專利名稱：半掛式汽車牽引座焊接支座的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車的零部件，具體地說是一種半掛式汽車牽引座焊接支座。
背景技術：
現有的半掛式汽車牽引座的支座的結構一般包括一個整體的底板，底板上設置有支撐套筒的加強筋，支撐座和套筒之間還設置有支撐板，采用現有的這種支座結構一方面底座尺寸比較大，加工焊接時需要采用滿焊的方式對其焊接，由此造成了加工成本的浪費，另一面采用整體的底座結構耗費的材料也較多，更加浪費了制造成本。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，加工制造方便，生產成本低的半掛式汽車牽引座焊接支座。為了解決上述技術問題，本實用新型的半掛式汽車牽引座焊接支座，包括用于支撐套筒的支撐筋板，支撐筋板的上端設置為與套筒的外形相適應的半圓狀結構，套筒的左右兩側分別設置有向兩側斜下方延伸的支撐板，支撐板的底端折彎成水平狀態形成底座，底座上沖有安裝孔。采用上述的結構后，由于直接將支撐板的底端折彎成水平狀態形成底座，由此設置一方面結構簡單、制造容易方便，使其尺寸較小，加工焊接時只需對較少的幾個邊進行焊接即可，加工焊接省時省力，節約了加工成本，另一方面，底座采用折彎成型，耗費的材料少，減少了材料成本，同時由于折彎成型的底座還可方便進行調節，使其使用性能良好。
圖1為本實用新型半掛式汽車牽引座焊接支座的立體結構示意圖；圖2為本實用新型半掛式汽車牽引座焊接支座的主視結構示意圖；圖3為本實用新型半掛式汽車牽引座焊接支座的俯視結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
，對本實用新型的半掛式汽車牽引座焊接支座作進一步詳細說明。如圖所示，本實用新型的半掛式汽車牽引座焊接支座，包括用于支撐套筒I的支撐筋板2，支撐筋板2的上端設置為與套筒I的外形相適應的半圓狀結構，套筒I安裝在支撐筋板2的半圓狀結構內，套筒I的左右兩側分別設置有向兩側斜下方延伸的支撐板3，支撐板3的底端折彎成水平狀態形成底座4，底座4上沖有安裝孔5。焊接時，只需將套筒I與支撐筋板2的半圓狀結構的結合處進行焊接，同時將支撐筋板2與支撐板3的結合處進行焊接即可，焊接工藝簡單，焊接可靠，滿足了使用性能的要求。
權利要求1.一種半掛式汽車牽引座焊接支座，其特征在于:包括用于支撐套筒(I)的支撐筋板(2)，支撐筋板(2)的上端設置為與套筒(I)的外形相適應的半圓狀結構，所述套筒(I)的左右兩側分別設置有向兩側斜下方延伸的支撐板(3)，所述支撐板(3)的底端折彎成水平狀態形成底座(4 )，所述底座(4 )上沖有安裝孔(5 )。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車的零部件，具體地說是一種半掛式汽車牽引座焊接支座。它包括用于支撐套筒的支撐筋板，支撐筋板的上端設置為與套筒的外形相適應的半圓狀結構，套筒的左右兩側分別設置有向兩側斜下方延伸的支撐板，支撐板的底端折彎成水平狀態形成底座，底座上沖有安裝孔。采用上述的結構后，由于直接將支撐板的底端折彎成水平狀態形成底座，由此設置一方面結構簡單、制造容易方便，使其尺寸較小，加工焊接時只需對較少的幾個邊進行焊接即可，加工焊接省時省力，節約了加工成本，另一方面，底座采用折彎成型，耗費的材料少，減少了材料成本，同時由于折彎成型的底座還可方便進行調節，使其使用性能良好。
文檔編號B62D53/08GK202935459SQ201220583970
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月8日 優先權日2012年11月8日
發明者杭健 申請人:鎮江市寶華半掛車配件有限公司