專利名稱：一種白車身車門吊裝具一體化裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種白車身車門吊裝具一體化裝置，屬于一種車門裝配及調整的專用器具，應用于轎車生產領域。
背景技術：
質量和產能是生產線的兩大指標，提升產能的同時降低操作者疲勞強度，還能很好順利完成工作，這也是為白車身整車裝配總成提升產能和降低操作者疲勞強度的關鍵因素。汽車已越來越成為人們出行的代步工具。國內的汽車市場中，隨著中國汽車產業的崛起，以及多車型少批量的發展趨勢日益形成，特別是近兩年國內汽車市場的火爆，促使各個汽車企業爭先新建生產線擴大產能實現一線多型化生產。轎車車門裝配是轎車生產過程中的重要組成部分，裝配的結果對轎車外觀及乘用的安全性產生重大影響，目前國內外汽車廠商在車輛裝配生產線上普遍采用單一對應配置的車門裝具，這樣的結果就是一輛四門轎車整車要配置四套裝調器具，才能實現在生產線上的裝配過程，四套器具的制造成本昂貴，維護費用高，工人操作繁瑣，體力付出大，這一現狀已經無法滿足當前汽車生產制造過程中的高度機械化、自動化的生產要求。
發明內容本實用新型涉及一種白車身車門吊裝具一體化裝置，其結構簡單，運用了助力平衡裝置、定置吊鉤和磁鐵定位，隨行工具定置裝置、聯動鎖緊裝置等，達到裝配車門的工藝要求，創新裝具使裝配車門簡單易行，實現高效率高標準的裝配多種車型車門，解決多種車型混線生產時多種裝具的紛繁復雜和操作沉重性易損的多種難題，實現了對轎車多種車型車門裝配簡單化，提高現生產節拍的重要環節。本實用新型的技術方案是這樣實現的一種白車身車門吊裝具一體化裝置，其特征在于裝具主體上方前半部分的位置固定連接車門裝具隨行工具前端定置裝置，裝具主體上方后半部分的位置固定連接車門裝具隨行工具后端定置裝置，車門裝具隨行工具側面定置裝置固定連接在裝具主體左側，車門裝具隨行工具尾端定置裝置固定連接在裝具主體的尾端左側，尾端車門吊鉤固定連接在裝具主體的尾端，尾端車門吊鉤垂在裝具主體水平面的下方，前端車門吊鉤通過車門裝具定置吊鉤可調裝置連接在裝具主體的前端下方，前端車門吊鉤上有定位銷，前端車門裝具鎖緊裝置扳手穿過車門裝具鎖緊定位、可調、固定裝置的一端固定連接前端車門裝具鎖緊定位器裝置，前端車門裝具鎖緊裝置扳手與車門裝具鎖緊定位、可調、固定裝置之間通過車門裝具壓簧裝置限位，車門裝具雙手柄通過車門裝具雙手柄架上的螺扣旋緊在雙手柄架上，雙手柄架與主體固定連接；鎖緊限位裝置分別固定連接在裝具主體的前端和右側；后端車門裝具鎖緊裝置扳手位于裝具主體中部、車門裝具隨行工具側面定置裝置上方，后端車門裝具鎖緊裝置扳手與聯動裝置、鎖緊定位裝置相互連接，車門裝具升降按鈕系統固定裝置固定在裝具主體上并與隨行工具后端定置裝置相鄰，車門裝具主體吊點裝置固定連接在裝具主體中部為裝具主體上的單一吊點，車門裝具聯動鎖緊裝置、位于車門裝具主體吊點裝置下方，車門裝具保險裝置位于裝具主體中部和尾端右側。所述的車門裝具隨行工具前端定置裝置、車門裝具隨行工具后端定置裝置上有磁鐵定位裝置。所述的鎖緊限位裝置上有磁鐵。本實用新型的積極效果是其通過高效的升降系統大大提高了操作者吊裝車門速度，提升產能的同時降低操作者疲勞強度，減少操作者人工搬取車門和拿取多種車門輔具時間，提高了生產線的節拍；車門吊裝具一體化系統不僅能在短時間內就進行車型的切換，實現高效的混流生產，而且新增加的車型輔具不用增加，節省了整個生產線的空間。節約人工和車型輔具的成本提高生產率。
