及后車廂前端底部的連接耳橫向呈錯位設置，所述連接耳的銷孔中插接后合頁軸。
4.根據權利要求1所述的折疊式客貨兩用三輪車，其特征是:所述前安全保險裝置是前車架及中踏板前端折疊處設置減震彈簧，所述減震彈簧與前車架呈30° -45°的角度銷接。
5.根據權利要求4所述的折疊式客貨兩用三輪車，其特征是:所述減震彈簧置于前車架及中踏板前端銷接成整體的中間位置，所述前車架的中下部以及中踏板前端分別固接帶銷孔的連接耳，所述減震彈簧兩端分別與連接耳的銷孔銷接。
6.根據權利要求1所述的折疊式客貨兩用三輪車，其特征是:中踏板前端與前車架之間設有防扭力支撐，所述防扭力支撐一端與前車架固接，其另一端與中踏板前端的連接耳固接，所述防扭力支撐呈三角形支撐結構。
7.根據權利要求1所述的折疊式客貨兩用三輪車，其特征是:所述后安全保險裝置是中踏板后端及后車廂前端分別固接與中踏板及后車廂寬度相等的角鋼，所述兩塊角鋼相對的直角邊上設有2-6個螺栓孔，所述螺栓孔貫穿緊固螺栓。
全文摘要
本發明涉及一種折疊式客貨兩用三輪車，包括前后輪、車把以及由前車架、中踏板和后車廂構成的三輪車車架，其特征是所述三輪車車架的前車架通過前折疊軸與中踏板前方銷軸連接，以及所述中踏板后方通過后合頁軸與后車廂前方銷軸連接共同構成三折式結構，所述前車架、中踏板和后車廂的銷軸連接處設有前后安全保險裝置。有益效果將客貨兩用三輪車制成三個部分，分別用轉軸連接成一體。伸展開后安全保險裝置采用螺栓鎖緊后即可騎行。折疊上即成為立方體，可以裝入小于1M3包裝箱體內的單體包裝，實現了運輸裝車多層碼高裝載，大幅度提高了運輸效率，節約了油的能源。
文檔編號B62K5/02GK103085925SQ201310037318
公開日2013年5月8日 申請日期2013年1月31日 優先權日2013年1月31日
發明者吳振隆, 趙宗潭 申請人:天津盛榮達金屬制品有限公司