專利名稱：輪轂鎖防盜電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車防盜技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種輪轂鎖防盜電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車以其環(huán)保節(jié)能深受人們的喜愛，生活中，可以見到形形色色的電動(dòng)車，人們?cè)谑褂眠^程中經(jīng)常擔(dān)心的是電動(dòng)車的防盜功能，目前，有的在電動(dòng)車上裝上報(bào)警器，當(dāng)推動(dòng)電動(dòng)車時(shí)會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，但是，這種方式只能起到警示作用，實(shí)質(zhì)上還是沒有解決防盜的功能，最為傳統(tǒng)的方法是采用U形鎖鎖住后輪或前輪，但這種鎖暴露在外，容易給不法者撬開，因此防盜功能較差，人們使用時(shí)也不放心。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輪轂鎖防盜電動(dòng)車，它能夠鎖住后輪轂，使電動(dòng)車紋絲不動(dòng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種輪轂鎖防盜電動(dòng)車，包括后輪轂，所述后輪轂固定安裝在后輪軸上，所述后輪轂向外的一側(cè)同軸安裝有外殼體，所述外殼體的殼內(nèi)邊緣處設(shè)置有剎車片，所述后輪轂與外殼體之間設(shè)置有漲剎盤，所述漲剎盤的盤內(nèi)壁與剎車片匹配，在所述漲剎盤的外壁上等間距開有多個(gè)鎖孔，在所述外殼體上設(shè)置有用于對(duì)接鎖孔以鎖住后輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括鎖蓋、鎖桿、內(nèi)部空心的連動(dòng)桿、回位彈簧、鎖芯、和外鎖殼，所述鎖蓋與外殼體裝配形成鎖腔，所述外鎖殼頭部固定于鎖腔，所述鎖芯滑動(dòng)插裝在外鎖殼內(nèi)，所述鎖芯的伸入端外壁上設(shè)有相互對(duì)稱的鎖芯凸緣段，所述外鎖殼內(nèi)壁上設(shè)置有相互對(duì)稱的鎖殼凸緣段，所述鎖芯凸緣段與外鎖殼底部之間支撐有壓縮彈簧，所述連動(dòng)桿穿設(shè)于壓縮彈簧中并與鎖芯根部固定連接，所述連動(dòng)桿另一端具有彈簧支撐板，鎖桿中部具有凸邊，所述鎖桿插接于連動(dòng)桿內(nèi)，凸邊與彈簧支撐板之間設(shè)置回位彈簧。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型在插入鑰匙后，向里推動(dòng)鎖芯，至無法推動(dòng)時(shí)，再轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，使鎖芯凸緣段被鎖殼凸緣段抵擋，進(jìn)而無法反彈，這時(shí)鎖桿已經(jīng)被推至鎖孔中，后輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)被限制，起到了防盜作用，
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖1是本實(shí)用新型的輪轂鎖防盜電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1.后輪轂，2.后輪軸，3.外殼體，4.剎車片，5.漲剎盤，51.鎖孔，6.鎖緊裝置，61.鎖蓋，62.鎖桿，621.凸邊，63.連動(dòng)桿，631.彈簧支撐板，64.回位彈簧，65.鎖芯，651.鎖芯凸緣段,66.外鎖殼,661.鎖殼凸緣段,67.壓縮彈簧。
具體實(shí)施方式
[0009]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1所示，該輪轂鎖防盜電動(dòng)車，包括后輪轂1，后輪轂I固定安裝在后輪軸2上，后輪轂I向外的一側(cè)同軸安裝有外殼體3，外殼體3的殼內(nèi)邊緣處設(shè)置有剎車片4，后輪轂I與外殼體3之間設(shè)置有漲剎盤5，漲剎盤5的盤內(nèi)壁與剎車片4匹配，在漲剎盤5的外壁上等間距開有多個(gè)鎖孔51，在外殼體3上設(shè)置有用于對(duì)接鎖孔51以鎖住后輪轂I轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊裝置6，鎖緊裝置6包括鎖蓋61、鎖桿62、內(nèi)部空心的連動(dòng)桿63、回位彈簧64、鎖芯65、和外鎖殼66,鎖蓋61與外殼體3裝配形成鎖腔,外鎖殼66頭部固定于鎖腔,鎖芯65滑動(dòng)插裝在外鎖殼66內(nèi)，鎖芯65的伸入端外壁上設(shè)有相互對(duì)稱的鎖芯凸緣段651,外鎖殼66內(nèi)壁上設(shè)置有相互對(duì)稱的鎖殼凸緣段661,鎖芯凸緣段651與外鎖殼66底部之間支撐有壓縮彈簧67，連動(dòng)桿63穿設(shè)于壓縮彈簧67中并與鎖芯65根部固定連接，連動(dòng)桿63另一端具有彈簧支撐板631，鎖桿62中部具有凸邊621，鎖桿62插接于連動(dòng)桿63內(nèi)，凸邊621與彈簧支撐板631之間設(shè)置回位彈簧64。