專利名稱：一種防爆柴油機無軌膠輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種煤礦井下輔助運輸車輛，具體說是一種防爆柴油機無軌膠輪車。
背景技術：
防爆柴油機無軌膠輪車是現代化礦井中不可缺少的輔助運輸工具，特別是在運送人員、設備和材料以及進行巷道工程和采煤工作面搬家等過程中起著重要作用。傳統的鉸接式防爆柴油機無軌膠輪車為開放式駕駛室且只能容納一名駕乘人員，發動機位于車身前 部與駕駛員在同一橫向位置，發動機的噪音和溫度對駕駛人員影響較大，且由于發動機占據車輛較大橫向空間，駕駛員的操作空間比較狹窄，工作環境較差；在設有前擋風玻璃的車輛中，由于巷道和外部空間溫度差的變化，在車輛駛出巷道時，容易在玻璃上形成水霧，影響駕駛安全；目前防爆車的儀表顯示和各手柄操作方式和地面普通汽車有很大差別，駕駛員在操作習慣上有很多不便。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是針對上述存在的問題，提供一種結構新穎、性能優良的防爆柴油機無軌膠輪車。為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案一種防爆柴油機無軌膠輪車，包括前車架和后車架，所述前車架與后車架之間通過轉軸活動連接，所述前車架上安裝有駕駛室、發動機和液力變速箱，后車架上安裝有氣路系統和后車廂，發動機和液力變速箱一體設置。以下是本實用新型對上述方案的進一步改進前車架的下方安裝有前橋，后車架的下方安裝有后橋，液力變速箱通過前傳動軸與前橋傳動連接、通過后傳動軸與后橋傳動連接。進一步改進所述駕駛室為全封閉式結構。進一步改進駕駛室內并排設置有兩個座椅。使得前部視野開闊，增加了隨車人員。進一步改進所述駕駛室的前端外側安裝有清理玻璃雨水的雨刮，儀表臺的下部裝有用來提供暖風熱量的散熱片，散熱片上連接有控制散熱片壓縮空氣的通斷的散熱片氣路開關。本實用新型采用上述方案，發動機和液力變速箱一體設置，不僅使發動機噪音和熱源遠離駕乘人員，提高了駕駛舒適性，更使整車結構緊湊，維護方便；散熱片和雨刮的設置，可以消除由于巷道和外部空間溫度差的變化，在車輛駛出巷道時，在玻璃上形成的水霧，提高了駕駛安全性能。
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。
附圖I是本實用新型實施例的結構示意圖；附圖2是附圖I的俯視圖；附圖3是本實用新型實施例中駕駛室的俯視圖；附圖4是本實用新型實施例中駕駛室的主視圖。圖中1_駕駛室；2_發動機；3_前車架；4_液力變速箱；5_前傳動軸；6_后傳動軸-J-如橋；8_后橋；9_氣路系統；10-照明燈；11-氣路總開關；12_防爆電器箱；13_暖風閥門；14_檔位手柄；15_駐車手柄；16_熄火拉線；17_雨刮；18_散熱片；19_散熱片氣路開關；20_后車架；21_方向盤；22_組合開關；23_車廂舉升按鈕；24_左液晶顯示器；25_組合報警器；26 -剎車踏板；27_右液晶顯示器；28_油門踏板；29_壓力表；30_轉軸；31_后 車廂。
具體實施方式
