專利名稱：一種白車身周轉車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛白車身搬運工具，尤其涉及一種白車身周轉車。
背景技術：
白車身試制完成后，需要從車身焊裝夾具上取下，轉移到白車身周轉車上，然后轉移到其他車間進行后續的操作。周轉車作為周轉工具，有著不可替代的作用。目前使用的周轉車都是結構比較簡單的固定支架，與車身接觸的四個支座與周轉車車架之間是焊接的，形式單一，每種周轉車只能夠應用在與其對應的車身周轉過程中，其他車型不能夠使用，造成了比較嚴重的資源和人力的浪費。
實用新型內容為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種白車身周轉車，避免了為不同的車型制造不同的周轉車而造成的資源及人工的浪費。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種白車身周轉車，包括車架和腳輪，所述車架上設有用于支撐白車身的、可移動的多個支撐定位結構。進一步的，還包括設置在車架上的第一滑軌，所述支撐定位結構可沿著所述第一滑軌在第一方向上移動。進一步的，所述車架上固定安裝有第一安裝板，所述第一滑軌可拆卸的安裝在所述第一安裝板上。進一步的，所述支撐定位結構包括:第二安裝板，所述第二安裝板的底部設有第一滑塊，所述第一滑塊與所述第一滑軌連接，且所述第一滑塊可在所述第一滑軌上移動；用于支撐白車身的本體結構，設置在所述第二安裝板上。進一步的，所述本體結構包括:第二滑軌，設置在所述第二安裝板上；支撐結構，與所述第二滑軌連接，并可沿著所述第二滑軌在與所述第一方向垂直的第二方向上移動。進一步的，所述支撐結構包括:底座，所述底座的底部設有第二滑塊，所述第二滑塊可帶動所述底座沿著所述第二滑軌在與所述第一方向垂直的第二方向上移動；設置在所述底座上、高度可調的支撐單元，所述支撐單元的頂端設有定位銷。進一步的，所述支撐單元包括:設置在所述底座上的支撐管；插入所述支撐管，且外露于所述支撐管的部分的長度可調的支撐柱，所述支撐柱的頂端設有所述定位銷。進一步的，所述支撐管的頂端設有具有內螺紋的連接管，所述支撐柱的外表面設有與所述內螺紋配合的外螺紋，旋轉所述支撐柱可調整所述支撐柱外露于所述支撐管的部分的長度。進一步的，所述腳輪為萬向腳輪。本實用新型的有益效果是:支撐定位結構可移動，以適用于各種小型車的車身轉運，改變了傳統轉運車的單一對應的轉運方式，節約了大量的制造轉運車的人工成本和資源成本。
圖1表示本實用新型結構示意圖；圖2表示本實用新型結構部分放大示意圖；圖3表示本實用新型側視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的結構和原理進行詳細說明，所舉實施例僅用于解釋本實用新型，并非以此限定本實用新型的保護范圍。如圖1至圖3所示，一種白車身周轉車，包括車架I和腳輪2，所述車架I上設有用于支撐白車身的、可移動的多個支撐定位結構。支撐定位結構可移動，以適用于各種小型車的車身轉運，改變了傳統轉運車的單一對應的轉運方式，節約了大量的制造轉運車的人工成本和資源成本。優選的，車架I采用60X100的矩形方管焊接而成，車架I底面打孔，以便安裝腳輪2。白車身周轉車還包括設置在車架上的第一滑軌4，所述支撐定位結構可沿著所述第一滑軌4在第一方向上移動(所述第一方向為圖1中所示的X方向)。所述車架I上固定安裝有第一安裝板3，所述第一滑軌4可拆卸的安裝在所述第一安裝板3上。優選的，所述第一安裝板3采用12#槽鋼制成。優選的，所述支撐定位結構包括:第二安裝板5，所述第二安裝板5的底部設有第一滑塊，所述第一滑塊與所述第一滑軌4連接，且所述第一滑塊可在所述第一滑軌4上移動；用于支撐白車身的本體結構，設置在所述第二安裝板5上。優選的，所述本體結構包括:第二滑軌6，設置在所述第二安裝板5上；支撐結構，與所述第二滑軌6連接，并可沿著所述第二滑軌6在與所述第一方向垂直的第二方向上移動(所述第二方向如圖1所示的Y方向)。支撐定位結構可在第一方向和/或第二方向上移動，擴大了白車身周轉車的使用范圍。