專利名稱：一種電動車控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車附屬配件領域，尤其是涉及一種電動車控制裝置。
背景技術：
隨著科學技術的發展，越來越多的環保、節能的產品也隨之誕生，如電動車，在日常生活著，由于電動車輕巧、便捷、省電、使用成本低，越來越受到人們的青睞，所述電動車的使用率較高，且使用量也較大，但是由于電動車的使用流動性大，使得電動車很容易被盜，而現有的防盜，主要是使用電機鎖將電機鎖住來達到防盜的目的，而現有的電機鎖使用蓄電池直接供電，當蓄電池被拿走充電或蓄電池被盜，電動車的防盜措施相當于虛設，還有現在的電動車在出現意外事故時，有可能發生驅動把手卡住，使得電動車電機無法停車的狀況，不僅白白浪費了電能，且當電機長時間工作使得電機發熱，不能容易損壞電機，也使得電動車容易發生自燃，造成財產和人身的損失。
發明內容本實用新型的目的是解決現有技術問題，提供一種電動車控制裝置。本實用新型的技術方案是一種電動車控制裝置，包括行車電池、電機、電機鎖、控制電池、行車速度儀、控制器，其特征在于所述行車電池分別與所述電機和所述控制電池電連接實現供電，所述控制電池與所述控制器電連接，所述電機和所述行車電池之間設置有電機輸出電路，所述控制器分別與所述行車速度儀、所述電機鎖和所述電機輸出電路電連接，所述電機鎖與所述電機電連接，所述行車速度儀設置在電動車的前輪上。進一步，還包括報警器，所述報警器與所述控制器電連接。更進一步，所述控制電池、所述報警器設置在電動車后輪的所述電機上。本實用新型具有的優點和積極效果是I、能有效防止電能的不必要浪費，避免整車在意外情況下長時間處于工作狀態而使整車相關電器部件發熱引起的電器件損壞或電動車自燃的情況發生；2、能有效的提高整車的防盜性能，在整車處于非使用的情況下能一直處于防盜鎖電機的預警模式，當整車處于非正常移動時會及時鎖住電機，并發出報警音。
圖I是本實用新型的系統框圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型包括行車電池、電機、電機鎖、控制電池、行車速度儀、控制器，所述行車電池分別與所述電機和所述控制電池電連接實現供電，所述控制電池與所述控制器電連接，所述電機和所述行車電池之間設置有電機輸出電路，所述控制器分別與所述行車速度儀、所述電機鎖、所述報警器和所述電機輸出電路電連接，所述電機鎖與所述電機電連接，所述行車速度儀設置在電動車的前輪上。所述控制電池、所述報警器設置在電動車后輪的所述電機上。本實例的工作過程當電動車忘關電源時，或者電動車在意外情況下，如電動車翻車，但驅動把手卡出致使電動車驅動輪(電動車后輪)不停 轉動，在一定時間內從動輪(電動車前輪)無轉速車，控制器會控制電動車的電機輸出電路使得電源進入休眠模式，如從動輪有轉速，休眠模式取消，使電動車可以正常供電行駛；當電動車電源正常關閉后，控制器在一定時間內會進入防盜鎖電機的預警狀態，在電機轉動時，控制器會控制電機鎖進入鎖電機狀態，并會通過報警喇叭發出報警聲。以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
權利要求1.一種電動車控制裝置,包括行車電池、電機、電機鎖、控制電池、行車速度儀、控制器，其特征在于所述行車電池分別與所述電機和所述控制電池電連接實現供電，所述控制電池與所述控制器電連接，所述電機和所述行車電池之間設置有電機輸出電路，所述控制器分別與所述行車速度儀、所述電機鎖和所述電機輸出電路電連接，所述電機鎖與所述電機電連接，所述行車速度儀設置在電動車的前輪上。
2.根據權利要求I所述的一種電動車控制裝置，其特征在于還包括報警器，所述報警器與所述控制器電連接。
3.根據權利要求2所述的一種電動車控制裝置，其特征在于所述控制電池、所述報警器設置在電動車后輪的所述電機上。
專利摘要本實用新型提供一種電動車控制裝置，包括行車電池、電機、電機鎖、控制電池、行車速度儀、控制器，所述行車電池分別與所述電機和所述控制電池電連接實現供電，所述控制電池與所述控制器電連接，所述電機和所述行車電池之間設置有電機輸出電路，所述控制器分別與所述行車速度儀、所述電機鎖和所述電機輸出電路電連接，所述電機鎖與所述電機電連接，所述行車速度儀設置在電動車的前輪上。本實用新型的有益效果是能有效防止電能的不必要浪費，避免電動車自燃，能有效的提高整車的防盜性能。
文檔編號B62H5/20GK202642012SQ201220321208
公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月4日 優先權日2012年7月4日
發明者李兵廣, 張明龍 申請人:上海立馬電動車制造有限公司天津分公司