專利名稱：汽車用轉向下軸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用轉向下軸。
背景技術：
現有汽車轉向器的減振式轉向傳動下軸，有以下幾種結構I、采用滑動花鍵結構無橡膠聯軸器結構，存在吸收徑向沖擊力不足，下軸花鍵產生早起磨損，晃動異響，駕駛舒適性差；2、采用橡膠聯軸器結構、無滑動花鍵結構，存在緩沖軸向沖擊力不足，極限狀態下橡膠聯軸器可能撕裂，存在安全隱患；3、采用套筒節叉和橡膠套結構無滑動花鍵結構，存在無軸向沖向力緩沖能力的不足；4、采用金屬圈加彈性層減振作用，無滑動花鍵結構，存在無軸向力緩沖能力，有一定的徑向力緩沖能力，但極限狀態下徑向緩沖能力低的不足。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種汽車用轉向下軸，能夠有效吸收整車在顛簸過程中對下軸產生的軸向和徑向沖擊力，以提升整車行駛過程中轉向系統的舒適性和安全性，并克服目前現有技術存在的上述不足。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現一種汽車用轉向下軸，包括橡膠聯軸器總成和花鍵軸，所述橡膠聯軸器總成的一側與花鍵連接叉一剛性連接，橡膠聯軸器總成的另一側通過萬向十字軸組件一與花鍵套連接，花鍵套內設有花鍵軸，花鍵軸通過萬向十字軸組件二與花鍵連接叉二連接。進一步地，所述橡膠聯軸器總成上設有減震層。進一步地，所述花鍵套與萬向十字軸組件二之間設有防塵套，防塵套包覆于花鍵軸的外側。本實用新型的有益效果為當車輛在不平路面行駛顛簸過程中，下軸受到的徑向沖擊能力通過橡膠聯軸器總成吸收；下軸受到的軸向沖擊力通過花鍵軸和花鍵套配合滑動吸收，同時橡膠聯軸器總成也能吸收下軸受到的軸向沖擊力，從而提升整車行駛過程中轉向系統的舒適性和安全性。
下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖I是本實用新型實施例所述的汽車用轉向下軸的剖視圖；圖2是本實用新型實施例所述的汽車用轉向下軸的分解結構示意圖。圖中I、橡膠聯軸器總成；2、萬向十字軸組件一 ；3、防塵套；4、花鍵連接叉一 ；5、花鍵軸；6、花鍵套；7、萬向十字軸組件二 ；8、花鍵連接叉二、9、減震層。
具體實施方式
如圖1-2所示，本實用新型實施例所述的一種汽車用轉向下軸，包括橡膠聯軸器總成I和花鍵軸5，所述橡膠聯軸器總成I的一側與花鍵連接叉一 4剛性連接，橡膠聯軸器總成I的另一側通過萬向十字軸組件一 2與花鍵套6連接，花鍵軸5通過萬向十字軸組件二 7與花鍵連接叉二 8連接；所述橡膠聯軸器總成I上設有減震層9 ;所述花鍵套6與萬向十字軸組件二 7之間設有防塵套3。當車輛在壞路行駛顛簸過程中，下軸受到的徑向沖擊能力(汽車行駛時轉向輪產生擺振，對下軸產生徑向沖擊力)通過橡膠聯軸器總成I吸收，但橡膠聯軸器總成I受結構限制，不能完全吸收下軸受到的軸向沖擊力(整車在顛簸過程中車身與底盤之間產生相對運動，對下傳動軸產生軸向沖擊力)，長時間受軸向沖擊力作用，橡膠聯軸器總成I存在開裂隱患，此時，通過花鍵套6與花鍵軸5配合滑動，與橡膠聯軸器總成I能共同吸收下軸受到的軸向沖擊力；減震層9可采用橡膠盤，能夠軸向拉伸和徑向擺動；防塵套3包覆于花鍵軸5的外側，避免灰塵、泥沙、泥水等外界不利因素侵入花鍵套6和花鍵軸5內，以提高下軸的使用壽命。本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車用轉向下軸，包括橡膠聯軸器總成(I)和花鍵軸(5)，其特征在于所述橡膠聯軸器總成(I)的一側與花鍵連接叉一(4)剛性連接，橡膠聯軸器總成(I)的另一側通過萬向十字軸組件一(2 )與花鍵套(6 )連接，花鍵套(6 )內設有花鍵軸(5 )，花鍵軸(5 )通過萬向十字軸組件二( 7 )與花鍵連接叉二( 8 )連接。
2.根據權利要求I所述的汽車用轉向下軸，其特征在于所述橡膠聯軸器總成(I)上設有減震層(9)。
3.根據權利要求I或2所述的汽車用轉向下軸，其特征在于所述花鍵套(6)與萬向十字軸組件二( 7 )之間設有防塵套(3 )，防塵套(3 )包覆于花鍵軸(5 )的外側。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用轉向下軸，包括橡膠聯軸器總成和花鍵軸，所述橡膠聯軸器總成的一側與花鍵連接叉一剛性連接，橡膠聯軸器總成的另一側通過萬向十字軸組件一與花鍵套連接，花鍵套內設有花鍵軸，花鍵軸通過萬向十字軸組件二與花鍵連接叉二連接。所述花鍵套與萬向十字軸組件二之間設有防塵套，防塵套包覆于花鍵軸的外側。本實用新型的有益效果為當車輛在不平路面行駛顛簸過程中，下軸受到的徑向沖擊能力通過橡膠聯軸器總成吸收；下軸受到的軸向沖擊力通過花鍵軸和花鍵套配合滑動吸收，同時橡膠聯軸器總成也能吸收下軸受到的軸向沖擊力，從而提升整車行駛過程中轉向系統的舒適性和安全性。
文檔編號B62D1/20GK202806847SQ20122034986
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月18日 優先權日2012年7月18日
發明者牛文朝, 劉亞龍 申請人:長城汽車股份有限公司