以下結(jié)合具體使用介紹本實(shí)用新型，將鑰匙插入鎖芯65后，向里推動(dòng)鎖芯65，壓縮彈簧67被壓縮，由于鎖芯65設(shè)計(jì)成“T”字型，當(dāng)鎖芯65無法被推動(dòng)時(shí)，也即鎖芯65的頭部被鎖殼凸緣段661擋住，這時(shí)再旋轉(zhuǎn)90°并松開，那么鎖芯凸緣段651就被鎖殼凸緣段661擋住，壓縮彈簧67無法反彈，而由于鎖芯65的向前推動(dòng)，直接導(dǎo)致了連動(dòng)桿63的向前移動(dòng)，也就導(dǎo)致了鎖桿62向前移動(dòng)，頂?shù)綕q剎盤5上，這時(shí)回位彈簧64發(fā)揮作用，鎖桿62被向后壓回，此時(shí)稍許滾動(dòng)后輪轂1，鎖孔51正對(duì)鎖桿62時(shí)，可聽到“啪”的一聲，表明鎖桿62在回位彈簧64彈力的作用下彈入鎖孔51 了，這時(shí)后輪轂I的轉(zhuǎn)動(dòng)就被限制住了，起到了防盜的作用；解鎖時(shí)，插入鑰匙，反轉(zhuǎn)90°，壓縮彈簧67由于彈力的作用將鎖芯65彈回，鎖桿62也就自然的縮回，此時(shí)電動(dòng)車解鎖。
權(quán)利要求1.一種輪轂鎖防盜電動(dòng)車，其特征在于:包括后輪轂(1)，所述后輪轂(I)固定安裝在后輪軸(2)上，所述后輪轂(I)向外的一側(cè)同軸安裝有外殼體(3)，所述外殼體(3)的殼內(nèi)邊緣處設(shè)置有剎車片(4)，所述后輪轂(I)與外殼體(3)之間設(shè)置有漲剎盤(5)，所述漲剎盤(5)的盤內(nèi)壁與剎車片(4)匹配，在所述漲剎盤(5)的外壁上等間距開有多個(gè)鎖孔(51)，在所述外殼體(3)上設(shè)置有用于對(duì)接鎖孔(51)以鎖住后輪轂(I)轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊裝置(6)，所述鎖緊裝置(6 )包括鎖蓋(61)、鎖桿(62 )、內(nèi)部空心的連動(dòng)桿(63 )、回位彈簧(64)、鎖芯(65 )和外鎖殼(66 ),所述鎖蓋(61)與外殼體(3 )裝配形成鎖腔,所述外鎖殼(66 )頭部固定于鎖腔，所述鎖芯(65)滑動(dòng)插裝在外鎖殼(66)內(nèi)，所述鎖芯(65)的伸入端外壁上設(shè)有相互對(duì)稱的鎖芯凸緣段(651)，所述外鎖殼(66)內(nèi)壁上設(shè)置有相互對(duì)稱的鎖殼凸緣段(661)，所述鎖芯凸緣段(651)與外鎖殼(66)底部之間支撐有壓縮彈簧(67)，所述連動(dòng)桿(63)穿設(shè)于壓縮彈簧(67)中并與鎖芯(65)根部固定連接，所述連動(dòng)桿(63)另一端具有彈簧支撐板(631)，鎖桿(62)中部具有凸邊(621)，所述鎖桿(62)插接于連動(dòng)桿(63)內(nèi)，凸邊(621)與彈簧支撐板(631)之間設(shè)置回位彈簧(64 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪轂鎖防盜電動(dòng)車，包括后輪轂，所述后輪轂固定安裝在后輪軸上，所述后輪轂向外的一側(cè)同軸安裝有外殼體，所述外殼體的殼內(nèi)邊緣處設(shè)置有剎車片，所述后輪轂與外殼體之間設(shè)置有漲剎盤，所述漲剎盤的盤內(nèi)壁與剎車片匹配，在所述漲剎盤的外壁上等間距開有多個(gè)鎖孔，鎖蓋與外殼體裝配形成鎖腔，所述外鎖殼頭部固定于鎖腔，所述鎖芯滑動(dòng)插裝在外鎖殼內(nèi)，所述鎖芯的伸入端外壁上設(shè)有相互對(duì)稱的鎖芯凸緣段，所述外鎖殼內(nèi)壁上設(shè)置有相互對(duì)稱的鎖殼凸緣段，所述鎖芯凸緣段與外鎖殼底部之間支撐有壓縮彈簧。本實(shí)用新型方便用戶上鎖，直接采用鎖輪轂，更加有效的起到了防盜作用，使不法分子很難撬開，防盜作用大大增加。
文檔編號(hào)B62H5/18GK202953080SQ201220641030
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者劉曉 申請(qǐng)人:江蘇綠能電動(dòng)車科技有限公司