專利名稱：自行車車架折疊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種折疊自行車的構件，特別涉及一種自行車車架折疊裝置。
背景技術：
一般常見的折疊式自行車視需求而具有各種不同折疊形態，現有的折疊式自行車具有一車架，該車架具有呈水平狀的一橫桿，并在該橫桿設置有一折疊部，在該折疊部設有一折疊扣具來固定或解除該折疊部的固定狀態，通常該折疊扣具為一快拆扣件，解除該折疊扣具后，使該折疊式自行車能夠以該折疊部為支點進行折疊后，該折疊式自行車的長度能夠因折疊而縮短讓整體體積縮小，易于收納，由于該折疊扣具只能夠進行單邊卡制，無法應用于雙邊卡制的折疊車架，因此實有改善加強的必要。
實用新型內容為了解決現有的折疊扣具僅能以單邊卡制車架，無法適用于雙邊卡制的車架的問題，本實用新型的主要目的在于提供一種自行車車架折疊裝置，其是可在定位座的兩端結合可折疊的車架連桿，并可同時卡制兩端的車架連桿，較為實用。本實用新型所運用的技術手段在于提供一種自行車車架折疊裝置，包括有一定位座，其分 別在其兩端具有一第一樞接端及一第二樞接端，在該定位座的一側部設有一樞轉端，并在該定位座異于設有該樞轉端的側部凸設有一扣座；一卡制件，其可扳動翻轉地樞設結合于該定位座，該卡制件以一端樞接結合于該定位座的樞接端，并以另一端可卡制于該定位座的扣座，在該卡制件的底部具有一壓合面；兩連桿，其分別具有一轉動部，該兩連桿分別以該兩轉動部可轉動地樞接于相對應的該定位座的第一樞接端及第二樞接端，在該兩轉動部的兩相鄰側面分別凸設有一凸塊，該凸塊的外形與該卡制件的壓合面的外形相對應，使該卡制件能夠以該壓合面對應壓合于該兩轉動部的各凸塊。所述的自行車車架折疊裝置，其中該卡制件的包括有一樞轉架、一扳鈕及一扳扣件，該樞轉架呈彎弧形的架體，該樞轉架以一端樞接于該定位座的樞接端，在另一端樞設連接該扳鈕，該扳鈕以一端可轉動地樞接于該樞轉架，該扳鈕具有一樞轉槽，該扳扣件以一端樞設結合于該扳鈕的樞接槽內，于另一端可卡制扣固于該定位座的扣座。所述的自行車車架折疊裝置，其中該定位座的扣座在其底部形成有凹陷狀的一扣槽，在該扳扣件異于樞設的一端具有 ^桿，該扳扣件能夠以該卡桿卡制于該扣座的扣槽。本實用新型利用所提供的自行車車架折疊裝置，可以獲得的功效改進包括有1、本實用新型可在該定位座的兩端分別結合連桿，并使連桿以該定位座為軸心旋轉作動，同時可利用卡制件達到固定或解除定位的狀態，有別于現有的折疊扣件只能以單邊卡扣的方式進行固定。2、本實用新型的卡制件為橫向三點壓制定位，只需扳動卡制件即可對連桿進行壓制卡合或解除固定狀態，扣合方向與連桿的受力方向相互垂直，因此卡制件在扣合后，不會因震動或承載等因素而受力松脫，可提高整體車架結構的穩定性及騎乘安全性，并有效地固定連桿并防止其產生轉動，卡制效果極佳。
圖1是本實用新型第一優選實施例結合第一連桿與第二連桿的外觀圖。圖2是本實用新型第一優選實施例的分解圖。圖3是本實用新型第一優選實施例的定位座及卡制件的局部剖面圖。圖4是本實用新型第一優選實施例的卡制件卡制于凸塊的剖面示意圖。圖5是本實用新型第一優選實施例的第一連桿與第二連桿轉動的動作狀態圖。圖6是本實用新型第一優選實施例的第一連桿與第二連桿轉動的動作狀態圖。圖7是本實用新型第二優選實施例結合的第一連桿與第二連桿的外觀圖。圖8是本實用新型的第二優選實施例的卡制件與定位座的局部剖面圖。圖9是本實用新型的第二優選實施例的分解圖。圖10是本實用新型的第二優選實施例的第一連桿與第二連桿轉動的動作狀態圖。附圖標號說明10、IOA定位座IUllA第一樞接端12、12A 第二樞接端111、121 穿孔112、122 軸承113、123 貼靠面114、124 限位塊115、125 定位件116、126定位凹槽13樞轉端14扣座141扣槽20、20A卡制件21、2IA樞轉架211 第一端212 第二端213壓合面214置放槽215安全鈕22扳鈕221樞接端222樞接槽23扳扣件231穿孔232卡桿233扣接空間30輔助輪組31翻折架32輔助輪40、40A 第一連桿50、50A 第二連桿41、51第一、第二轉動部41A、51A 第一、第二轉動部 411、511 凸塊42、52固定螺栓43、53固定螺帽
