專利名稱：一種報廢汽車移動拆解平臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種拆解平臺，具體涉及一種廢汽車移動拆解平臺。
背景技術：
隨著國民經濟的快速發展和人們生活水平的提高，近年來民用汽車數量急速增力口。據統計，2011年我國民用汽車保有量突破一億輛。與此相對應的是報廢汽車數量的快速增加。2010年我國報廢汽車數量為450萬輛，預計到2020年這一數字將達到1400萬輛。如此巨大的數字對于大力發展循環經濟是一個不小的壓力。但是，我國目前已有的報廢汽車拆解企業規模小，專業化程度不高，生產過程中存在拆解粗暴、勞動強度大、重金屬廢物隨意堆放、二次污染以及回收利用率低等問題。而未來的3飛年，我國報廢汽車將呈現井噴式增長，整個汽車拆解行業的轉型升級勢在必行。
實用新型內容本實用新型克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題是提供了一種結構簡單、操作方便，全自動控制，方便拆解報廢汽車的報廢汽車移動拆解平臺。為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為一種報廢汽車移動拆解平臺，包括自動運輸裝置和升降裝置，所述自動運輸裝置的兩端各安裝有一個升降裝置；所述自動運輸裝置包括第一框架、第一導軌和傳動拖鏈，所述第一框架上沿長度方向平行布置兩根第一導軌，兩根所述第一導軌之間設置有傳動拖鏈；所述升降裝置包括第二框架、支撐架、升降架、升降電機和移動電機，所述第二框架的兩端各安裝有一個用于支撐汽車車輪的支撐架，第二框架上沿長度方向兩兩平行安裝有四根第二導軌，所述第二導軌位于兩支撐架之間，兩個所述升降架活動安裝在第二導軌上，第二框架上安裝有為升降架升降提供動力的升降電機，第二框架的中部安裝有為升降架水平移動提供動力的移動電機。所述第一框架上中部沿寬度方向平行布置兩根第三導軌，所述第三導軌和第一導軌等高設置，第三導軌和第一導軌相交處安裝有便于定位和轉向的轉盤，所述轉盤固定在第三框架上，所述第三框架焊接在第一框架的中部下方。所述升降架包括支撐小車、上橫梁、升降器和導向支架，所述支撐小車上安裝升降器和導向支架，兩個所述導向支架和升降器在一條直線上，且兩個導向支架位于升降器的兩側，上橫梁安裝在升降器和導向支架的頂部，所述升降器的伸縮桿和兩個導向支架的導向桿均固定在上橫梁上，所述升降器的動力輸入軸通過聯軸器與升降電機的輸出軸連接；所述支撐小車的底部通過絲杠副與移動電機連接，支撐小車底部固定有絲母，移動電機的輸出軸與絲桿連接。所述第二軌道為梯形軌道。本實用新型與現有技術相比所具有的有益效果為本實用新型簡單方便，操作方便，全自動控制待拆解汽車的舉升，方便拆解，減少操作人員的勞動強度，提高拆解效率，降低拆解成本。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型中自動運輸裝置的結構示意圖。圖3為本實用新型中升降裝置的結構示意圖。圖4為本實用新型中支撐小車和第二導軌的安裝示意圖。圖中1為自動運輸裝置，2為升降裝置，3為第一框架，4為第一導軌，5為傳動拖鏈，6為第二框架,7為支撐架,8為升降架,9為升降電機,10為移動電機,11為第二導軌,12為第三導軌，13為轉盤，14為第三框架，15為支撐小車，16為上橫梁，17為升降器，18為導向支架。
具體實施方式
如
圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種報廢汽車移動拆解平臺，包括自動運輸裝置I和升降裝置2，其特征在于所述自動運輸裝置I的兩端各安裝有一個升降裝置2 ；所述自動運輸裝置I包括第一框架3、第一導軌4和傳動拖鏈5，所述第一框架3上沿長度方向平行布置兩根第一導軌4，兩根所述第一導軌4之間設置有傳動拖鏈5 ；所述升降裝置2包括第二框架6、支撐架7、升降架8、升降電機9和移動電機10，所述第二框架6的兩端各安裝有一個用于支撐汽車車輪的支撐架7，第二框架6上沿長度方向兩兩平行安裝有四根第二導軌11，所述第二導軌11位于兩支撐架7之間，兩個所述升降架8活動安裝在第二導軌11上，第二框架6上安裝有為升降架8升降提供動力的升降電機9，第二框架的中部安裝有為升降架8水平移動提供動力的移動電機10。所述第一框架3上中部沿寬度方向平行布置兩根第三導軌12，所述第三導軌12和第一導軌4等高設置，第三導軌12和第一導軌4相交處安裝有便于定位和轉向的轉盤13，所述轉盤13固定在第三框架14上，所述第三框架14焊接在第一框架3的中部下方。