專利名稱：一種新型電動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛，具體為一種新型電動車。
背景技術：
隨著電池技術的進步，電動車得到了廣泛的應用和飛速的發展，電動車由于其環保、方便、快捷的優點，是城市里非常好的交通工具，逐漸開始取代很大一部分的自行車和摩托車。現在常見的電動車，其結構都是包括車架、設置在車架下方的至少兩個車輪、用于控制至少一個車輪轉動的動力驅動裝置和控制電動車行駛與停止的剎車裝置，然而對于電動三輪車來說，其比較特殊的結構使得兩后輪的外側易受到擦碰而損壞，后輪上的乘客或者裝貨的位置也由于空間較小而使人受傷或貨物破損。
實用新型內容本實用新型所解決的技術問題在于提供一種新型電動車，以解決上述背景技術中的缺點。本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現一種新型電動車，包括車架和設置在車架下方的一個前輪和兩個后輪，在車架上還設有位于前面的駕駛員駕駛座和位于后面的乘客座，所述駕駛座與乘客座之間，乘客座左右兩側的位置設置有車門，車門通過轉軸連接駕駛座，車門能夠以轉軸為軸轉動；所述兩個后輪通過車軸連接在一起，所述車架位于兩后輪的內側，設置有減震緩沖裝置，包括減震彈簧。所述減震緩沖裝置連接兩個后輪的車軸和乘客座下的車架，給車輛車架和設置在車架上的駕駛座乘客座緩沖減震，減少道路不平整對電動車和乘客的影響。有益效果本實用新型結構簡單，使用方便，改裝容易，能夠在保證電動車正常使用的情況下提高安全性和舒適性。
圖I為本實用新型較佳實施例的結構示意圖。圖中前輪I、車架2、后輪3、駕駛座4、轉軸5、車門6、乘客座7、減震緩沖裝置8。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參見圖I的一種新型電動車，包括車架2和車架2下方的前輪I后輪3，在車架2上設置有前方的駕駛座4和后方的乘客座7，駕駛座4與乘客座7之間，乘客座7左右兩側的位置設置有車門6，車門6通過轉軸5連接駕駛座4，所述后輪3內側，設有減震緩沖裝置8，減震緩沖裝置8內裝有減震彈簧。[0012]使用本實用新型所述的一種新型電動車時，駕駛員坐在駕駛座上，車門打開，乘客即可前往乘客座就座，乘客下車前，先打開車門，再下車，通過車門結構，所述電動車能夠完善的保護乘客座上的乘客；所述減震緩沖裝置也能將道路不平整對乘客座上乘客的影響降到最低。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.一種新型電動車，包括車架和設置在車架下方的一個前輪和兩個后輪，在車架上設有駕駛座和乘客座，其特征在于，所述駕駛座與乘客座之間，乘客座左右兩側的位置設置有車門，車門通過轉軸連接駕駛座，車門能夠以轉軸為軸轉動；所述兩個后輪通過車軸連接在一起，所述車架位于兩后輪的內側，設置有減震緩沖裝置。
2.根據權利要求I所述的一種新型電動車，其特征在于，所述減震緩沖裝置連接兩個后輪的車軸和乘客座下的車架。
專利摘要一種新型電動車，包括車架和設置在車架下方的一個前輪和兩個后輪，在車架上設有駕駛座和乘客座，所述駕駛座與乘客座之間，乘客座左右兩側的位置設置有車門，車門通過轉軸連接駕駛座，車門能夠以轉軸為軸轉動；所述兩個后輪通過車軸連接在一起，所述車架位于兩后輪的內側，設置有減震緩沖裝置。本實用新型結構簡單，使用方便，改裝容易，能夠在保證電動車正常使用的情況下提高安全性和舒適性。
文檔編號B62K7/00GK202783552SQ20122035728
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月23日 優先權日2012年7月23日
發明者鄧峰華 申請人:鄧峰華