專利名稱：手動擋汽車前后擺動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車方向盤技術領域，尤其涉及一種手動擋汽車前后擺動裝置。
背景技術：
方向盤是汽車、輪船、飛機等操縱行駛方向的輪狀裝置，最初的汽車是用舵來控制駕駛的，舵不能說不好，但是它會把汽車行駛中產生的劇烈振動傳導給駕駛者，增加其控制方向的難度，當發動機被改為安裝在車頭部位之后，由于重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了，方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動，當前汽車的方向盤都是采用前面安裝式，由于離駕駛員距離近，在事故碰撞后很容易造成駕駛員傷亡。
發明內容本實用新型的目的是提供手動擋汽車前后擺動裝置，它能使駕駛員前面的空間更大，安全系數更高，視線更為廣闊，打方向耗費的時間更少更快，其結構簡單，操作方便，不會造成方向盤擠傷駕駛員的問題。為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案它是由第一軸承I、第一小齒輪2、齒板3、角齒4、第二軸承5、第一固定架6、第三軸承7、第一直桿8、盆齒9、萬向節10、第二直桿11、大齒輪12、第二小齒輪13、第三直桿14、第四軸承15、第五軸承16、第二固定架17組成；第一小齒輪2內設置有第一軸承1，第一小齒輪2的后側設置有齒板3,齒板3固定在座椅的左側,且齒板3與第一小齒輪2哨合,第一小齒輪2的下端設置有角齒4,角齒4的底部設置有第二軸承5,第一固定架6的一端與第二軸承5連接,第一固定架6的另一端與第三軸承7連接，第三軸承7設置在第一直桿8上，第一直桿8的一端設置有盆齒9，盆齒9與角齒4嚙合，第一直桿8上設置有萬向節10，萬向節10通過第二直桿11與大齒輪12連接，大齒輪12與第二小齒輪13嚙合，第二小齒輪13與第三直桿14連接，第三直桿14上設置有第四軸承15，第四軸承15通過第二固定架17與第五軸承16連接，第五軸承16設置在第二直桿11上。所述的齒板3的正面設置有凹凸齒3-1,齒板3的背面設置有兩塊擋塊3-2,兩塊擋塊3-2之間設置有小滾輪3-3，齒板3的背面上端設置有直桿3-4，直桿3_4的中下部設置有球頭3-5，球頭3-5外設置有球頭外殼3-6，兩塊擋塊3-2的外側分別設置有支架3_8，支架3-8固定在駕駛員座椅的左側。所述的齒板3的上下兩側分別設置有槽3-7，槽3-7分別夾住了支架3_8的兩端，保證了齒板3能輕松前后滑動，且支架3-8與球頭外殼3-6固定在一起。本實用新型的工作原理首先在駕駛員座椅左側裝有一塊齒板3，齒板3上的直桿3-4前后擺動而齒板3前后滑動，齒板3前后滑動齒板3正面的凹凸齒3-1驅動緊貼著的第一小齒輪2,第一小齒輪2下端的角齒4隨第一小齒輪2同方向轉動,角齒4驅動盆齒9改變方向轉動，盆齒9連接第一直桿8至萬向節10和第二直桿11，大齒輪12驅動第二小齒輪13，連接第三直桿14至驅動方向機轉動。本實用新型能使駕駛員前面的空間更大，安全系數更高，視線更為廣闊，打方向耗費的時間更少更快，其結構簡單，操作方便，不會造成方向盤擠傷駕駛員的問題。
圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型中齒板的背面示意圖。
具體實施方式
參照圖1，圖2，本具體實施方式
采用以下技術方案它是由第一軸承I、第一小齒輪2、齒板3、角齒4、第二軸承5、第一固定架6、第三軸承7、第一直桿8、盆齒9、萬向節10、第二直桿11、大齒輪12、第二小齒輪13、第三直桿14、第四軸承15、第五軸承16、第二固定架17組成；第一小齒輪2內設置有第一軸承1，第一小齒輪2的后側設置有齒板3,齒板3固定在座椅的左側，且齒板3與第一小齒輪2哨合,第一小齒輪2的下端設置有角齒4,角齒4的底部設置有第二軸承5，第一固定架6的一端與第二軸承5連接，第一固定架6的另一端與第三軸承7連接，第三軸承7設置在第一直桿8上,第一直桿8的一端設置有盆齒9,盆齒9與角齒4嚙合，第一直桿8上設置有萬向節10，萬向節10通過第二直桿11與大齒輪12連接，大齒輪12與第二小齒輪13嚙合，第二小齒輪13與第三直桿14連接，第三直桿14上設置有第四軸承15，第四軸承15通過第二固定架17與第五軸承16連接，第五軸承16設置在第二直桿11上。