專利名稱：超小電動自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通領域中的一種超小電動自行車，該車超輕超小隨身攜帶，拉伸展開簡單快速，為人們提供一種節能環保的新型個人交通工具。
背景技術：
為了一輛手持攜帶微小電動自行車，國內外發明家作過種種努力，但至今沒有成功。目前最輕小的自行車是PORTABLE FOLDING BICYCLE (US 6986522 B2)，該車沒有電動功能，折疊長度67cm,體積太大攜帶并不方便。而porsonal mobility vehicles andmethods (US 2001/0032743 Al)雖然是兩輪或獨輪電動車，但沒有腳踏騎行功能，沒電時不易搬動且駕駛方式危險，無法攜帶出行。
發明內容本實用新型的目的就是要提供一種超級袖珍小巧的電動自行車，該車不但易于攜帶，展開拉伸時快速簡單，而且在沒電時腳踏騎行輕快，為現代化交通提供乘車和開車更多方便。為實現上述技術目標，本實用新型所采取的技術方案是超小電動自行車設有一個主梁折縮式車架、一套超小輪徑電機驅動系統、一套人力腳踏加速驅動系統，以及一副折縮車把，其中主梁折縮式車架具有一個可以向內旋轉的旋轉頭，超小輪徑電機驅動系統的電機安裝在后輪上，蓄電池安裝在座梁上，人力腳踏加速驅動系統的五通設置在主梁下面，中通設置在五通和后叉嘴之間，而折縮車把安裝在旋轉頭的三通上。所述主梁折縮式車架的中心部件是主梁，主梁內設有一根伸縮梁可以從主梁的前端伸出，旋轉頭和伸縮梁使用旋轉軸連接，在伸縮梁上設有旋轉鎖扣，在旋轉頭上設有鎖孔，在旋轉頭展開時，旋轉鎖扣從展開鎖孔內彈出，鎖定騎行位置，在旋轉頭折疊時，旋轉鎖扣從折疊鎖孔內彈出，鎖定收存位置；主梁后面是后叉梁，其上設有向上伸出的豎梁，豎梁和座梁使用對鎖軸相連接，豎梁的前面成圓弧面，而后面是圓柱橫切面，座梁只能向主梁方向上轉動，而不能向后轉動。超小輪徑電機驅動系統電機輪安裝在后叉嘴上，輪徑可以取12in輪、或IOin輪、或8in輪，該電機輪掛接有少齒飛輪，少齒飛輪的牙數取值范圍是12牙一 7牙。所述人力腳踏加速驅動系統由輪盤曲柄、加速輪、少齒飛輪，以及前、后鏈條構成，輪盤曲柄安裝在五通上，加速輪安裝在中通上，輪盤與加速小輪使用前鏈條鏈接，加速大輪與少齒飛輪使用后鏈條鏈接。所述折縮車把可以有兩種不同結構，其中一種是通用的丁字折縮車把，另一種可以是把雙向折縮車把；雙向折縮車把由L把、關節、鎖套及雙把座構成，其中L把的下端和雙把座的上端設有45度角接口，并使用關節相連接，當L把和雙把座拉成一條直線時，將鎖套滑下鎖定，拉起鎖套L把隨45度角關節旋轉放下到位，L把同時旋轉90度到位。所述主梁可以取直線形梁，當主梁取直線形梁時，其伸縮梁也必須取直線形；主梁也可以是弧線形梁，當主梁取弧線形梁時，其伸縮梁也必須取弧線形。所述伸縮梁取直線形時，前端的旋轉頭有兩種不同結構，其中一種是直線形結構，即旋轉頭也取直線形，其中另一種是拐角形結構，即在旋轉頭上設有一個拐角，使旋轉頭向下彎折一個角度。所述伸縮梁取弧線形時，前面的旋轉頭也必須取弧線形，并且旋轉頭與伸縮梁的弧度相同。所述電機輪具有兩種不同的結構，其中一種是輪轂結構，即電機安裝在電機輪輪轂內，也可以是外掛結構，即電機掛接在車架上。所述外掛結構的電機使用電機快拆安裝在車架上，并且在電機輪輪圈上設有齒圈。 本實用新型采用獨特的帶有旋轉頭和伸縮梁的折縮車架，加速腳踏系統，以及快拆外掛電機結構，使得該車不但超輕超小，收折方便，可以攜帶乘車出行，也可以作為“航母艦載機”在汽車上配置多輛，而且電機電池拆裝迅速簡單，可隨意變身為小型自行車上飛機下地鐵暢行無阻，其進步意義十分明顯。
[0006]
