專利名稱：一種轉向器齒輪軸和扭桿的聯接結構的制作方法
技術領域：
一種轉向器齒輪軸和扭桿的聯接結構技術領域[0001]本實用新型涉及一種轉向器齒輪軸和扭桿的聯接結構，屬汽車轉向器技術領域。
技術背景[0002]汽車轉向器齒輪軸和扭桿的聯結方式有很多，其通過內、外花鍵來連結是目前常 用的方式之一，它能可靠的傳遞扭矩，該聯結結構零件數量少，結構也十分緊湊，有很多優 點。但是，當齒輪軸和扭桿的花鍵部分較長，扭桿與齒輪軸材料內部機械性能微觀上不一致 時，會導致設備的壓入力過高、壓入力的波動范圍增大，以及齒輪軸的幾何尺寸產生變化等 不利影響。發明內容[0003]本實用新型的目的在于提供一種具有壓入力小力，齒輪軸相應部位變形小，解決 了現有扭桿與齒輪軸機械性能微觀上不一致時，會導致設備的壓入力高、波動范圍大，以及 齒輪軸的幾何尺寸產生變化等不利影響問題的轉向器齒輪軸和扭桿的聯接結構。[0004]本實用新型的技術方案是[0005]—種轉向器齒輪軸和扭桿的聯接結構，包括齒輪軸和扭桿，齒輪軸的壓裝孔內設 置有內花鍵，扭桿的壓裝端部呈圓柱狀，其特征在于扭桿的壓裝端圓周上設置有環槽，環 槽的最小直徑處小于齒輪軸的內花鍵底徑。所述的環槽數量為I個或多個。[0006]本實用新型的有益效果在于[0007]本實用新型由于在扭桿的壓裝端部上設置有環槽，可以有效地降低壓入力，減少 了對大規格壓入設備的需求。并且環槽的存在可以使工藝過程更加穩定，降低了齒輪軸和 扭桿機械加工精度、以及材料內部性能不均衡性等方面的要求，減少了現有齒輪軸幾何尺 寸產生變化的幾率。提高花鍵聯接的配合質量與牢固性。
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖；[0009]圖2為本實用新型的分解示意圖；[0010]圖3為本實用新型的齒輪軸的截面結構示意圖。[0011]圖中1、齒輪軸，2、扭桿，3、壓裝孔，4、內花鍵，5、環槽。
具體實施方式
[0012]該轉向器齒輪軸和扭桿的聯接結構包括齒輪軸I和扭桿2，齒輪軸I的壓裝孔3內 設置有內花鍵4，扭桿2的壓裝端部呈圓柱狀。扭桿2的壓裝端圓周上設置有I個環槽5， 環槽5的最小直徑處小于齒輪軸I的內花鍵4底徑(參見附圖1一4)。[0013]扭桿2上的環槽5視齒輪軸I的內花鍵4而定，如齒輪軸I的花鍵部分較長，環槽 5數量可設置為多個。裝配時，將扭桿2通過壓力機壓入齒輪軸I的壓裝孔3內，壓裝過程中，齒輪軸I上的內花鍵4對扭桿2的壓裝端部形成一定程度的切削，即構成一種固定式帶環槽5的花鍵聯接結構。該轉向器齒輪軸和扭桿的聯接結構能最大程度降低壓入力，提高花鍵聯接的配合質量與牢固性，降低了齒輪軸I和扭桿2的機械加工精度與材質的均勻性程度，提高了花健聯接結構機械產品的質量。
權利要求1.一種轉向器齒輪軸和扭桿的聯接結構，包括齒輪軸(I)和扭桿(2),齒輪軸(I)的壓裝孔(3)內設置有內花鍵(4)，扭桿(2)的壓裝端部呈圓柱狀，其特征在于扭桿(2)的壓裝端圓周上設置有環槽(5)，環槽(5)的最小直徑處小于齒輪軸(I)的內花鍵(4)底徑。
2.根據權利要求1所述的轉向器齒輪軸和扭桿的聯接結構，其特征在于所述的環槽(5)數量為I個或多個。
專利摘要本實用新型涉及一種轉向器齒輪軸和扭桿的聯接結構，屬汽車轉向器技術領域。本實用新型包括齒輪軸和扭桿，齒輪軸的壓裝孔內設置有內花鍵，扭桿的壓裝端部呈圓柱狀，扭桿的壓裝端部設置有環槽，環槽的最小直徑處小于齒輪軸的內花鍵底徑。本實用新型的扭桿上設置有環槽，有效地降低了壓入力，減少了現有齒輪軸幾何尺寸產生變化的幾率。解決了現有扭桿與齒輪軸機械性能微觀上不一致時，會導致設備的壓入力高、波動范圍大，以及齒輪軸的幾何尺寸產生變化等不利影響的問題，降低了齒輪軸和扭桿機械加工精度，提高了花健聯接結構機械產品的質量。
文檔編號B62D3/02GK202827706SQ20122048152
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月20日 優先權日2012年9月20日
發明者陳云堂, 寇宣懷, 尚海婷 申請人:荊州恒隆汽車零部件制造有限公司