專利名稱：二輪車管路配置裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種二輪車管路配置裝置，尤其指一種定位管路的二輪車管路配置
>J-U ρ α裝直。
背景技術：
二輪車內設置的部品與部品之間系以管路連接，管路如加油導線、加油回油導線、后煞車線與座墊鎖導線等，管路由二輪車的車身前半部配線至二輪車的車架的側管腳踏板段，再至車身后半部所設置的配合的連接部。上述中，配置于二輪車的管路經過側管腳踏段的路徑中，側管腳踏段上并未設置固定管路的裝置，操作人員將管路收束于側管腳踏段，于騎乘二輪車過程中，二輪車受到震動會造成管路掉落或斷線，以及管路配置相當雜亂，造成維修人員需要花費更多時間尋找與判斷正確管路，故不便于維修作業。
實用新型內容本實用新型的主要目的在于提供一種二輪車管路配置裝置，希藉此設計，改善管路掉落或斷線的問題，以及管路配置雜亂且不便于維修作業的問題。為達成前揭目的，本實用新型所設計的二輪車管路配置裝置，包含有一車架，其包含有一位于車架前端的頭管，該頭管下設有一主管，該主管下方設有二側管下降段，該主管于主管鄰接頭管處至主管鄰接側管下降段處的區段形成一上主管段，該二側管下降段上皆設有一側管腳踏板段，并于側管腳踏板段設有一朝車架后端延伸的側管上升段，該上主管段、該二側管下降段與側管腳踏板段形成配置區，以及在該上主管段、該二側管下降段與側管腳踏板段中至少擇一設置至少一連接座；以及至少一夾持件，其系組設于車架的配置區或連接座，所述夾持件包含有一基座，該基座設有組接部，該基座上設有復數夾持單元，該些夾持單元皆穿設一配置孔，并于該夾持單元上形成一缺口，該缺口的口徑小于連通的配置孔的孔徑。據上所述，該二輪車管路配置裝置在車架的上主管段、二側管下降段與側管腳踏板段形成的配置區中，設置夾持件以提供管路經由缺口伸入夾持單元的配置孔，并定位于夾持件的夾持單元，且缺口的口徑小于連通的配置孔的孔徑，進而提升管路定位于夾持單元的穩定性并可防止管路脫落、斷線，且該些夾持單元可將管路單獨定位，以及將不同走向的管路分門別類地組設定位，達到配管配線簡潔的目的，又可提升維修的便利性。
圖1 :為本實用新 型二輪車管路配置裝置的一較佳實施例的立體組合示意圖。圖2 :為圖1的局部放大示意圖。圖3:為本實用新型二輪車管路配置裝置中夾持件的第一較佳實施例的立體外觀示意圖。[0012]圖4 :為本實用新型二輪車管路配置裝置中夾持件的第一較佳實施例的側視平面示意圖。圖5 :為本實用新型二輪車管路配置裝置中夾持件的第二較佳實施例的立體外觀示意圖。圖6 :為本實用新型二輪車管路配置裝置中夾持件的第二較佳實施例的側視平面示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1、圖2，為本實用新型二輪車管路配置裝置的一較佳實施例，其包含有一車架10及至少一夾持件20。該車架10包含有一位于車架10前端的頭管11，該頭管11下設有一主管12，該主管12下方設有二側管下降段13，該主管12于主管12鄰接頭管11處至主管12鄰接側管下降段13處的區段形成一上主管段121，該二側管下降段13上皆設有一側管腳踏板段14，并于側管腳踏板段14設有一朝車架10后端延伸的側管上升段15，該上主管段121、該二側管下降段13與側管腳踏板段14形成配置區，于本實用新型較佳實施例中，該車架10尚包含有至少一連接座16，連接座16可選擇設置于配置區的上主管段121、側管下降段13或側管腳踏板段14上，以及所述連接座16上可設有組接孔17，或者配置區的上主管段121、側管下降段13或側管腳踏板段14處可設置組接孔17，其中，配置區是線路配置最多的區域，導線會依上主管段121外圍、側管下降段13外圍與側管腳踏板段14外圍配置。所述夾持件20系組設于車架10的配置區中或位于配置區的連接座16上，所述夾持件20包含有一基座21，該基座21設有對應組接孔17的組接部22a、22b，該基座21上設有復數夾持單元23，該些夾持單元23皆穿設一配置孔24，并于該夾持單元23上形成一缺口 25，該缺口 25的口徑小于連通的配置孔24的孔徑，于本實用新型較佳實施例子中，所述夾持件20具有三個夾持單元23，且三個夾持單元23的配置孔24的孔徑可有所差異以配合不同管徑的管路。