以下結合附圖及實施例，對本實用新型作進一步說明。[0007]圖I是本實用新型公開的一種超小電動自行車整體結構示意圖。[0008]圖2是本實用新型公開的一種旋轉頭拐角型結構示意圖。[0009]圖3是本實用新型公開的一種弧型主梁結構示意圖。[0010]圖4是雙向折縮車把結構示意圖。[0011]圖5是電機外掛結構意圖。[0012]圖I中，3是前輪，IE是前叉，IC是三通，1G2是車把快拆，IGl是把折卡，IG是折縮
把，IA是旋轉頭，IAl是旋轉軸，1A2是展開鎖孔，IH是五通，5A1是定位槽，5是支撐臂，7是鞍座，IF是座梁，5B是撐梁軸，9是蓄電池，IDl是豎梁軸，IB是后叉梁，6是電機，8是后輪，1A3是折疊鎖孔，4A是輪盤，I是主梁，101是中軸，4B是曲柄，5C是調節軸，103是前鏈條，5A是調節孔，IK是中通，2A是加速小輪，2B是加速大輪，104是后鏈條，ID是豎梁，102是后叉嘴。圖2中，IOG是雙向折縮車把，IAA是拐角結構，100是伸縮梁。圖3中，IOB是弧線形伸縮梁，IOA是弧線形主梁。圖4中，Gl是L把，G4是鎖套，G2是關節，G3是45度角接口，G5是雙把座。圖5中，6A是電機快拆，8A是齒圈。
具體實施方式
如圖I、圖2、圖3所示，超小電動自行車設有一個主梁折縮式車架、一套超小輪徑電機驅動系統、一套人力腳踏加速驅動系統，以及一副折縮車把，其中主梁折縮式車架具有一個可以向內旋轉的旋轉頭1A，超小輪徑電機驅動系統的電機6安裝在后輪上，蓄電池9安裝在座梁IF上，人力腳踏加速驅動系統的五通IH設置在主梁I下面，中通IK設置在五通IH和后叉嘴102之間，而折縮車把IG安裝在旋轉頭的三通IC上。主梁折縮式車架的中心部件是主梁1，主梁內設有一根伸縮梁100可以從主梁的前端伸出，旋轉頭和伸縮梁使用旋轉軸IAl連接，在伸縮梁上設有旋轉鎖扣，在旋轉頭上設有鎖孔，在旋轉頭展開時，旋轉鎖扣從展開鎖孔1A2內彈出，鎖定騎行位置，在旋轉頭折疊時，旋轉鎖扣從折疊鎖孔1A3內彈出，鎖定收存位置；主梁后面是后叉梁10A，其上設有向上伸出的豎梁1D，豎梁和座梁使用對鎖軸相連接，豎梁的前面成圓弧面，而后面是圓柱橫切面，座梁只能向主梁方向上轉動，而不能向后轉動。超小輪徑電機驅動系統電機輪即后輪8安裝在后叉嘴102上，輪徑可以取12in輪、或IOin輪、或8in輪，該電機輪掛接有少齒飛輪，少齒飛輪的牙數取值范圍是12牙一 7牙。人力腳踏加速驅動系統由輪盤曲柄4A、4B，加速輪2A、2B，少齒飛輪，以及前、后鏈條103、104構成，輪盤曲柄安裝在五通上，加速輪安裝在中通上，輪盤4A與加速小輪2A使用前鏈條103鏈接，加速大輪2B與少齒飛輪使用后鏈條104鏈接。如圖4所示，雙向折縮車把由L把G1、關節G2、鎖套G4、45度角接口 G3及雙把座G5構成，其中L把Gl的下端和雙把座G5的上端設有45度角接口G3,并使用關節G2相連接，當L把和雙把座拉成一條直線時，將鎖套滑下鎖定，拉起鎖套，L把隨45度角關節旋轉放下到位，L把同時旋轉90度到位。如圖2、圖3、圖5所示，主梁I可以取直線形梁，當主梁取直線形梁時，其伸縮梁100也必須取直線形；主梁也可以是弧線形梁10A，當主梁取弧線形梁時，其伸縮梁IOB也必須取弧線形。當伸縮梁取直線形時，前端的旋轉頭有兩種不同結構，其中一種是直線形結構，即旋轉頭IA也取直線形，其中另一種是拐角形結構，即在旋轉頭IA上設有一個拐角1AA，使旋轉頭向下彎折一個角度。伸縮梁取弧線形時，前面的旋轉頭IA也必須取弧線形，并且旋轉頭與伸縮梁的弧度相同。電機輪具有兩種不同的結構，其中一種是輪轂結構，即電機6安裝在電機輪輪轂內，也可以是外掛結構，即電機6掛接在車架上。外掛結構的電機6使用電機快拆6A安裝在車架上，并且在電機輪輪圈上設有齒圈8A。