具體實施方式
以下配合附圖及本實用新型的優選實施例，進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段。本實用新型是一種自行車車架折疊裝置，請參閱圖1至圖4的第一優選實施例，包括有一定位座10、一^^制件20、一輔助輪組30、第一連桿40、第二連桿50，其中如圖1及圖2所示，該定位座10為矩形塊狀座體并分別在其兩端具有一第一樞接端11及一第二樞接端12，在該第一樞接端11、第二樞接端12分別開設有一穿孔111、121，并分別在該兩穿孔111、121內設置有一軸承112、122，在該定位座10的一側部設有樞轉端13，并在該定位座10異于設有該樞轉端13的側部凸設有一扣座14，該扣座14在其底部形成有凹陷狀的一扣槽141。如圖2及圖3所示，該卡制件20可為三點結合并由側向卡制的扣具，該卡制件20可扳動翻轉地樞設結合于該定位座10的樞轉端13上，該卡制件20包括有一樞轉架21、一扳鈕22及一扳扣件23，該樞轉架21是呈彎弧形的架體并具有一第一端211及一第二端212，在該樞轉架21的兩側底部分別具有一呈彎弧凹陷狀的壓合面213，該樞轉架21在其頂部形成有凹陷狀的一置放槽214，該樞轉架21以該第一端211可轉動地樞設于該樞轉端13 ；該扳鈕22是外形對應于該樞轉架21的彎弧形，并具有一樞接端221及一鄰近于該樞接端221的樞接槽222，該 扳鈕22以該樞接端221可轉動地樞接于該樞轉架21的第二端212，并可密合地容置于該樞轉架21的置放槽214 ；該扳扣件23呈彎弧狀且以一端樞設結合于該扳鈕22的樞接槽222內，在該扳扣件23異于樞設的一端形成有一矩形的穿孔231，在該穿孔231內穿設有一卡桿232，并使該卡桿232與該穿孔231之間形成可供扣合的扣接空間233，該扳扣件23能夠以該卡桿232卡制于扣槽141，并使該扣接空間233置入該扣座14以形成定位。如圖2及圖3所示，該輔助輪組30可翻折扳動地設置于該定位座10，且包括有一翻折架31及一輔助輪32，該翻折架31為對應該定位座10外形且呈匚形的架體，并以一端可翻動地樞設于該定位座10的底部，該輔助輪組30在收折狀態如圖3所示，該輔助輪32設置于該翻折架31朝向上方的一端，并在該翻折架31翻動至下方時，該輔助輪32可抵靠于地面，該翻折架31的另一端覆蓋于該卡制件20的上方，可避免該卡制件20因不慎等因素而任意地被扳動。如圖1、圖2及圖4所示，該兩連桿40、50分別為第一連桿40及第二連桿50，且該第一連桿40及該第二連桿50分別連接于該定位座10的第一樞接端11及第二樞接端12,該第一連桿40與該第二連桿50呈彎弧桿狀,該第一、第二連桿40、50分別在一端形成一呈平板狀的第一轉動部41、第二轉動部51，并分別使該第一轉動部41及第二轉動部51在兩相鄰側面分別凸設有一凸塊411、511，各凸塊411、511是可呈彎弧凸起形的凸塊，在該第一、第二連桿40、50的第一、第二轉動部41、51分別設有一固定螺栓42、52，該第一、第二連桿40、50以該兩固定螺栓42、52分別對應穿設該第一、第二樞接端11、12的兩軸承112、122，并分別以兩固定螺帽43、53螺鎖結合于該兩固定螺栓42、52，該第一、第二連桿40、50以該第一轉動部41及第二轉動部51分別對應結合于該定位座10的第一樞接端11及第二樞接端12，使該第一、第二連桿40、50能夠分別以該固定螺栓42、52為支點轉動，該卡制件20以該樞轉架21的壓合面213壓抵并拘束該第一、第二連桿40、50的各凸塊411、511，使該第一、第二連桿40、50形成固定狀態而不至于隨意產生擺轉。