優選的，所述第二安裝板5采用12#槽鋼制成。優選的，所述支撐結構包括:底座7，所述底座7的底部設有第二滑塊8，所述第二滑塊8可帶動所述底座7沿著所述第二滑軌6在與所述第一方向垂直的第二方向上移動；設置在所述底座7上、高度可調的支撐單元，所述支撐單元的頂端設有定位銷。通過調整支撐單元的高度，即使得支撐定位結構可以在如圖1所示的Z方向上移動，從而保證這若干支座可以適用于各種小型車的車身轉運，改變了傳統轉運車的單一對應的轉運方式，節約了大量的制造轉運車的人工成本和資源成本。如圖3所示,優選的,所述支撐單元包括:設置在所述底座7上的支撐管9 ；插入所述支撐管9，且外露于所述支撐管9的部分的長度可調的支撐柱10，所述支撐柱10的頂端設有所述定位銷。所述支撐管9的頂端設有具有內螺紋的連接管11，所述支撐柱10的外表面設有與所述內螺紋配合的外螺紋，旋轉所述支撐柱10可調整所述支撐柱10外露于所述支撐管9的部分的長度。優選的，所述連接管11與所述支撐管9為一體結構。優選的，所述連接管11的內螺紋為梯形內螺紋，梯形螺紋使用時強度高、調節時方便快捷。優選的，所述支撐柱10為絲杠，絲杠與帶有梯形內螺紋的連接管11配合，轉動絲杠可調節支撐單元在如圖1所示的Z方向上的高度。應當指出的是，上述支撐定位結構的結構形式為本實用新型的優選實施例，但支撐定位結構的結構形式并不限于此。為了保證白車身周轉車的移動的靈活性，所述腳輪2為萬向腳輪。以上所述為本實用新型較佳實施例，應當指出，對于本領域技術人員來說在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型保護范圍。
權利要求1.一種白車身周轉車，包括車架和腳輪，其特征在于，所述車架上設有用于支撐白車身的、可移動的多個支撐定位結構。
2.根據權利要求1所述的白車身周轉車，其特征在于，還包括設置在車架上的第一滑軌，所述支撐定位結構可沿著所述第一滑軌在第一方向上移動。
3.根據權利要求2所述的白車身周轉車，其特征在于，所述車架上固定安裝有第一安裝板，所述第一滑軌可拆卸的安裝在所述第一安裝板上。
4.根據權利要求3所述的白車身周轉車，其特征在于，所述支撐定位結構包括: 第二安裝板，所述第二安裝板的底部設有第一滑塊，所述第一滑塊與所述第一滑軌連接，且所述第一滑塊可在所述第一滑軌上移動； 用于支撐白車身的本體結構，設置在所述第二安裝板上。
5.根據權利要求4所述的白車身周轉車，其特征在于，所述本體結構包括: 第二滑軌，設置在所述第二安裝板上； 支撐結構，與所述第二滑軌連接，并可沿著所述第二滑軌在與所述第一方向垂直的第二方向上移動。
6.根據權利要求5所述的白車身周轉車，其特征在于，所述支撐結構包括: 底座，所述底座的底部設有第二滑塊，所述第二滑塊可帶動所述底座沿著所述第二滑軌在與所述第一方向垂直的第二方向上移動； 設置在所述底座上、高度可調的支撐單元，所述支撐單元的頂端設有定位銷。
7.根據權利要求6所述的白車身周轉車，其特征在于，所述支撐單元包括: 設置在所述底座上的支撐管； 插入所述支撐管，且外露于所述支撐管的部分的長度可調的支撐柱，所述支撐柱的頂端設有所述定位銷。
8.根據權利要求7所述的白車身周轉車，其特征在于，所述支撐管的頂端設有帶有內螺紋的連接管，所述支撐柱的外表面設有與所述內螺紋配合的外螺紋，旋轉所述支撐柱可調整所述支撐柱外露于所述支撐管的部分的長度。
9.根據權利要求1-8任一項所述的白車身周轉車，其特征在于，所述腳輪為萬向腳輪。
專利摘要本實用新型涉及一種白車身周轉車，包括車架和腳輪，所述車架上設有用于支撐白車身的、可移動的多個支撐定位結構。本實用新型的有益效果是支撐定位結構可移動，以適用于各種小型車的車身轉運，改變了傳統轉運車的單一對應的轉運方式，節約了大量的制造轉運車的人工成本和資源成本。
文檔編號B62B3/10GK202935404SQ201220628030
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月23日 優先權日2012年11月23日
發明者陸永剛, 丁暉, 呂國權, 趙雪雙, 薛正榮 申請人:北京汽車股份有限公司