專利名稱：一種可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械產(chǎn)品設(shè)計領(lǐng)域，特別是涉及一種可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)及應(yīng)用所述可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)的汽車。
背景技術(shù)：
在帶有電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)的汽車中，電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)產(chǎn)品因包含電機和助力器而比傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)要重很多。為了減輕裝配工人的工作負擔，汽車制造商通常要求產(chǎn)品具備預(yù)掛功能。鑒于產(chǎn)品的設(shè)計特性和零部件的通用性，市場上電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)中的管柱安裝支架一般都是通用的。然而，不同汽車主機廠的汽車橫梁支架的形狀各異，目前已經(jīng)實現(xiàn)預(yù)掛功能的產(chǎn)品，都是根據(jù)不同的汽車橫梁支架的結(jié)構(gòu)來修改產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)。一般的汽車主機廠都在汽車橫梁支架上設(shè)有長條狀特征的鋼條，對應(yīng)的電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)產(chǎn)品必須改變結(jié)構(gòu)來與長鋼條配合而實現(xiàn)產(chǎn)品的預(yù)掛功能。然而，這種做法不僅會給生產(chǎn)制造帶來麻煩也會有影響管柱潰縮的潛在技術(shù)風(fēng)險，此外產(chǎn)品改變結(jié)構(gòu)后還會延長驗證時間。
實用新型內(nèi)容本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)的預(yù)掛機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，便于電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)的預(yù)掛，不影響管柱潰縮，提高生產(chǎn)效率。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是提供一種可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)，包括與汽車橫梁支架連接配合的預(yù)掛機構(gòu)，所述預(yù)掛機構(gòu)包括彈簧夾，彈簧夾的上平面和下平面上均設(shè)有固定孔，彈簧夾的上平面在遠離夾頭的一端垂直于上平面向上延伸且延伸部位中央設(shè)有開口，所述可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)頂部兩側(cè)均設(shè)有滑脫塊，彈簧夾夾住滑脫塊，所述汽車橫梁支架的安裝平面的一端設(shè)有兩根相互平行的鋼條，鋼條穿過開口。在本實用新型一個較佳實施例中，所述汽車橫梁支架的安裝平面、滑脫塊所在平面和彈簧夾的上平面所在平面平行。在本實用新型一個較佳實施例中，所述滑脫塊上設(shè)有第一螺栓孔，汽車橫梁支架安裝平面上設(shè)有第二螺栓孔，第一螺栓孔、第二螺栓孔與固定孔位置對應(yīng)且大小匹配，所述可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)與汽車橫梁支架通過螺栓、第一螺栓孔、第二螺栓孔、固定孔連接。本實用新型還提供了一種汽車，包括可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)，所述可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)包括與汽車橫梁支架連接配合的預(yù)掛機構(gòu)，所述預(yù)掛機構(gòu)包括彈簧夾，彈簧夾的上平面和下平面上均設(shè)有固定孔，彈簧夾的上平面在遠離夾頭的一端垂直于上平面向上延伸且延伸部位中央設(shè)有開口，所述可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)頂部兩側(cè)均設(shè)有滑脫塊，彈簧夾夾住滑脫塊，所述汽車橫梁支架的安裝平面的一端設(shè)有兩根相互平行的鋼條，鋼條穿過開口。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，便于電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)的預(yù)掛，不影響管柱潰縮，提高生產(chǎn)效率。
圖1是本實用新型彈簧夾的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型汽車橫梁支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)預(yù)掛在汽車橫梁支架上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)裝配在汽車橫梁支架上的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中各部件的標記如下1、彈簧夾；101、固定孔;102、開口 ;2、滑脫塊；3、鋼條；
