專利名稱：輪式拖拉機增強型驅動前橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及輪式拖拉機驅動前橋的改進，是一種輪式拖拉機增強型驅動前橋。
背景技術：
輪式拖拉機中的驅動前橋是四輪驅動拖拉機中的前支承，是起著拖拉機的承載、行駛驅動及保證行駛方向的作用；驅動前橋是用于高端拖拉機產品的配置，現有技術輪式拖拉機驅動前橋主要是由橋殼、主減速器(包括差速器、傳動半軸)、左右輪邊減速器、橫拉桿、轉向油缸及轉向臂等部件組成，其中，主減速器是用于變速、增加轉矩作用，主減速器是采用差速器及半軸向左右兩個輪邊減速器傳遞扭矩，轉向臂是以半圓缺盤形裙邊上的連接孔與左右輪邊減速器的殼體構成連接，并由配合轉向油缸及橫拉桿控制著兩個輪邊減速器及兩個前輪的轉向作用；現有技術輪式拖拉機驅動前橋存在的問題是①.轉向臂半圓缺盤形裙邊的強度較差，拖拉機長時間的行駛轉向臂半圓缺盤形裙邊因疲勞損傷容易斷裂；②.轉向臂是鑄造加工構成，轉向臂整體的壁厚較大、材料消耗大及制造成本高。
發明內容本實用新型的目的就是要解決現有的輪式拖拉機驅動前橋所存在的轉向臂半圓缺盤形裙邊因疲勞損傷容易斷裂及轉向臂整體壁厚大、材料消耗大及制造成本高的問題，提供一種輪式拖拉機增強型驅動前橋。本實用新型的具體方案是一種輪式拖拉機增強型驅動前橋，它設有橋殼，橋殼上安裝有主減速器，橋殼的兩端分別安裝有左輪邊減速器及右輪邊減速器，左輪邊減速器及右輪邊減速器上分別安裝有左轉向臂及右轉向臂，左轉向臂及右轉向臂上均設有半圓缺盤形裙邊、翼翅臂板及加強筋，半圓缺盤形裙邊上設有連接孔，翼翅臂板的端部設有連接套孔，左轉向臂及右轉向臂是以各自半圓缺盤形裙邊上的連接孔與左輪邊減速器及右輪邊減速器上的殼體對應構成連接，左轉向臂及右轉向臂上的兩個連接套孔處安裝有橫拉桿，所述的左輪邊減速器及右輪邊減速器是采用兩個轉向臂上的橫拉桿構成連接；橋殼位于右輪邊減速器的一側還安裝有轉向油缸，轉向油缸的缸體是與橋殼構成鉸接，轉向油缸活塞桿的端部是與右輪邊減速器的殼體鉸接；其特征是左轉向臂及右轉向臂半圓缺盤形裙邊的兩端均設有加強支承，加強支承上設有連接孔，左轉向臂及右轉向臂上的加強筋的斷面是呈梯形構造，左轉向臂及右轉向臂上的翼翅臂板厚度B=13 —14毫米。本實用新型所述的左轉向臂及右轉向臂是采用45號鋼模鍛加工構成。本實用新型與現有的輪式拖拉機驅動前橋相比較，本實用新型是將左右轉向臂半圓缺盤形裙邊的兩端增設有加強支承，將轉向臂上的若干個加強筋設計成梯形構造，將轉向臂翼翅臂板的厚度降低到13 —14毫米，則轉向臂半圓缺盤形裙邊的強度得到提高，轉向臂整體材料消耗得到降低，轉向臂的制造本成得到下降，解決了原結構所存在的拖拉機長時間的行駛轉向臂半圓缺盤形裙邊因疲勞損傷容易斷裂及轉向臂整體壁厚大、材料消耗大及制造成本高的問題；本實用新型結構簡單、安全可靠、使用壽命長、造價低廉；本實用新型較好的解決了現有的輪式拖拉機驅動前橋所存在的轉向臂半圓缺盤形裙邊因疲勞損傷容易斷裂及轉向臂整體壁厚大、材料消耗大及制造成本高的問題。
圖1是本實用新型結構主視圖；圖2是本實用新型結構俯視圖；圖3是左轉向臂結構三維視圖；圖4是左轉向臂結構俯視圖；圖5是右轉向臂結構三維視圖；圖6是右轉向臂結構俯視圖；圖7是左轉向臂、右轉向臂A-A視圖；其中1 一左輪邊減速器，2—左轉向臂，3—橋殼，4一主減速器，5—轉向油缸，6—橫拉桿，7一右轉向臂，8一右輪邊減速器，9一加強支承，10一連接孔,11 一半圓缺盤形裙邊，12—加強筋，13—連接套孔，14-翼翅臂板。
