專利名稱：一種半掛車車架的制作方法
技術領域：
一種半掛車車架技術領域[0001]本實用新型屬于半掛車技術領域，具體涉及一種半掛車車架。
背景技術：
[0002]低平板半掛車通常用來運輸重型汽車(如牽引車、大客車、專用汽車等)、軌道車 輛、礦用機械、林業機械、工程機械(如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等)及其他重 載貨物，其重心越低，穩定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。 低平板半掛車結構和裝載。低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架，既車架前段為 鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連)，中段為 貨臺(車架最低部分)，后端為輪架(含車輪)。但是傳統半掛車車架制作出來后，車架的寬度 為一固定數值，所以只能運輸一定寬度的貨物，對于一些寬度大于車寬的物料進行拉運時， 往往會使貨物的一部分外露，這樣貨物容易脫落，同時不安全。實用新型內容[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中的半掛車車架的寬度為一固 定數值的缺點而提供一種操作簡單方便的可實現車架寬度可調的半掛車車架。[0004]為解決本實用新型的技術問題采用如下技術方案[0005]一種半掛車車架，包括車架邊梁，所述車架邊梁上設置軸座，所述軸座分為上軸座 和下軸座，所述上軸座和下軸座之間設置旋轉支架板。[0006]所述上軸座和下軸座之間設置軸，所述軸上設置旋轉支架板。[0007]所述下軸座和上軸座上各設一擋塊。[0008]所述旋轉支架板等間距設置在車架邊梁上，所述旋轉支架板的個數至少為3個。[0009]本實用新型實用于在運輸某些特殊物料時要求車架加寬的半掛車，其優點為①、 安裝在車架邊梁上的旋轉支架板可自由旋轉，當旋轉支架板至與邊梁垂直位置，可實現對 車架的加寬、通過在下軸座上設置的擋板，可防止車輛在移動時，支架的前后擺動；③、 旋轉支架板轉至與邊梁平行位置時，可保持車架原寬度。是一種操作簡單方便的可實現車 架寬度可調的半掛車車架。
[0010]圖1為本實用新型結構示意圖；[0011]圖2為圖1的A-A剖視圖；[0012]圖3為圖1的B-B剖視圖；[0013]圖中1-車架邊梁2-上軸座3-下軸座4-軸5-旋轉支架板6_擋塊。
具體實施方式
[0014]一種半掛車車架，包括車架邊梁I，在車架邊梁I上焊接軸座，軸座分為上軸座2和下軸座3，上軸座2和下軸座3均為除朝向車架邊梁I的一端開口其它三端封閉，為槽型結 構。在上軸座2和下軸座3之間安裝鋼管軸4，在軸4上焊接旋轉支架板5。旋轉支架板5 等間距焊接在車架邊梁I上，其中旋轉支架板5的個數至少為3個。為了防止車輛移動時 旋轉支架板5的前后擺動，在下軸座3和上軸座2各焊接一擋塊6。將旋轉支架板5拉至上 軸座2和下軸座3最外端時，可實現旋轉支架板5的180度旋轉，當旋轉支架板5旋轉至與 車架邊梁I垂直位置時，將旋轉支架板5推至上軸座2和下軸座3最內端，實現車架的加寬 及防止車輛移動時支架板的前后擺動。
權利要求1.一種半掛車車架，包括車架邊梁，其特征在于所述車架邊梁(I)上設置軸座，所述軸座分為上軸座(2 )和下軸座(3 )，所述上軸座(2 )和下軸座(3 )之間設置旋轉支架板(5 )。
2.根據權利要求1所述的一種半掛車車架，其特征在于所述上軸座(2)和下軸座(3)之間設置軸(4)，所述軸(4)上設置旋轉支架板(5)。
3.根據權利要求1或2所述的一種半掛車車架，其特征在于所述下軸座(3)和上軸座(2)上各設一擋塊(6)。
4.根據權利要求3所述的一種半掛車車架，其特征在于所述旋轉支架板(5)等間距設置在車架邊梁(I)上，所述旋轉支架板(5)的個數至少為3個。
專利摘要一種半掛車車架，包括車架邊梁，所述車架邊梁上設置軸座，所述軸座分為上軸座和下軸座，所述上軸座和下軸座之間設置旋轉支架板。本實用新型實用于在運輸某些特殊物料時要求車架加寬的半掛車，其優點為①安裝在車架邊梁上的旋轉支架板可自由旋轉，當旋轉支架板至與邊梁垂直位置，可實現對車架的加寬；②通過在下軸座上設置的擋板，可防止車輛在移動時，支架的前后擺動；③旋轉支架板轉至與邊梁平行位置時，可保持車架原寬度。是一種操作簡單方便的可實現車架寬度可調的半掛車車架。
文檔編號B62D21/14GK202827751SQ20122052153
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月12日 優先權日2012年10月12日
發明者康業廣, 馬生忠, 黃佳文 申請人:甘肅中集華駿車輛有限公司