4、第二螺栓孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖1至圖5，本實用新型實施例包括一種可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)(EPS)，包括與汽車橫梁支架連接配合的預(yù)掛機構(gòu)，所述預(yù)掛機構(gòu)包括彈簧夾1，彈簧夾I的上平面和下平面上均設(shè)有固定孔101，彈簧夾I的上平面在遠離夾頭的一端垂直于上平面向上延伸且延伸部位中央設(shè)有開口 102，所述EPS頂部兩側(cè)均設(shè)有滑脫塊2，彈簧夾I夾住滑脫塊2，所述汽車橫梁支架的安裝平面的一端設(shè)有兩根相互平行的鋼條3，鋼條3穿過開口 102。其中，所述汽車橫梁支架的安裝平面、滑脫塊2所在平面和彈簧夾I的上平面所在平面平行。所述滑脫塊2上設(shè)有第一螺栓孔，汽車橫梁支架安裝平面上設(shè)有第二螺栓孔4，第一螺栓孔、第二螺栓孔4與固定孔101位置對應(yīng)且大小匹配，所述EPS與汽車橫梁支架通過螺栓、第一螺栓孔、第二螺栓孔4、固定孔101連接。本實用新型還提供了一種汽車，包括以上所述的可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)。在安裝EPS時，先用彈簧夾I夾住滑脫塊2，再托起EPS，使汽車橫梁支架上的鋼條3穿過開口 102，這樣EPS就被預(yù)掛在汽車橫梁支架上了(如圖4)。在EPS安裝完成后(如圖5)，滑脫塊2和彈簧夾I通過螺栓與汽車橫梁支架固定連接，彈簧夾I的上平面、汽車橫梁支架的安裝平面均與滑脫塊2所在平面平行，預(yù)掛機構(gòu)不會影響汽車橫梁支架的安裝平面與EPS之間的匹配度。在本實用新型中，鋼條3的位置依據(jù)常用EPS的管柱安裝支架的外形來設(shè)計，滑脫塊2位于EPS的管柱安裝支架上，由于管柱安裝支架通用性較高，不同EPS的滑脫塊2的形狀基本相同，彈簧夾I與不同EPS的滑脫塊2的匹配度較高。所述開口 102可以為矩形，也可以根據(jù)需要設(shè)計成其它形狀。[0025]彈簧夾I與鋼條3的材料和剛度必須適中，彈簧夾I的剛度必須足夠大至可懸掛起EPS而不至滑脫，鋼條3的剛度能夠支撐EPS而不折斷。相較于傳統(tǒng)方案，本實用新型沒有修改EPS的管柱安裝支架的結(jié)構(gòu)，節(jié)省了生產(chǎn)成本，避免由于更改現(xiàn)有產(chǎn)品帶來的技術(shù)風(fēng)險。預(yù)掛機構(gòu)的通用性較高，適合應(yīng)用于批量的EPS安裝和拆卸。其次，由于預(yù)掛機構(gòu)采用彈簧夾1，在保證和管柱安裝支架正確安裝的基礎(chǔ)上減少了工人的操作強度和難度，提高了生產(chǎn)效率。當汽車發(fā)生碰撞并潰縮時，由于彈簧夾I只和EPS上面的滑脫塊2連接在一起，管柱在潰縮的時候彈簧夾I和滑脫塊2通過螺栓固定在汽車的橫梁支架上，不會影響EPS的管柱安裝支架與EPS的上管柱的潰縮。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.1、一種可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)，包括與汽車橫梁支架連接配合的預(yù)掛機構(gòu)，其特征在于所述預(yù)掛機構(gòu)包括彈簧夾(1)，彈簧夾的上平面和下平面上均設(shè)有固定孔(101)，彈簧夾的上平面在遠離夾頭的一端垂直于上平面向上延伸且延伸部位中央設(shè)有開口(102)，所述可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)頂部兩側(cè)均設(shè)有滑脫塊(2)，彈簧夾夾住滑脫塊，所述汽車橫梁支架的安裝平面的一端設(shè)有兩根相互平行的鋼條(3)，鋼條穿過開口。
2.如權(quán)利要求1所述的可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)，其特征在于所述汽車橫梁支架的安裝平面、滑脫塊所在平面和彈簧夾的上平面所在平面平行。
3.如權(quán)利要求1所述的可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)，其特征在于所述滑脫塊上設(shè)有第一螺栓孔，汽車橫梁支架安裝平面上設(shè)有第二螺栓孔(4)，第一螺栓孔、第二螺栓孔與固定孔位置對應(yīng)且大小匹配，所述可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)與汽車橫梁支架通過螺栓、第一螺栓孔、第二螺栓孔、固定孔連接。
4.一種汽車，其特征在于包括權(quán)利要求1至3任一所述的可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型公開了一種可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)以及應(yīng)用所述可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)的汽車。所述可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)包括與汽車橫梁支架連接配合的預(yù)掛機構(gòu)，所述預(yù)掛機構(gòu)包括彈簧夾，彈簧夾的上平面和下平面上均設(shè)有固定孔，彈簧夾的上平面在遠離夾頭的一端垂直于上平面向上延伸且延伸部位中央設(shè)有開口，所述可預(yù)掛電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)頂部兩側(cè)均設(shè)有滑脫塊，彈簧夾夾住滑脫塊，所述汽車橫梁支架的安裝平面的一端設(shè)有兩根相互平行的鋼條，鋼條穿過開口。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于電子助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)的預(yù)掛，不影響管柱潰縮，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號B62D21/09GK202827695SQ20122049912
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者劉立勇, 馬衛(wèi)峰 申請人:耐世特汽車系統(tǒng)(蘇州)有限公司