專利名稱：一種新型半掛車支架結構的制作方法
技術領域：
一種新型半掛車支架結構技術領域[0001]本實用新型涉及一種半掛車，尤其涉及一種新型半掛車支架結構。
背景技術：
[0002]現有正常半掛車的中支架立板下端外形為矩形，如圖2所示，外端之間的開口寬度為142mm，而縱梁下翼板寬度為146mm，中支架立板與下翼板可焊接寬度為每邊2mm，且中支架立板折邊不在下翼板之上，這樣就無法保證中支架立板與下翼板的焊接可靠性，使中支架立板在下翼板上的受力不均勻。實用新型內容[0003]本實用新型的目的在于提供一種可以使中支架立板受力均勻的新型半掛車支架結構。[0004]為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是[0005]一種新型半掛車支架結構，包括固定連接的中支架立板、中支架連接板和中支架拉力桿座，所述中支架立板的底端呈階梯狀。[0006]采用本實用新型提供的新型半掛車支架結構，由于中支架立板的底部呈階梯狀， 減小了中支架立板底端之間的開口寬度，使中支架立板能夠與半掛車的縱梁下翼板完全焊接在一起，保證了中支架立板與縱梁下翼板的焊接可靠性，使中支架立板折邊在下翼板之上，從而確保中支架立板受力均勻。
[0007]圖I為本實用新型的中支架立板結構示意圖。[0008]圖2為改進前的中支架立板結構示意圖。[0009]圖中1-中支架立板，2-中支架連接板，3-第一鋼套，4-第二鋼套，5-加固環， 6_中支架拉力桿座。
具體實施方式
[0010]下面結合具體實施例及其附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。[0011]如圖I所示，本實用新型提供的一種新型半掛車支架結構，包括焊接在一起的中支架立板I、中支架連接板2和中支架拉力桿座6,中支架立板I的底端呈階梯狀。[0012]本實用新型在使用時，先通過冷沖壓成型的加工方法加工出中支架立板1，中支架立板I的底端呈階梯狀，然后將兩個中支架立板I、中支架連接板2和中支架拉力桿座6焊接在一起，最后焊接第一鋼套3、第二鋼套4，最后將加固壞5焊接在中支架立板I上。[0013]由于中支架立板I的底端呈階梯狀，這樣就縮短了相對兩個中支架立板I底端之間的開口寬度，它們之間的凈間距為108mm，這樣就使中支架立板I能夠與半掛車的縱梁下翼板完全焊接在一起，保證了中支架立板I與縱梁下翼板的焊接可靠性，使中支架立板I在下翼板上受力均勻。[0014]以上所述的僅是本實用新型的較佳實施例，并不局限本實用新型。應當指出對于本領域的普通技術人員來說，在本實用新型所提供的技術啟示下，還可以做出其它等同變型和改進，均可以實現本實用新型的目的，都應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1. 一種新型半掛車支架結構，包括固定連接的中支架立板(I)、中支架連接板(2)和中支架拉力桿座(6)，其特征在于，所述中支架立板(I)的底端呈階梯狀。
專利摘要本實用新型公開了一種新型半掛車支架結構，包括固定連接的中支架立板、中支架連接板和中支架拉力桿座，所述中支架立板的底端呈階梯狀。該新型半掛車支架結構，由于中支架立板的底部呈階梯狀，減小了中支架立板底端之間的開口寬度，使中支架立板能夠與半掛車的縱梁下翼板完全焊接在一起，保證了中支架立板與縱梁下翼板的焊接可靠性，使中支架立板折邊在下翼板之上，從而確保中支架立板受力均勻。
文檔編號B62D21/02GK202806920SQ20122052164
公開日2013年3月20日 申請日期2012年10月12日 優先權日2012年10月12日
發明者馬興發, 馬生忠, 李江波 申請人:甘肅中集華駿車輛有限公司