圖1為本實用新型的俯視結構圖。圖2為本實用新型的側面結構圖。圖3為本實用新型的前端結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖與實施例對本實用新型作進一步描述如圖1、2、3所示，一種白車身車門吊裝具一體化裝置，其特征在于裝具主體I上方前半部分的位置固定連接車門裝具隨行工具前端定置裝置11，裝具主體I上方后半部分的位置固定連接車門裝具隨行工具后端定置裝置12，車門裝具隨行工具側面定置裝置14固定連接在裝具主體I左側，車門裝具隨行工具尾端定置裝置18固定連接在裝具主體I的尾端左側，尾端車門吊鉤17固定連接在裝具主體I的尾端，尾端車門吊鉤17垂在裝具主體I水平面的下方，前端車門吊鉤9通過車門裝具定置吊鉤可調裝置10連接在裝具主體I的前端下方，前端車門吊鉤9上有定位銷23，前端車門裝具鎖緊裝置扳手4穿過車門裝具鎖緊定位、可調、固定裝置21的一端固定連接前端車門裝具鎖緊定位器裝置8，前端車門裝具鎖緊裝置扳手4與車門裝具鎖緊定位、可調、固定裝置21之間通過車門裝具壓簧裝置20限位，車門裝具雙手柄2通過車門裝具雙手柄架3上的螺扣旋緊在雙手柄架3上，雙手柄架3與主體I固定連接；鎖緊限位裝置5分別固定連接在裝具主體I的前端和右側；后端車門裝具鎖緊裝置扳手6位于裝具主體I中部、車門裝具隨行工具側面定置裝置14上方，后端車門裝具鎖緊裝置扳手6與聯動裝置15、鎖緊定位裝置16相互連接，車門裝具升降按鈕系統固定裝置13固定在裝具主體I上并與隨行工具后端定置裝置12相鄰，車門裝具主體吊點裝置19固定連接在裝具主體I中部為裝具主體I上的單一吊點，車門裝具聯動鎖緊裝置位于車門裝具主體吊點裝置19下方，車門裝具保險裝置22位于裝具主體I中部和尾端右側。所述的車門裝具隨行工具前端定置裝置11、車門裝具隨行工具后端定置裝置12上有磁鐵定位裝置7。所述的鎖緊限位裝置5上有磁鐵。車門裝具保險裝置22起到保護整體車門吊裝具在操作時防止脫落，所產生不安全隱患.車門裝具隨行工具前端定置裝置11、車門裝具隨行工具后端定置裝置12、車門裝具隨行工具側面定置裝置14、車門裝具隨行工具尾端定置裝置18內有磁鐵定位裝置7是為防止操作時隨行工件及工具脫落，在操作時通過車門裝具壓簧裝置20的壓簧的反彈力來控制前端車門裝具鎖緊定位器裝置8與車體的貼合程度，從而將整體車門吊裝具定制在車體上并隨生產線運行操作。前端車門吊鉤9設計兩個定位銷23為適應不同車型定位使用。鎖緊限位裝置5是限位件，鎖緊限位裝置5分別限位前端車門裝具鎖緊裝置扳手4、后端車門裝具鎖緊裝置扳手6在操作過程中過位。為了防止件前、后端車門裝具鎖緊裝置扳手在操作時產生自由滑落現象在鎖緊限位裝置5上設有磁鐵來控制滑落現象。
實施例操作者通過車門裝具雙手柄2來控制整體車門吊具的自由度，通過車門裝具雙手柄2的控制先將整體吊裝具傾斜適合吊取車門的一定角度(0-90度)，再將前端車門吊鉤9從整體車門內外板上方邊緣間隙中慢慢插入車門內外板間，前端車門吊鉤9的定位銷23在車門內外板間的三角窗托架件上的工藝孔來定點定位，根據升降系統存在反彈力的作用下，隨后將裝具主體I后邊的車門裝具雙手柄2向下壓動直至尾端車門吊鉤17鉤在車門內板工藝孔內，限制車門B方向的自由度，用右手扳動后端車門裝具鎖緊裝置扳手6通過件車門裝具鎖緊定位器聯動裝置15、后端車門裝具鎖緊定位器裝置16聯動鎖緊在車門內外板之間，限制車門X方向自由度的擺動。用右手按動車門裝具升降按鈕系統固定裝置13上的操控按鈕通過車門裝具主體吊點裝置19與升降系統相連接達到高效升降效果，從而吊起車門，操作者運用車門裝具雙手柄2和車門裝具升降按鈕系統固定裝置13上的操控按鈕點動上升指令，操作者平視吊起的車門窗框外邊緣，與待裝車門的白車身門洞相平，同時貼緊待裝車門門洞上，用左手扳動前端車門裝具鎖緊裝置扳手4將前端車門裝具鎖緊定位器裝置8通過車門裝具壓簧裝置20的反彈力牢牢鎖緊在白車身C柱上，操作者通過裝具主體I上的車門裝具隨行工具前端定置裝置11、車門裝具隨行工具后端定置裝置12、車門裝具隨行工具側面定置裝置14、車門裝具隨行工具尾端定置裝置18上的工件和工具進行裝配調整。