專利名稱：一種新型汽車縱梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車架技術領域，尤其是涉及一種汽車車架的縱梁結構。
背景技術：
車架是汽車各總成的安裝基體，它將發動機、底盤和車身等總成連成一個有機的整體，即將各總成組成為一輛完整的汽車；同時，車架還承受汽車各總成的質量和有效載荷，并承受汽車行駛時所產生的各種力和力矩，即車架要承受各種靜載和動載。汽車車架一般由縱梁和橫梁組成。其形式主要有邊梁式和中梁式兩種，邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或者焊接法將縱梁與橫梁連接成堅固的剛性構架。縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型。很據汽車的結構布置，縱梁上一般需開有多個安裝汽車部件的孔。 現有技術中，如圖I和圖2所示，縱梁I上的開孔一般設置在槽型縱梁的上翼面或下翼面上，通過螺栓或其它聯接方式，將縱梁與汽車部件或腔墊聯接在一起。當汽車在運動過程中，縱梁受到沖擊力，縱梁的聯接開孔設置在槽型縱梁的上翼面或下翼面上，因開孔部位帶來強度較低，易造成斷裂等故障。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供了一種新型汽車縱梁，解決在槽型縱梁上翼面或下翼面開孔，帶來開孔部位強度較低，易出現故障的技術問題。為了解決上述技術問題，本實用新型的基本技術方案是一種新型汽車縱梁，所述縱梁為槽型梁，所述槽型梁的腹面上具有至少一個供固定汽車部件的孔，通過連接板將槽型梁與所述汽車部件聯接在一起。進一步地，所述新型汽車縱梁，在槽型梁與所述汽車部件之間還具有腔墊，所述連接板將槽型梁、汽車部件和腔墊聯接在一起。本實用新型帶來的有益效果在汽車槽型梁的腹面上設置供固定汽車部件的孔，從結構受力分析，在汽車槽型梁的腹面上開孔，對縱梁強度的影響遠比在上翼面或下翼面上開孔低，可避免在上翼面或下翼面上開孔，帶來縱梁強度降低的技術問題，從而提高縱梁的強度。
附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖I為現有技術縱梁結構示意圖；圖2為圖I的A — A向結構示意圖；圖3為實施例縱梁結構示意圖；[0012]圖4為圖3的B — B向結構示意圖。
具體實施方式
如圖3和圖4所示汽車縱梁，縱梁為槽型梁，槽型梁I的腹面上具有四個供固定汽車部件2的孔，通過連接板3將槽型梁I與所述汽車部件2聯接在一起。在一些情況下，在槽型梁I與所述汽車部件2之間還需安裝腔墊，此時，將連接板3與腔墊的對應位置聯接起來，將槽型梁I、汽車部件2和腔墊聯接在一起。顯然，本實用新型不限于以上優選實施方式，還可在本實用新型權利要求和說明書限定的精神內，進行多種形式的變換和改進，能解決同樣的技術問題，并取得預期的技術效果，故不重述。本領域的普通技術人員能從本實用新型公開的內容直接或聯想到的所有方案，只要在權利要求限定的精神之內，也屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種新型汽車縱梁，所述縱梁為槽型梁(I)，其特征在于所述槽型梁(I)的腹面上具有至少一個供固定汽車部件(2 )的孔，通過連接板(3 )將槽型梁(I)與所述汽車部件(2 )聯接在一起。
2.根據權利要求I所述新型汽車縱梁，其特征在于在槽型梁(I)與所述汽車部件(2)之間還具有腔墊，所述連接板(3 )將槽型梁(I)、汽車部件(2 )和腔墊聯接在一起。
專利摘要一種新型汽車縱梁，所述縱梁為槽型梁(1)，所述槽型梁(1)的腹面上具有至少一個供固定汽車部件(2)的孔，通過連接板(3)將槽型梁(1)與所述汽車部件(2)聯接在一起。可避免在上翼面或下翼面上開孔，帶來開孔部位的強度降低的技術問題，從而提高車架的強度。
文檔編號B62D21/02GK202686484SQ201220339669
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月13日 優先權日2012年7月13日
發明者方帥, 李海民, 鄧妙, 王威, 伍正文, 方勇 申請人:湖南帥興機械制造有限公司