實施例，如圖I和圖2所示，一種防爆柴油機無軌膠輪車，包括前車架3和后車架20，所述前車架3與后車架20之間通過轉軸30活動連接，所述前車架3上安裝有駕駛室I、發動機2和液力變速箱4，后車架20上安裝有氣路系統9和后車廂31。發動機2和液力變速箱4 一體設置，減小了縱向長度，在不影響車輛轉彎性能的同時在車架3前部可以有足夠空間布置雙員駕駛室1，前車架3的下方安裝有前橋7，后車架20的下方安裝有后橋8，液力變速箱4通過前傳動軸5與前橋7傳動連接、通過后傳動軸6與后橋8傳動連接。所述駕駛室I采用全封閉式結構，將發動機2的噪音和熱量有效隔離。如圖3、圖4所示，駕駛室內安裝有包括儀表臺、座椅和操縱裝置，座椅為兩個，并排設置，儀表臺上安裝有方向盤21 :控制方向，左兩圈為左滿轉向，右兩圈為右滿轉向、組合開關22 :控制車輛的遠、近光，轉向燈光、雨刮、喇叭等、車廂舉升按鈕23 :控制后車廂舉升、左液晶顯示器24 :顯示時速、燈光開關顯示等、組合報警器25 :監控裝置狀態和報警位置顯示、右液晶顯示器27 :顯示發動機轉速、柴油量等、壓力表29 :顯示各系統工作壓力、照明燈10 :儀表盤的照明、氣路總開關11 :壓縮氣體的通斷、防爆電器箱12 :安裝電器、暖風閥門13 :控制暖風循環水的通斷。操縱裝置包括安裝在駕駛室內的剎車踏板26 :控制剎車、油門踏板28 :控制發動機轉速、檔位手柄14 :控制車輛前后和檔位手柄、駐車手柄15 :駐車制動、熄火拉線16 :控制發動機熄火。所述駕駛室的前端外側安裝有清理玻璃雨水的雨刮17，儀表臺的下部裝有用來提供暖風熱量的散熱片18，散熱片18上連接有控制散熱片壓縮空氣的通斷的散熱片氣路開關19。散熱片18的熱量取自發動的冷卻水循環，當我們需要加熱時，將閥門13打開，發動機循環水進入散熱片，熱氣通過儀表臺通氣孔加熱玻璃，為了達到更好的效果，我們將散熱片18密封在腔體內，并往腔體內通入取自氣路系統的壓縮氣體，使通過氣孔的空氣流速更大，加熱效果更好，壓縮氣體的接通和斷開通過散熱片氣路開關19控制。
權利要求1.一種防爆柴油機無軌膠輪車，包括前車架(3)和后車架(20)，其特征在于所述前車架(3 )與后車架(20 )之間通過轉軸(30 )活動連接，所述前車架(3 )上安裝有駕駛室(I)、發動機(2)和液力變速箱(4)，后車架(20)上安裝有氣路系統(9)和后車廂(31)，發動機(2)和液力變速箱(4) 一體設置。
2.根據權利要求I所述的一種防爆柴油機無軌膠輪車，其特征在于前車架(3)的下方安裝有前橋(7)，后車架(20)的下方安裝有后橋(8)，液力變速箱(4)通過前傳動軸(5)與前橋(7)傳動連接、通過后傳動軸(6)與后橋(8)傳動連接。
3.根據權利要求2所述的一種防爆柴油機無軌膠輪車，其特征在于所述駕駛室(I)為全封閉式結構。
4.根據權利要求3所述的一種防爆柴油機無軌膠輪車，其特征在于駕駛室內并排設置有兩個座椅。
5.根據權利要求4所述的一種防爆柴油機無軌膠輪車，其特征在于所述駕駛室的前端外側安裝有雨刮(17)，儀表臺的下部裝有用來提供暖風熱量的散熱片(18)，散熱片(18)上連接有控制散熱片壓縮空氣的通斷的散熱片氣路開關(19)。
專利摘要本實用新型公開了一種防爆柴油機無軌膠輪車，包括前車架和后車架，所述前車架與后車架之間通過轉軸活動連接，所述前車架上安裝有駕駛室、發動機和液力變速箱，后車架上安裝有氣路系統和后車廂，發動機和液力變速箱一體設置，本實用新型采用上述方案，發動機和液力變速箱一體設置，不僅使發動機噪音和熱源遠離駕乘人員，提高了駕駛舒適性，更使整車結構緊湊，維護方便，提高了駕駛安全性能。
文檔編號B62D33/06GK202669942SQ201220370958
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月30日 優先權日2012年7月30日
發明者崔希海, 張風太, 張海勇, 王超, 王彬, 張懷斌, 張國立 申請人:山東科技大學, 中國重型汽車集團壽光泰豐專用汽車有限公司