專利名稱：汽車加強梁的膠槽結構及車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛制造技術領域，尤其涉及一種汽車加強梁的膠槽結構及車輛。
背景技術：
在現代車輛制造技術中，車輛的外板普遍采用金屬薄板，而內部加強結構則采用在加強梁上涂覆減震膨脹膠對外板進行支撐，以提高外板的剛度和抗凹性，如發動機罩外板、頂蓋外板、車門外板等外板。因此，在車輛制造過程中，減震膨脹膠的用量非常大。同時，涂膠方式也對車輛制造成本有著較大的影響。現有在加強梁上涂覆減震膨脹膠的方式主要包括整體涂膠和分段涂膠兩種。如圖1和圖2所示，為對加強梁進行整體涂膠，其將膠槍伸入膠槽一端，然后拉到另一端，涂膠完成，操作簡單，但涂膠量大，增加成本和車重，且膠料在車輛報廢時不可回收，對環境影響較大。如圖3和圖4所示，為對加強梁進行分段涂膠，其節約成本，保護環境，但每一段都要單獨操作膠槍一次，工作效率低，勞動強度大。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供了一種汽車加強梁的膠槽結構及車輛，其解決了現有的膠槽結構或涂膠量大、經濟性差，或操作困難、工作效率低、勞動強度大的問題。為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種汽車加強梁的膠槽結構，包括加強梁本體、及設置在所述加強梁本體上的膠槽，所述加強梁本體固定在汽車車身上；所述膠槽由涂膠段和膠槍導向段交替連接組成。其中，所述涂膠段的深度大于所述膠槍導向段的深度。其中，所述涂膠段的寬度大于所述膠槍導向段的寬度。其中，所述膠槽兩端設置為涂膠段。其中，所述涂膠段和膠槍導向段之間以圓滑過渡連接。其中，所述膠槽為貫穿于所述加強梁本體的整體結構。本實用新型的實施例還提供一種車輛，包括如上所述的膠槽結構。本實用新型具有如下有益效果:上述方案中，所述膠槽結構設計為多個涂膠段和膠槍導向段交替連接組成的整體膠槽，同時具有整體涂膠的方便性和間斷涂膠的經濟型，提高了工作效率，降低了勞動強度；并且在很大程度上減少了整車的減震膨脹膠的使用量，提高了整車的經濟性；同時在整車報廢后，減小了對環境的影響。
圖1是現有技術的整體涂膠的膠槽結構的結構示意圖；圖2是圖1中A-A向的剖視圖；[0016]圖3是現有技術的分段涂膠的膠槽結構的結構示意圖；圖4是圖3中B-B向的剖視圖；圖5是本實用新型實施例的膠槽結構的結構示意圖；圖6是圖5中C-C向的剖視圖；圖7是圖5中D-D向的剖視圖；圖8是本實用新型實施例1在車輛頂蓋加強梁位置應用的示意圖；圖9是圖8的“局部I ”的放大視圖；圖10是本實用新型的實施例2在車輛前門加強梁位置應用的示意圖；圖11是圖10的“局部II ”的放大視圖。[主要元件符號說明]1:膠槽；2:膠槍導向段；3:涂膠段；4:加強梁本體；8:車門外板；9:車門加強梁；11:頂蓋外板；13:頂蓋加強梁；14:焊接點。
具體實施方式
為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。本實用新型針對現有的膠槽結構或涂膠量大、經濟性差；或操作困難、工作效率低、勞動強度大的問題，提供一種具有膠槍導向功能的汽車加強梁的膠槽結構。如圖5至圖7所示的，本實用新型實施例提供的一種汽車加強梁的膠槽結構，包括加強梁本體4及設置在所述加強梁本體4上的膠槽1，所述加強梁本體4固定在汽車車身上；所述膠槽I由涂膠段3和膠槍導向段2交替連接組成。所述涂膠段3的深度H2大于所述膠槍導向段2的深度Hl。