專利名稱：一種整體式轉向管柱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制造領域，尤其涉及一種整體式鑄造結構的轉向管柱。
背景技術：
轉向管柱是轉向操縱機構的一部分，是駕駛員操控汽車時的重要部件。駕駛員轉動轉向盤帶動轉向軸轉動，從而驅動轉向器工作，轉向管柱就是支撐轉向軸的部件，同時，轉向管柱上還裝有組合開關、電器控制裝置等。如圖1所示，現有技術中的組合開關連接法蘭21、轉向柱管22、組合開關包殼安裝點23和可調支架24均為單獨的零件，都需要單獨用模具沖裁，然后拼焊在一起，焊接時需要制作焊接工裝，整個制造過程比較復雜，生產效率低，零件尺寸精度和形位精度不易保證，而且，轉向管柱的焊接強度受到焊接工藝和工人的專業技能等影響較大，由于轉向管柱的強度要求較高，偶然的轉向管柱強度不足問題就會影響人身安全。
實用新型內容(一)要解決的技術問題本實用新型的目的是提供一種整體式轉向管柱，以克服現有技術中的轉向管柱由于為多個件沖壓后拼焊形成，造成轉向管柱的生產效率低，尺寸精度和形位精度低，安全性能差等問題。(二)技術方案為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種整體式轉向管柱，所述整體式轉向管柱為整體式鑄造結構，其包括組合開關連接法蘭、轉向管柱、組合開關包殼安裝點和可調支架，所述組合開關連接法蘭位于轉向管柱的一端，所述組合開關包殼安裝點為兩個，且沿轉向管柱的軸線方向布置在轉向管柱的上側，所述可調支架位于轉向管柱的另一端的下側。優選地，所述組合開關連接法蘭套在所述轉向管柱的端部，其結構與組合開關的結構相對應。優選地，所述組合開關包殼安裝點為圓柱狀，其軸線與轉向管柱垂直，其結構和位置均與組合開關包殼相對應。優選地，所述可調支架的上端與轉向管柱的下側連接，其中部設有鏤空區域優選地，所述可調支架的兩端分別設有長圓槽。優選地，所述可調支架的下端設有鉤形凸臺。優選地，所述整體式轉向管柱的各個孔位、平面和長圓槽的表面均為機械加工面。優選地，所述整體式轉向管柱的材質為鑄造鋁合金。(三)有益效果本實用新型的整體式轉向管柱采用整體鑄造結構，其制造工藝簡單，整體強度高，免去了現有技術中轉向管柱的很多下級件的制造時間，化零為整，降低生產成本的同時大大提高生產效率，同時轉向管柱制作時以柱管的內孔作為主要基準，對其它孔位、平面和長圓槽進行加工，各要素及各要素間的尺寸精度和位置精度由機床來保證，保證了產品質量的一致性，避免了現有技術中轉向管柱焊接時的人為因素造成的質量缺陷。
圖1為本現有技術的轉向管柱的結構圖；圖2為本實用新型實施例的整體式轉向管柱的結構圖。圖中，1:組合開關連接法蘭；2:轉向管柱；3:組合開關包殼安裝點；4:可調支架；5:長圓槽；6:鉤形凸臺；21:組合開關連接法蘭；22:轉向管柱；23:組合開關包殼安裝點；24:可調支架。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為
基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。此外，在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。如圖2所示，本實施例的整體式轉向管柱為整體式鑄造結構，其包括組合開關連接法蘭1、轉向管柱2、組合開關包殼安裝點3、可調支架4、長圓槽5和鉤形凸臺6，本實施例合理地利用鑄造結構將上述各部分鑄造為一個零件。