操作完畢后工具放回車門裝具隨行工具側面定置裝置14、車門裝具隨行工具尾端定置裝置18位置后，先打開后端車門裝具鎖緊裝置扳手6通過車門裝具鎖緊定位器聯動裝置15、后端車門裝具鎖緊定位器裝置16聯動打開鎖緊車門機構，釋放車門吊具本體與車門X方向的自由度，根據升降系統存在反彈力的作用下，隨后將后端車門裝具雙手柄2向下壓動直至尾端車門吊鉤17鉤在車門內板脫離工藝孔，用右手握住裝具主體I后端車門裝具雙手柄2并抬高裝具主體I后端車門裝具雙手柄2部位帶動尾端車門吊鉤17、使尾端車門吊鉤17脫離基準定位點位置后、傾斜一定角度(0-90度)退出尾端車門吊鉤17。通過操作者運用車門裝具雙手柄2和車門裝具升降按鈕系統固定裝置13上的操控按鈕點動下降指令將整體吊裝具傾斜適合取出前端車門吊鉤9的角度(0-90度)后，退出前端車門吊鉤9，重復上次操作程序進行下一輛車型車門吊取裝配。
權利要求1.一種白車身車門吊裝具一體化裝置，其特征在于裝具主體上方前半部分的位置固定連接車門裝具隨行工具前端定置裝置，裝具主體上方后半部分的位置固定連接車門裝具隨行工具后端定置裝置，車門裝具隨行工具側面定置裝置固定連接在裝具主體左側，車門裝具隨行工具尾端定置裝置固定連接在裝具主體的尾端左側，尾端車門吊鉤固定連接在裝具主體的尾端，尾端車門吊鉤垂在裝具主體水平面的下方，前端車門吊鉤通過車門裝具定置吊鉤可調裝置連接在裝具主體的前端下方，前端車門吊鉤上有定位銷，前端車門裝具鎖緊裝置扳手穿過車門裝具鎖緊定位、可調、固定裝置的一端固定連接前端車門裝具鎖緊定位器裝置，前端車門裝具鎖緊裝置扳手與車門裝具鎖緊定位、可調、固定裝置之間通過車門裝具壓簧裝置限位，車門裝具雙手柄通過車門裝具雙手柄架上的螺扣旋緊在雙手柄架上， 雙手柄架與主體固定連接；鎖緊限位裝置分別固定連接在裝具主體的前端和右側；后端車門裝具鎖緊裝置扳手位于裝具主體中部、車門裝具隨行工具側面定置裝置上方，后端車門裝具鎖緊裝置扳手與聯動裝置、鎖緊定位裝置相互連接，車門裝具升降按鈕系統固定裝置固定在裝具主體上并與隨行工具后端定置裝置相鄰，車門裝具主體吊點裝置固定連接在裝具主體中部為裝具主體上的單一吊點，車門裝具聯動鎖緊裝置、位于車門裝具主體吊點裝置下方，車門裝具保險裝置位于裝具主體中部和尾端右側。
2.根據權利要求1中所述的一種白車身車門吊裝具一體化裝置，其特征在于所述的車門裝具隨行工具前端定置裝置、車門裝具隨行工具后端定置裝置上有磁鐵定位裝置。
3.根據權利要求1中所述的一種白車身車門吊裝具一體化裝置，其特征在于所述的鎖緊限位裝置上有磁鐵。
專利摘要本實用新型涉及一種白車身車門吊裝具一體化裝置，其特征在于裝具主體上方前半部分的位置固定連接車門裝具隨行工具前端定置裝置，后半部分的位置固定連接車門裝具隨行工具后端定置裝置，車門裝具隨行工具側面定置裝置固定連接在裝具主體左側，車門裝具隨行工具尾端定置裝置固定連接在裝具主體的尾端左側，尾端車門吊鉤固定連接在裝具主體的尾端，前端車門吊鉤通過車門裝具定置吊鉤可調裝置連接在裝具主體的前端下方；其結構簡單，達到裝配車門的工藝要求，創新裝具使裝配車門簡單易行，實現高效率高標準的裝配多種車型車門，解決多種車型混線生產時多種裝具的紛繁復雜和操作沉重性易損的多種難題，實現了對轎車多種車型車門裝配簡單化，提高現生產節拍的重要環節。
文檔編號B62D65/18GK202879651SQ201220540078
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月22日 優先權日2012年10月22日
發明者李樹林 申請人:中國第一汽車股份有限公司