請參閱圖3、圖4所示，所述組接部22a位于該基座21兩側，且組接部22a上設有連通組接孔17的穿孔26，可利用鎖固件伸入組接部22a的穿孔26與車架10或連接座16上的組接孔17，進而將夾持件20組設定位于配置區的車架10或連接座16上。再參閱圖5、圖6所示，所述組接部22b位于基座21 —側，且組接部22b包含有一連接該基座21的插桿部27，以及在插桿部27的末端處設有二卡接桿部28，該二卡接桿部28之間的相隔距離朝該插桿部27的末端處漸縮，所述夾持件20于基座21的下方設有二穩定臂29，該二穩定臂29分別位于插桿部27兩側，其中，夾持件20的插桿部27與卡接桿部28伸入配合的組接孔17，使該二卡接桿部28卡抵于配置區的車架10或連接座16，使夾持件20組設定位于配置區的車架10或連接座16上，另外，該二穩定臂29于夾持件20組設定位時受到壓縮而變形，且該二穩定臂29的回復力施加于抵接的配置區的車架10或連接座16上，形成多點支撐的組接狀態，進一步提升夾持件20的組設穩固性。其中，二輪車中連接各部品之間的管路于行經車架10的配置區時，可經由夾持單元23的缺口 25而組入配置孔24，利用夾持件20上的夾持單元23可分別定位管路，并可依據配置需求而分類管路并定位于夾持單元23。[0021]綜上所述，該二輪車管路配置裝置在車架10的上主管段121、側管下降段13、側管腳踏板段14形成的配置區設置夾持件20，夾持件20的夾持單元23的缺口 25的口徑小于配置孔24的孔徑，可提升管路定位的穩定性并防止管路脫落、斷線，且管路易于定位且組立有序，達到配管配線簡潔的目的，進一步可提升維修的便利性。[0022]附圖標記列表10 車架11頭管12 主管121上主管段13 側管下降段14側管腳踏板段15 側管上升段16連接座17 組接孔20夾持件21 基座22a、22b 組接部23 夾持單元24配置孔25 缺口26穿孔27 插桿部28卡接桿部29 穩定臂
權利要求1.一種二輪車管路配置裝置，其特征在于，包含 一車架，其包含有一位于車架前端的頭管，該頭管下設有一主管，該主管下方設有二側管下降段，該主管于主管鄰接頭管處至主管鄰接側管下降段處的區段形成一上主管段，該二側管下降段上皆設有一側管腳踏板段，并于側管腳踏板段設有一朝車架后端延伸的側管上升段，該上主管段、該二側管下降段與側管腳踏板段形成配置區，以及在該上主管段、該二側管下降段與側管腳踏板段中至少擇一設置至少一連接座；以及 至少一夾持件，其組設于車架的配置區或連接座，所述夾持件包含有一基座，該基座設有組接部，該基座上設有復數夾持單元，該些夾持單元皆穿設一配置孔，并于該夾持單元上形成一缺口，該缺口的口徑小于連通的配置孔的孔徑。
2.如權利要求1所述的二輪車管路配置裝置，其特征在于，所述連接座上設有組接孔。
3.如權利要求1所述的二輪車管路配置裝置，其特征在于，配置區的上主管段、側管下降段或側管腳踏板段處設置組接孔。
4.如權利要求1至3項任一項所述的二輪車管路配置裝置，其特征在于，所述組接部位于該基座兩側，且組接部上設有連通組接孔的穿孔。
5.如權利要求1至3項任一項所述的二輪車管路配置裝置，其特征在于，所述組接部位于基座一側并可伸入對應的組接孔，且組接部包含有一連接該基座的插桿部，以及在插桿部的末端處設有二卡接桿部，該二卡接桿部之間的相隔距離朝該插桿部的末端處漸縮。
6.如權利要求5所述的二輪車管路配置裝置，其特征在于，所述夾持件于基座的下方設有二穩定臂，該二穩定臂分別位于插桿部兩側。
專利摘要本實用新型是一種二輪車管路配置裝置，其包含有一車架及至少一夾持件，該車架包含有頭管、上主管段、側管下降段、側管腳踏板段與側管上升段與連接座，該上主管段、該二側管下降段與側管腳踏板段形成配置區，所述連接座設于配置區，所述夾持件組設于配置區的車架或連接座，所述夾持件包含復數穿設一配置孔的夾持單元，該夾持單元上形成一缺口，該缺口的口徑小于連通的配置孔的孔徑，可提供管路組設，讓管路穩定通過配置孔且定位于夾持件，可將不同走向的管路分門別類地組設定位，達到配管配線簡潔、便于維修，可改善脫落、斷線的問題。
文檔編號B62L3/00GK202896767SQ20122060891
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月15日 優先權日2012年11月15日
發明者柯秀萍, 童培鈞, 梁文勝 申請人:光陽工業股份有限公司