所述升降架8包括支撐小車15、上橫梁16、升降器17和導向支架18，所述支撐小車15上安裝升降器17和導向支架18，兩個所述導向支架18和升降器17在一條直線上，且兩個導向支架18位于升降器17的兩側，上橫梁16安裝在升降器17和導向支架18的頂部，所述升降器17的伸縮桿和兩個導向支架18的導向桿均固定在上橫梁16上，所述升降器17的動力輸入軸通過聯軸器與升降電機9的輸出軸連接；所述支撐小車15的底部通過絲杠副與移動電機10連接，支撐小車8底部固定有絲母，移動電機10的輸出軸與絲桿連接。所述第二軌道11為梯形軌道。本實用新型具體使用時，整拆解平臺通過PLC控制模塊進行控制，待拆解汽車放置在行走小車上，行走小車由上一工位沿第三導軌12進入拆解平臺，行走小車的四個車輪分別卡在轉盤13頂部的凹坑內，PLC模塊自動檢測拆解平臺上的空閑工位，氣缸為轉盤13提供動力，轉盤13向空閑工位旋轉90度，傳動拖鏈5帶動小車到選定工位，使待拆解汽車的四個車輪放置在支撐架7上，待拆解汽車放置好后，移動電機10通過絲杠副帶動兩升降架8沿第二導軌11移動，以確定最佳的舉升點，升降電機9同時帶動兩個升降架8，升降電機9通過傳動軸和聯軸器與升降架8上的升降器17的動力輸入軸連接，升降電機9驅動升降器17的伸縮桿伸縮，來控制升降架8的上橫梁16的升降，導向支架18為了保證上橫梁16升降更加平穩，上橫梁16舉升托起待拆解汽車，此時可對待拆解汽車的輪胎、前后蓋、燈具、保險杠、車門等外部部件以及座椅、儀表、內飾等內部部件進行拆解。拆解結束后，升降電機9驅動升降器17帶動上橫梁16下降，使拆解后的汽車放置在行走小車上，然后行走車載著拆解后的汽車到下一工位，進行進一步拆解。上面結合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。
權利要求1.一種報廢汽車移動拆解平臺，包括自動運輸裝置(I)和升降裝置(2)，其特征在于所述自動運輸裝置(I)的兩端各安裝有一個升降裝置(2)； 所述自動運輸裝置(I)包括第一框架(3)、第一導軌(4)和傳動拖鏈(5)，所述第一框架(3)上沿長度方向平行布置兩根第一導軌(4)，兩根所述第一導軌(4)之間設置有傳動拖鏈(5)； 所述升降裝置(2)包括第二框架(6)、支撐架(7)、升降架(8)、升降電機(9)和移動電機(10)，所述第二框架(6)的兩端各安裝有一個用于支撐汽車車輪的支撐架(7)，第二框架(6)上沿長度方向兩兩平行安裝有四根第二導軌(11)，所述第二導軌(11)位于兩支撐架(7)之間，兩個所述升降架(8)活動安裝在第二導軌(11)上，第二框架(6)上安裝有為升降架((8))升降提供動力的升降電機(9)，第二框架的中部安裝有為升降架(8)水平移動提供動力的移動電機(10)。
2.根據權利要求1所述的一種報廢汽車移動拆解平臺，其特征在于所述第一框架(3)上中部沿寬度方向平行布置兩根第三導軌(12)，所述第三導軌(12)和第一導軌(4)等高設置，第三導軌(12)和第一導軌(4)相交處安裝有便于定位和轉向的轉盤(13)，所述轉盤(13)固定在第三框架(14)上，所述第三框架(14)焊接在第一框架(3)的中部下方。
3.根據權利要求1或2所述的一種報廢汽車移動拆解平臺，其特征在于所述升降架(8)包括支撐小車(15)、上橫梁(16)、升降器(17)和導向支架(18)，所述支撐小車(15)上安裝升降器(17)和導向支架(18)，兩個所述導向支架(18)和升降器(17)在一條直線上，且兩個導向支架(18)位于升降器(17)的兩側，上橫梁(16)安裝在升降器(17)和導向支架(18)的頂部，所述升降器(17)的伸縮桿和兩個導向支架(18)的導向桿均固定在上橫梁(16)上，所述升降器(17)的動力輸入軸通過聯軸器與升降電機(9)的輸出軸連接； 所述支撐小車(15)的底部通過絲杠副與移動電機(10 )連接，支撐小車(8 )底部固定有絲母，移動電機(10)的輸出軸與絲桿連接。
4.根據權利要求3所述的一種報廢汽車移動拆解平臺，其特征在于所述第二軌道(11)為梯形軌道。
專利摘要本實用新型涉及一種拆解平臺，具體涉及一種報廢汽車移動拆解平臺，所要解決的技術問題是提供了一種結構簡單、操作方便，全自動控制，方便拆解報廢汽車的報廢汽車移動拆解平臺，所采用的技術方案為自動運輸裝置的兩端各安裝有一個升降裝置；第一框架上沿長度方向平行布置兩根第一導軌，兩根所述第一導軌之間設置有傳動拖鏈；第二框架的兩端各安裝有一個用于支撐汽車車輪的支撐架，第二框架上沿長度方向兩兩平行安裝有四根第二導軌，第二導軌位于兩支撐架之間，兩個升降架活動安裝在第二導軌上，第二框架上安裝有為升降架升降提供動力的升降電機，第二框架的中部安裝有為升降架水平移動提供動力的移動電機，本實用新型主要用于報廢汽車的拆解。
文檔編號B62D67/00GK202896727SQ20122059123
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月12日 優先權日2012年11月12日
發明者白金貴, 劉玉財, 李軍平, 劉鷹, 郭睿劼, 袁宏玉 申請人:山西錦源達環保節能科技有限公司