具體實施方式
參見圖1 :一種輪式拖拉機增強型驅動前橋，它設有橋殼3,橋殼3上安裝有主減速器4，橋殼3的兩端分別安裝有左輪邊減速器I及右輪邊減速器8，左輪邊減速器I及右輪邊減速器8上分別安裝有左轉向臂2及右轉向臂7，左轉向臂2及右轉向臂7上均設有半圓缺盤形裙邊11、翼翅臂板14及加強筋12(詳見圖3、圖4、圖5、圖6)，半圓缺盤形裙邊11上設有連接孔10，翼翅臂板14的端部設有連接套孔13，左轉向臂2及右轉向臂7是以各自半圓缺盤形裙邊11上的連接孔10與左輪邊減速器I及右輪邊減速器8上的殼體對應構成連接，左轉向臂2及右轉向臂7上的兩個連接套孔13處安裝有橫拉桿6 (詳見圖2)，所述的左輪邊減速器I及右輪邊減速器8是采用兩個轉向臂上的橫拉桿6構成連接；橋殼3位于右輪邊減速器8的一側還安裝有轉向油缸5 (詳見圖2)，轉向油缸5的缸體是與橋殼3構成鉸接，轉向油缸5活塞桿的端部是與右輪邊減速器8的殼體鉸接；特別是左轉向臂2及右轉向臂7半圓缺盤形裙邊11的兩端均設有加強支承9，加強支承9上設有連接孔10，左轉向臂2及右轉向臂7上的加強筋12的斷面是呈梯形構造(詳見圖7)，左轉向臂2及右轉向臂7上的翼翅臂板14厚度B=13 —14毫米(詳見圖3、圖5)。本實施例所述的左轉向臂2及右轉向臂7是采用45號鋼模鍛加工構成。
權利要求1.一種輪式拖拉機增強型驅動前橋，它設有橋殼，橋殼上安裝有主減速器，橋殼的兩端分別安裝有左輪邊減速器及右輪邊減速器，左輪邊減速器及右輪邊減速器上分別安裝有左轉向臂及右轉向臂，左轉向臂及右轉向臂上均設有半圓缺盤形裙邊、翼翅臂板及加強筋，半圓缺盤形裙邊上設有連接孔，翼翅臂板的端部設有連接套孔，左轉向臂及右轉向臂是以各自半圓缺盤形裙邊上的連接孔與左輪邊減速器及右輪邊減速器上的殼體對應構成連接，左轉向臂及右轉向臂上的兩個連接套孔處安裝有橫拉桿，所述的左輪邊減速器及右輪邊減速器是采用兩個轉向臂上的橫拉桿構成連接；橋殼位于右輪邊減速器的一側還安裝有轉向油缸，轉向油缸的缸體是與橋殼構成鉸接，轉向油缸活塞桿的端部是與右輪邊減速器的殼體鉸接；其特征是左轉向臂及右轉向臂半圓缺盤形裙邊的兩端均設有加強支承，加強支承上設有連接孔，左轉向臂及右轉向臂上的加強筋的斷面是呈梯形構造，左轉向臂及右轉向臂上的翼翅臂板厚度B=13 —14毫米。
2.根據權利要求1所述的一種輪式拖拉機增強型驅動前橋，其特征是所述的左轉向臂及右轉向臂是采用45號鋼模鍛加工構成。
專利摘要本實用新型涉及輪式拖拉機驅動前橋的改進，是一種輪式拖拉機增強型驅動前橋，它設有橋殼、主減速器、左輪邊減速器及右輪邊減速器，兩個輪邊減速器上分別安裝有兩個轉向臂，兩個轉向臂上的兩個連接套孔處安裝有橫拉桿，兩個輪邊減速器是采用兩個轉向臂上的橫拉桿構成連接，橋殼位于右輪邊減速器的一側還安裝有轉向油缸；特別是左轉向臂及右轉向臂半圓缺盤形裙邊的兩端均設有加強支承，左轉向臂及右轉向臂上的加強筋的斷面是呈梯形構造；本實用新型解決了現有的輪式拖拉機驅動前橋所存在的轉向臂半圓缺盤形裙邊因疲勞損傷容易斷裂及轉向臂整體壁厚大、材料消耗大及制造成本高的問題，主要是用于現有的輪式拖拉機驅動前橋的改進。
文檔編號B62D7/20GK202847339SQ201220554579
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月26日 優先權日2012年10月26日
發明者金崢嶸, 戈文潔 申請人:黃石市萬順轉向器有限公司