[0051]本實用新型的第一優選實施例的折疊方式如圖5及圖6所示如圖5所示，首先將該輔助輪組30向下翻折，避免擋住該卡制件20，然后解除該第一連桿40及該第二連桿50的固定狀態，朝上扳動該卡制件20的扳鈕22，使該扳扣件23的卡桿232向下脫離該扣座14的扣槽141，并使該扳扣件23向外推開，使該樞轉架21的壓合面213能夠脫離該第一、二轉動部41、51的凸塊411、511，解除該卡制件20對該第一連桿40及該第二連桿50的卡制。如圖6所示，隨后即能將該第一連桿40及該第二連桿50以該定位座10為轉動中心轉動至同一方向，使該第一連桿40與該第二連桿50形成并排狀，再使該卡制件20的樞轉架21扳回原位，使該樞轉架21的壓合面213重新壓抵于該第一、第二轉動部41、51的凸塊411、511，并以該扳扣件23扣合于該扣座14內，最后再將該輔助輪組30扳回且覆蓋至該卡制件20上方，可防止該卡制件20因震動或受力而不慎開啟，如此一來，該卡制件20形成三點式的包圍卡制，使該第一連桿40及該第二連桿50能夠形成穩定的固定狀態，而不會產生轉動，并且卡制件20的扣合方向與該第一連桿40及該第二連桿50受力方向相互垂直，故卡制件20在扣合后，不會因該第一連桿40及該第二連桿50震動或承載等因素而受力松脫，可提高整體車架結構的穩定性及騎乘安全性，并且折疊動作相當容易，操作迅速方便，相當地具有實用性。其次，通過呈彎弧凹陷的壓合面213與呈彎弧凸起凸塊411、511的相互配合，可避免樞轉架21相對該第一、第二轉動部41、51產生沿凸塊411、511延伸方向的相對移動，以此可提高卡制件20卡制兩連桿40、50的穩固性，避免樞轉架21相對兩連桿40、50產生晃動等情況，另外，壓合面213及凸塊411、511除呈如圖4所示的彎弧狀外，也可呈三角形、梯形等幾何形狀凹陷或凸起，以配合不同的使用及設計需求。本實用新型的第二優選實施例如圖7至圖10所示，其與第一優選實施例大致相同，差異在于如圖7及圖8所示，該定位座IOA為矩形塊狀座體，在該定位座IOA的第一樞接端IlA及第二樞接端12A的頂部分別形成有傾斜狀的一貼靠面113、123，如圖8及圖9所示，并分別在該貼靠面113、123上鄰近該軸承112、122的周圍凸設有一限位塊114、124，并在該貼靠面113、123設有該限位塊114、124的另一側設有一定位件115、125及一定位凹槽116、126，該定位件115、125與該定位凹槽116、126呈相對設置，該限位塊114、124、該定位件115、125與該定位凹槽116、126可作為車架定位使用，使車架能夠更精準地定位于特定的位置。如圖9所示，該卡制件20A在樞轉架21A的頂部設置有一可扳動的安全鈕215，該安全鈕215可卡制該扳鈕22，使該扳鈕22不會因受到上、下震動而松脫彈開。第二優選實施例的使用狀態如圖7及圖8所示，在該定位座IOA的第一樞接端IlA及第二樞接端12A分別連接呈直桿狀的一第一連桿40A及一第二連桿50A，且該第一、二連桿40A、50A分別以該第一、二轉動部41A、51A可轉動地樞設連接于該定位座IOA的第一、二樞接端11A、12A，并對應抵靠于該定位座IOA的貼靠面113、123。本實用新型的第二優選實施例的折疊方式如圖10所示，且大致上與第一優選實施例相同，首先扳動并開啟該卡制件20A以解除該第一連桿40A及該第二連桿50A的固定狀態，并轉動該第一、二連桿40A、50A形成互相并排狀態后，再重新將該卡制件20A覆蓋于該第一、二連桿40A、50A的上方，并扣合于該定位座10A，使該第一、二連桿40A、50A能夠形成穩定的固定狀態。