組合開關連接法蘭I套在轉向管柱2的左端，，其結構與組合開關的結構相對應，組合開關連接法蘭I的安裝面即左側面須進行機械加工，以保證組合開關的安裝精度；組合開關包殼安裝點3為兩個，且為圓柱狀，其軸線與轉向管柱2垂直，且沿轉向管柱2的軸線方向布置，其結構和位置均與組合開關包殼相對應；可調支架4的上端與轉向管柱2的下側連接，其中部設有鏤空區域，鏤空區域可以減輕整體的重量，節約成本，可調支架4的兩端分別設有長圓槽5，長圓槽5作為轉向管柱2調節的軌道，保證轉向管柱2能夠上下可調，可調支架4的下端設有鉤形凸臺6，鉤形凸臺6為了平衡整體的重量，用拉簧將轉向管柱2與相關固定支架相連，調節轉向管柱2時更加省力，鉤形凸臺6為拉簧的在管柱上的連接點。在進行機械加工時，以轉向柱管2的內孔作為主要基準，對其它孔位、平面和長圓槽進行加工，各要素及各要素間的尺寸精度進而位置精度由機床來保證，避免焊接時的人為因素造成的缺陷。整體式轉向管柱的材質為鑄造鋁合金，重量較輕，且不生銹，外觀大方。本實用新型的整體式轉向管柱只需一套鑄造模具，鑄造毛坯經過機械加工，可以很好地保證零件的尺寸精度和形位精度，有利于保證產品質量的一致性，生產效率大大提高，而且轉向管柱的強度也得到保障。本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本實用新型從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
權利要求1.一種整體式轉向管柱，其特征在于，所述整體式轉向管柱為整體式鑄造結構，其包括組合開關連接法蘭(I)、轉向管柱(2)、組合開關包殼安裝點(3)和可調支架(4)，所述組合開關連接法蘭(I)位于轉向管柱(2)的一端，所述組合開關包殼安裝點(3)為兩個，且沿轉向管柱(2 )的軸線方向布置在轉向管柱(2 )的上側，所述可調支架(4)位于轉向管柱(2 )的另一端的下側。
2.根據權利要求1所述的整體式轉向管柱，其特征在于，所述組合開關連接法蘭(I)套在所述轉向管柱(2)的端部，其結構與組合開關的結構相對應。
3.根據權利要求1所述的整體式轉向管柱，其特征在于，所述組合開關包殼安裝點(3)為圓柱狀，其軸線與轉向管柱(2)垂直，其結構和位置均與組合開關包殼相對應。
4.根據權利要求1所述的整體式轉向管柱，其特征在于，所述可調支架(4)的上端與轉向管柱(2)的下側連接，其中部設有鏤空區域。
5.根據權利要求4所述的整體式轉向管柱，其特征在于，所述可調支架(4)的兩端分別設有長圓槽(5)。
6.根據權利要求4所述的整體式轉向管柱，其特征在于，所述可調支架(4)的下端設有鉤形凸臺(6)。
7.根據權利要求2飛中任何一項所述的整體式轉向管柱，其特征在于，所述整體式轉向管柱的各個孔位、平面和長圓槽的表面均為機械加工面。
8.根據權利要求2飛中任何一項所述的整體式轉向管柱，其特征在于，所述整體式轉向管柱的材質為鑄造鋁合金。
專利摘要本實用新型涉及汽車制造領域，具體公開了一種整體式轉向管柱，所述整體式轉向管柱為整體式鑄造結構，其包括組合開關連接法蘭、轉向管柱、組合開關包殼安裝點和可調支架，所述組合開關連接法蘭位于轉向管柱的一端，所述組合開關包殼安裝點為兩個，且沿管柱的軸線方向布置在轉向管柱的上側，所述可調支架位于轉向管柱的另一端的下側。本實用新型采用整體鑄造結構，其制造工藝簡單，整體強度高，免去了現有技術中轉向管柱的很多下級件的制造時間，化零為整，降低生產成本的同時大大提高生產效率，產品質量的一致性好，尺寸精度和形位精度高。
文檔編號B62D1/16GK203020365SQ20122070479
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月18日 優先權日2012年12月18日
發明者孫軍營, 孫長利, 李鋒, 程東東, 邸金江 申請人:北汽福田汽車股份有限公司