專利名稱：一種電動車減震前叉油封結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電動自行車技術領域，特別是涉及一種電動車減震前叉油封結構。
技術背景目前，電動自行車是人們使用最為廣泛的一種交通工具，其具有綠色節能、方便快捷的優點，隨著人們環保意識的不斷提高以及能源價格額不斷上漲，電動自行車市場還將不斷發展擴大。電動車上具有減震前叉，減震前叉包括減震筒，安裝在減震筒內的減震彈簧，配裝在減震筒上的導桿，減震筒內具有潤滑油，減震筒與導桿之間設有油封結構，傳統電動車的減震前叉上的油封結構是橡膠封套，橡膠封套套裝在減震筒的上端，橡膠套的上沿與導桿接觸，以此形成油封，這種油封結構存在如下缺陷，橡膠套材質較軟，且橡膠套與減震筒以及導桿之間的安裝作用力小，導致橡膠套與導桿之間很容易出現間隙，封油效果不佳，另外，本結構外形不夠精致美觀，影響電動車的整體外形。
發明內容本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、外形美觀、封油效果好、使用壽命長的電動車減震前叉油封結構。本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是一種電動車減震前叉油封結構，包括減震筒以及與所述減震筒配合的導桿，其特征在于在所述減震筒與所述導桿之間位于所述減震筒的上端套裝有導套，所述導套的上端與所述導桿之間配裝有油封環，所述導套和油封環由橡膠制成。本實用新型還可以采用如下技術方案所述油封環的上端具有向內的環形凸出部。所述導套的上端內側具有環形凹槽，所述油封環的外側設有與所述環形凹槽配合的環形凸緣。所述導套的上端外側設護套，所述護套與所述導套為一體式結構，且所述護套與所述導套之間具有與所述減震筒上端配合的間隙。本實用新型具有的優點和積極效果是由于本實用新型采用如上技術方案，即設計一種用于電動車減震前叉上的油封結構，此結構包括橡膠材質的導套和封油環，導套安裝在減震筒與導桿之間，封油環安裝在導套和導桿之間，封油環與導桿之間緊密貼合，相比傳統封油結構，本新型封油效果更好，使用壽命長，另外，使電動車減震前叉的外形更加美觀。
圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型中導套的結構示意圖；[0012]圖3是本實用新型中油封環的結構示意圖。圖中1、減震筒；2、導桿；3、導套；3_1、環形凹槽；3_2、護套；4、油封環；4_1、圓環形凸出部；4-2、環形凸緣。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下請參閱圖I、圖2和圖3，一種電動車減震前叉油封結構。包括減震筒I和導桿2，導桿2配裝在減震筒I內，減震筒I內部設有減震彈簧。減震筒I的上端套裝橡膠材質的導套3，導套3位于減震筒I與導桿2之間，導套3的上端與導桿2之間安裝有橡膠材質的油封環4，油封環4的上端具有向內的圓環形凸出部4-1，圓環形凸出部4-1與導桿2的外圓周面緊密貼合，以此更好地實現封油的效果。上述導套3與油封環4的安裝方式是導套3的上端內側具有環形凹槽3-1，油封環的4外側設有環形凸緣4-2，環形凸緣4-2可以卡裝入環形凹槽3-1內，以此實現油封環4的安裝。在導套3的上端外側設有與導套3 —體的護套3-2，護套3-2與導套3之間設有令減震筒I上端插入的間隙。上述實施方式僅僅是對本實用新型的功能性描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計思想的前提下，本領域內普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均落在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種電動車減震前叉油封結構，包括減震筒以及與所述減震筒配合的導桿，其特征在于在所述減震筒與所述導桿之間位于所述減震筒的上端套裝有導套，所述導套的上端與所述導桿之間配裝有油封環，所述導套和油封環由橡膠制成。
2.根據權利要求I所述的電動車減震前叉油封結構，其特征在于所述油封環的上端具有向內的環形凸出部。
3.根據權利要求I所述的電動車減震前叉油封結構，其特征在于所述導套的上端內側具有環形凹槽，所述油封環的外側設有與所述環形凹槽配合的環形凸緣。
4.根據權利要求1、2或3所述的電動車減震前叉油封結構，其特征在于所述導套的上端外側設護套，所述護套與所述導套為一體式結構，且所述護套與所述導套之間具有與所述減震筒上端配合的間隙。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車減震前叉油封結構，包括減震筒以及與所述減震筒配合的導桿，其特征在于在所述減震筒與所述導桿之間位于所述減震筒的上端套裝有導套，所述導套的上端與所述導桿之間配裝有油封環，所述導套和油封環由橡膠制成。優點是構簡單、外形美觀、封油效果好、使用壽命長。
文檔編號B62K21/08GK202807003SQ201220482989
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月20日 優先權日2012年9月20日
發明者曹光亮 申請人:天津市佰金自行車有限公司