以上所述僅是本實用新型的優選實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上的限制，雖然本實用新型已以優選實施例披露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案的范圍內，應當可以利用上述揭示的技術內容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種自行車車架折疊裝置，其特征在于，包括有一定位座，其分別在其兩端具有一第一樞接端及一第二樞接端，在該定位座的一側部設有一樞轉端，并在該定位座異于設有該樞轉端的側部凸設有一扣座；—制件，其可扳動翻轉地樞設結合于該定位座，該卡制件以一端樞接結合于該定位座的樞接端，并以另一端可卡制于該定位座的扣座，在該卡制件的底部具有一壓合面；兩連桿，其分別具有一轉動部，該兩連桿分別以該兩轉動部可轉動地樞接于相對應的該定位座的第一樞接端及第二樞接端，在該兩轉動部的兩相鄰側面分別凸設有一凸塊，該凸塊的外形與該卡制件的壓合面的外形相對應，使該卡制件能夠以該壓合面對應壓合于該兩轉動部的各凸塊。
2.根據權利要求1所述的自行車車架折疊裝置，其特征在于，該卡制件包括有一樞轉架、一扳鈕及一扳扣件，該樞轉架是呈彎弧形的架體，該樞轉架以一端樞接于該定位座的樞接端，在另一端樞設連接該扳鈕，該樞轉架的兩側底部分別具有該壓合面，該扳鈕以一端可轉動地樞接于該樞轉架，該扳鈕具有一樞接槽，該扳扣件以一端樞設結合于該扳鈕的樞接槽內，在另一端可卡制扣固于該定位座的扣座。
3.根據權利要求2所述的自行車車架折疊裝置，其特征在于，該定位座的扣座在其底部形成有凹陷狀的一扣槽，在該扳扣件異于樞設的一端具有一卡桿，該扳扣件能夠以該卡桿卡制于該扣座的扣槽。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的自行車車架折疊裝置，其特征在于，該定位座在第一樞接端及第二樞接端的頂部分別形成有傾斜狀的一貼靠面。
5.根據權利要求4所述的自行車車架折疊裝置，其特征在于，該定位座的第一樞接端及第二樞接端的貼靠面分別凸設有一限位塊。
6.根據權利要求5所述的自行車車架折疊裝置，其特征在于，該定位座的第一樞接端及第二樞接端的貼靠面分別設有一定位件及一定位凹槽，該定位件與該定位凹槽呈相對設置。
7.根據權利要求6所述的自行車車架折疊裝置，其特征在于，該卡制件在樞轉架的頂部設置有一可扳動的安全鈕。
8.根據權利要求1至3中任一項所述的自行車車架折疊裝置，其特征在于，進一步設有一輔助輪組，該輔助輪組可翻折扳動地設置于該定位座。
9.根據權利要求8所述的自行車車架折疊裝置，其特征在于，該輔助輪組包括有一翻折架及一輔助輪，該翻折架為對應該定位座外形且呈匚形的架體，并以一端可翻動地樞設于該定位座的底部，該翻折架的另一端覆蓋于該卡制件的上方，該輔助輪設置于該翻折架朝向上方的一端，并在該翻折架翻動至下方時，該輔助輪可抵靠于地面。
專利摘要本實用新型關于一種自行車車架折疊裝置，主要包括有一定位座、一卡制件及兩連桿，該定位座的兩側部分別設有一樞轉端，并在該定位座異于設有該樞轉端的側部凸設有一扣座，該卡制件可扳動翻轉地樞設結合于該定位座的樞接端，并對應扣合于該扣座，該兩連桿分別對應設置于該定位座的兩樞轉端，且該卡制件可卡制固定該兩連桿；本實用新型能夠用于連接車架連桿，并可使車架連桿在該定位座利用卡制件進行卡制或解除車架連桿的拘束，并可提供極佳的卡制效果。
文檔編號B62K15/00GK202863672SQ20122052399
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月12日 優先權日2012年10月12日
發明者王耀欽 申請人:王耀欽