所述的齒板3的正面設置有凹凸齒3-1,齒板3的背面設置有兩塊擋塊3-2,兩塊擋塊3-2之間設置有小滾輪3-3，齒板3的背面上端設置有直桿3-4，直桿3_4的中下部設置有球頭3-5，球頭3-5外設置有球頭外殼3-6，兩塊擋塊3-2的外側分別設置有支架3_8，支架3-8固定在駕駛員座椅的左側。所述的齒板3的上下兩側分別設置有槽3-7，槽3-7分別夾住了支架3_8的兩端，保證了齒板3能輕松前后滑動，且支架3-8與球頭外殼3-6固定在一起。本具體實施方式
的工作原理首先在駕駛員座椅左側裝有一塊齒板3,齒板3上的直桿3-4前后擺動而齒板3前后滑動，齒板3前后滑動齒板3正面的凹凸齒3-1驅動緊貼著的第一小齒輪2,第一小齒輪2下端的角齒4隨第一小齒輪2同方向轉動,角齒4驅動盆齒9改變方向轉動，盆齒9連接第一直桿8至萬向節10和第二直桿11，大齒輪12驅動第二小齒輪13，連接第三直桿14至驅動方向機轉動。本具體實施方式
能使駕駛員前面的空間更大，安全系數更高，視線更為廣闊，打方向耗費的時間更少更快，其結構簡單，操作方便，不會造成方向盤擠傷駕駛員的問題。
權利要求1.手動擋汽車前后擺動裝置，其特征在于它是由第一軸承(I)、第一小齒輪(2)、齒板(3)、角齒(4)、第二軸承(5)、第一固定架(6)、第三軸承(7)、第一直桿(8)、盆齒(9)、萬向節(10)、第二直桿(11)、大齒輪(12)、第二小齒輪(13)、第三直桿(14)、第四軸承(15)、第五軸承(16)、第二固定架(17)組成；第一小齒輪(2)內設置有第一軸承(1)，第一小齒輪(2)的后側設置有齒板(3)，齒板(3)固定在座椅的左側，且齒板(3)與第一小齒輪(2)嚙合， 第一小齒輪(2)的下端設置有角齒(4)，角齒(4)的底部設置有第二軸承(5)，第一固定架(6)的一端與第二軸承(5)連接，第一固定架(6)的另一端與第三軸承(7)連接，第三軸承(X)設置在第一直桿(8)上，第一直桿(8)的一端設置有盆齒(9),盆齒(9)與角齒(4)嚙合，第一直桿⑶上設置有萬向節(10)，萬向節(10)通過第二直桿(11)與大齒輪(12)連接，大齒輪(12)與第二小齒輪(13)嚙合，第二小齒輪(13)與第三直桿(14)連接，第三直桿(14)上設置有第四軸承(15)，第四軸承(15)通過第二固定架(17)與第五軸承(16)連接，第五軸承(16)設置在第二直桿(11)上。
2.根據權利要求I所述的手動擋汽車前后擺動裝置，其特征在于所述的齒板(3)的正面設置有凹凸齒(3-1)，齒板(3)的背面設置有兩塊擋塊(3-2)，兩塊擋塊(3-2)之間設置有小滾輪(3-3)，齒板(3)的背面上端設置有直桿(3-4)，直桿(3-4)的中下部設置有球頭(3-5)，球頭(3-5)外設置有球頭外殼(3-6)，兩塊擋塊(3-2)的外側分別設置有支架(3-8)，支架(3-8)固定在駕駛員座椅的左側。
3.根據權利要求I所述的手動擋汽車前后擺動裝置，其特征在于所述的齒板(3)的上下兩側分別設置有槽(3-7)。
專利摘要手動擋汽車前后擺動裝置，它涉及汽車方向盤技術領域。第一直桿(8)的一端設置有盆齒(9)，盆齒(9)與角齒(4)嚙合，第一直桿(8)上設置有萬向節(10)，萬向節(10)通過第二直桿(11)與大齒輪(12)連接，大齒輪(12)與第二小齒輪(13)嚙合，第二小齒輪(13)與第三直桿(14)連接，第三直桿(14)上設置有第四軸承(15)，第四軸承(15)通過第二固定架(17)與第五軸承(16)連接，第五軸承(16)設置在第二直桿(11)上。它能使駕駛員前面的空間更大，安全系數更高，視線更為廣闊，打方向耗費的時間更少更快，其結構簡單，操作方便，不會造成方向盤擠傷駕駛員的問題。
文檔編號B62D1/04GK202743315SQ20122045397
公開日2013年2月20日 申請日期2012年9月7日 優先權日2012年9月7日
發明者彭元練 申請人:彭元練