專利名稱：由電動傳動機構支起的電動車車梯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車車梯，尤其涉及一種電動機傳動結構的電動車車梯。
背景技術：
電動自行車是在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化交通工具。其中的控制器是控制電機轉速的部件，也是電動車電氣系統的核心，控制器是電動車能量管理與各種控制信號處理的核心部件。轉把閘把等是控制器的信號輸入部件，轉把信號是電動車電機旋轉的驅動信號。閘把信號是當電動車剎車時，閘把內部電子電路輸出給控制器的一個電信號；控制器接收到這個信 號后，就會切斷對電機的供電，從而實現剎車斷電功能。在現有的技術中電動車車梯沒有自動支起整車的功能，一般情況下都是使用者用手、腳的配合來支起車梯，在操作過程中不但需要具有足夠的體力，而且很有可能因用力不均衡而導致整車側翻，由此會給人身及財產帶來巨大的傷害和損失。
實用新型內容針對上述現有技術，本實用新型提供一種具有電動機傳動結構的電動車梯，本實用新型中的電動機傳動機構具有體積小、傳動結構簡單、操作簡單、生產效率高的特點，尤其適合電動車使用。為了解決上述技術問題，本實用新型由電動傳動機構支起的電動車車梯予以實現的技術方案是包括支撐梯和固定支架，所述固定支架上設有轉軸和電動機，所述電動機與車輛控制器連接，還包括一齒輪減速傳動機構，其中，主動齒輪設置在電動機的輸出軸上，被動齒輪設置在所述轉軸上，被動齒輪端面的偏心位置上設有一撥桿。本實用新型由電動傳動機構支起的電動車車梯，其中，所述電動機為直流電機，其額定工作電壓是直流48V，其額定工作電流是直流5A。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是本實用新型采用電動機傳動原理而設計,具有傳動有力，定位精確,損壞率低等優勢。整個傳動系統的自動化程度高，在車體完全支起整車后，再過幾秒，撥桿會自動復位到原始位置。撥桿自動復位以方便下一次騎行時打開車梯。本實用新型具有自動支起車梯的功能，解決了由于電動車過重手動支起車梯困難或用力不均在支起車梯過程中有可能造成整車側翻等問題，消除了安全隱患，防止和降低對人身及財產帶來的傷害和損失。
圖I是本實用新型電動車車梯中電動傳動機構的端向結構示意簡圖；圖2是圖I所示電動傳動機構的軸向結構示意簡圖；圖3是圖2所示電動傳動機構的軸向結構示意簡圖；圖4是圖I所示電動車車梯打開狀態示意圖；[0012]圖5是圖I所示電動車車梯支起狀態示意圖。圖中1_支撐梯，2-固定支架，3-電動機,4-主動齒輪，5_被動齒輪，6_撥桿。
具體實施方式
下面結合具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細地描述。如圖I、圖2和圖3所示,本實用新型是一種由電動傳動機構支起的電動車車梯,包括支撐梯I和固定支架2，所述固定支架2上設有轉 軸和電動機3，所述電動機3為直流電機，其額定工作電壓是直流48V，其額定工作電流是直流5A。所述電動機3與車輛控制器連接，還包括一齒輪減速傳動機構，其中，主動齒輪4設置在電動機3的輸出軸上，被動齒輪5設置在所述轉軸上，被動齒輪端面的偏心位置上設有一撥桿6，撥桿6是用來給支撐梯I提供支起車輛的動力，因此，撥桿6的長短設計為恰好能撥住支撐梯I的輪廓為好。如圖4所示，當支撐梯I處于打開位置時，支撐梯I與撥桿6接觸，并基本為水平狀態。此時，如果按下車輛控制器上的開關，車輛控制器向電動機3發出啟動信號，電動機3正轉，通過電動機3依次帶動主動齒輪4和被動齒輪5，由于撥桿6是固定在被動齒輪5端面上的，因此，撥桿6隨著被動齒輪5 —起轉動，撥桿6在隨著被動齒輪5轉動的過程中，恰好撥住支撐梯I的輪廓，推動支撐梯I跟著一起轉動，從而支撐梯I邊可支起。在車梯支起整車的過程中，撥桿6和支撐梯I 一直保持接觸狀態。在支撐梯I完全支起整車時，電動機3會反饋車梯已支起的狀態信號給車輛控制器，車輛控制器收到該信號后立即發出停止工作信號給電動機3，電動機3立即停止工作；再過幾秒后車輛控制器輸出一個復位信號給電動機3,電動機3反轉，電動機3通過減速齒輪傳動機構帶動撥桿6復位到如圖5所示的原始狀態。盡管上面結合圖對本實用新型進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方式
，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本實用新型的保護之內。
權利要求1.一種由電動傳動機構支起的電動車車梯，包括支撐梯(I)和固定支架(2)，其特征在于，所述固定支架(2 )上設有轉軸和電動機(3 )，所述電動機(3 )與車輛控制器連接，還包括一齒輪減速傳動機構，其中，主動齒輪(4)設置在電動機(3)的輸出軸上,被動齒輪(5)設置在所述轉軸上，被動齒輪端面的偏心位置上設有一撥桿(6)。
2.根據權利要求I所述由電動傳動機構支起的電動車車梯，其特征在于，所述電動機(3)為直流電機，其額定工作電壓是直流48V，其額定工作電流是直流5A。
專利摘要本實用新型公開了一種由電動傳動機構支起的電動車車梯，包括支撐梯和固定支架，固定支架上設有轉軸和電動機，電動機為直流電機，其額定工作電壓是直流48V，其額定工作電流是直流5A。電動機與車輛控制器連接，還包括一齒輪減速傳動機構，主動齒輪設置在電動機的輸出軸上，被動齒輪設置在轉軸上，被動齒輪端面的偏心位置上設有一撥桿。本實用新型采用電動機傳動原理而設計，其自動化程度高，在車梯完全支起整車后，再過幾秒，撥桿會自動復位以方便下一次騎行時打開車梯，解決了由于電動車過重手動支起車梯困難或用力不均在支起車梯過程中可能造成整車側翻等問題，消除了安全隱患，防止和降低對人身及財產帶來的傷害和損失。
文檔編號B62H1/04GK202783504SQ20122048341
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月20日 優先權日2012年9月20日
發明者魏強 申請人:天津市小刀電動車業有限公司