所述涂膠段3的寬度W2大于所述膠槍導向段2的寬度Wl。所述膠槽I兩端為涂膠段3。所述涂膠段3和膠槍導向段2連接處采用圓滑過渡連接。所述膠槽I為貫穿于所述加強梁本體4的整體結構。工作時，整體的膠槽I上，可以實現將膠槍的出膠端置入膠槽I的一端，通過整體的膠槽I 一次拉到另一端。在拉動膠槍的過程中，當膠槍的出膠端經過涂膠段3時，扣動膠槍的出膠扳機；當膠槍的出膠端經過膠槍導向段2時，不扣動膠槍的出膠扳機，即實現了分段打膠的效果。避免了現有技術的分段打膠需要多次將膠槍的出膠端對準膠槽的繁瑣操作。當然，所述膠槍導向段2和涂膠段3的數量不限，只要實現加強梁本體4對車身外板的可靠支撐即可。上述膠槽結構在車輛的外板支撐結構上可以大量應用，如發動機罩內板、車門外板加強板、頂蓋天窗口加強板、頂蓋加強梁、后背門外板支撐板等，現列舉兩個具體實施方案如下:實施例1:如圖8和圖9所示，本實用新型的膠槽結構布置在車輛的頂蓋加強梁13上，其中，頂蓋加強梁13通過在焊接點14進行焊接，從而安裝于頂蓋外板11上。頂蓋加強梁13上具有涂膠段3和膠槍導向段2，涂膠段3和膠槍導向段2交替連接組成整體的膠槽。以頂蓋加強梁13為例，每根加強梁按照現有的分段打膠技術，需要打膠八次；而本實施例中需要打膠二次即可達到同樣的效果。同時需要說明的是，本實施例中，頂蓋加強梁13為簡圖，僅繪制八條涂膠段，實際生產中涂膠段數量會更多，應用本實用新型的效果會更好。實施例2:如圖10和圖11所示，本實用新型的膠槽結構布置在車輛的車門加強梁9上，所述車門加強梁9固定在車門內板總成上，對車門外板8進行支撐，車門加強梁9上具有所述涂膠段3和膠槍導向段2，所述涂膠段3和膠槍導向段2交替連接組成整體的膠槽。以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種汽車加強梁的膠槽結構，包括加強梁本體及設置在所述加強梁本體上的膠槽，所述加強梁本體固定在汽車車身上；其特征在于，所述膠槽由涂膠段和膠槍導向段交替連接組成。
2.根據權利要求1所述的汽車加強梁的膠槽結構，其特征在于，所述涂膠段的深度大于所述膠槍導向段的深度。
3.根據權利要求1所述的汽車加強梁的膠槽結構，其特征在于，所述涂膠段的寬度大于所述膠槍導向段的寬度。
4.根據權利要求2或3所述的汽車加強梁的膠槽結構，其特征在于，所述膠槽兩端設置為涂膠段。
5.根據權利要求2或3所述的汽車加強梁的膠槽結構，其特征在于，所述涂膠段和膠槍導向段之間以圓滑過渡連接。
6.根據權利要求1所述的汽車加強梁的膠槽結構，其特征在于，所述膠槽為貫穿于所述加強梁本體的整體結構。
7.—種車輛，其特征在于，包括如權利要求1 一 6任一項所述的膠槽結構。
專利摘要本實用新型提供一種汽車加強梁的膠槽結構及車輛，膠槽結構包括加強梁本體、及設置在所述加強梁本體上的膠槽，所述加強梁本體固定在汽車車身上；所述膠槽由涂膠段和膠槍導向段交替連接組成。本實用新型的膠槽結構設計為多個涂膠段和膠槍導向段交替連接組成的整體膠槽，同時具有了整體涂膠的方便性和間斷涂膠的經濟型，提高了工作效率，降低了勞動強度；并且在很大程度上減少了整車的減震膨脹膠的使用量，提高了整車的經濟性；同時在整車報廢后，減小了對環境的影響。
文檔編號B62D25/00GK202935433SQ201220583998
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月7日 優先權日2012年11月7日
發明者康凱, 李秀文, 劉安策 申請人:北京汽車股份有限公司