權利要求1.一種超小電動自行車，其特征在于該車設有一個主梁折縮式車架、一套超小輪徑電機驅動系統、一套人力腳踏加速驅動系統，以及一副折縮車把，其中主梁折縮式車架具有一個可以向內旋轉的旋轉頭(1A)，超小輪徑電機驅動系統的電機(6)安裝在后輪(8)上，蓄電池(9)安裝在座梁(IF)上，人力腳踏加速驅動系統的五通(IH)設置在主梁下面，中通(IK)設置在五通和后叉嘴(102)之間，而折縮車把(IG)安裝在旋轉頭的三通上。
2.如權利要求I所述的超小電動自行車，其特征在于主梁折縮式車架的中心部件是主梁(1)，主梁內設有一根伸縮梁(100)可以從主梁的前端伸出，旋轉頭(IA)和伸縮梁(100)使用旋轉軸(IAl)連接，在伸縮梁上設有旋轉鎖扣，在旋轉頭上設有鎖孔，在旋轉頭展開時，旋轉鎖扣從展開鎖孔(1A2)內彈出，鎖定騎行位置，在旋轉頭折疊時，旋轉鎖扣從折疊鎖孔(1A3)內彈出，鎖定收存位置；主梁后面是后叉梁(10A)，其上設有向上伸出的豎梁(1D)，豎梁和座梁使用對鎖軸相連接，豎梁的前面成圓弧面，而后面是圓柱橫切面，座梁只能向主梁方向上轉動，而不能向后轉動。
3.如權利要求I所述的超小電動自行車，其特征在于后輪(8)即電機輪安裝在后叉嘴(102)上，輪徑可以取12in輪、或IOin輪、或8in輪，該電機輪掛接有少齒飛輪，少齒飛輪的牙數取值范圍是12牙一 7牙。
4.如權利要求I所述的超小電動自行車，其特征在于人力腳踏加速驅動系統由輪盤曲柄(4A)、(4B)、加速輪(2A)、(2B)、少齒飛輪，以及前、后鏈條(103)、( 104)構成，輪盤曲柄安裝在五通(1H)上，加速輪安裝在中通(1K)上，輪盤與加速小輪(2A)使用前鏈條(103)鏈接，加速大輪(2B)與少齒飛輪使用后鏈條(104)鏈接。
5.如權利要求I所述的超小電動自行車，其特征在于折縮車把可以有兩種不同結構，其中一種是通用的丁字折縮車把(1G)，另一種可以是雙向折縮車把(10G);雙向折縮車把由L把(GI)、關節(G2 )、鎖套(G4 )及雙把座(G5 )構成，其中L把(GI)的下端和雙把座(G5 )的上端設有45度角接口(G3)，并使用關節(G2)相連接，當L把和雙把座拉成一條直線時，將鎖套滑下鎖定，拉起鎖套，L把隨45度角關節旋轉放下到位，L把同時旋轉90度到位。
6.如權利要求2所述的超小電動自行車，其特征在于主梁(I)可以取直線形梁，當主梁取直線形梁時，其伸縮梁(100)也必須取直線形；主梁也可以是弧線形梁(10A),當主梁取弧線形梁時，其伸縮梁(10B)也必須取弧線形。所述伸縮梁取直線形時，前端的旋轉頭有兩種不同結構，其中一種是直線形結構，即旋轉頭(IA)也取直線形，其中另一種是拐角形結構，即在旋轉頭(IA)上設有一個拐角(1AA)，使旋轉頭向下彎折一個角度。
7.如權利要求2所述的超小電動自行車，其特征在于伸縮梁(10B)取弧線形時，前面的旋轉頭(1A)也必須取弧線形，并且旋轉頭與伸縮梁的弧度相同。
8.如權利要求3所述的超小電動自行車，其特征在于電機輪(8)具有兩種不同的結構，其中一種是輪轂結構，即電機(6 )安裝在電機輪輪轂內，也可以是外掛結構，即電機掛接在車架上。
9.如權利要求8所述的超小電動自行車，其特征在于外掛結構的電機(6)使用電機快拆(6A)安裝在車架上，并且在電機輪輪圈上設有齒圈(8A)。
專利摘要一種超小電動自行車，該車設有一個主梁折縮式車架、一套超小輪徑電機驅動系統、一套人力腳踏加速驅動系統，以及一副折縮車把，其中主梁折縮式車架具有一個可以向內旋轉的旋轉頭，超小輪徑電機驅動系統的電機安裝在后輪上，蓄電池安裝在座梁上，人力腳踏加速驅動系統的五通設置在主梁下面，中通設置在五通和后叉嘴之間，而折縮車把安裝在旋轉頭的三通上。
文檔編號B62K11/00GK202728469SQ201220300558
公開日2013年2月13日 申請日期2012年6月21日 優先權日2012年6月21日
發明者趙幼儀 申請人:趙幼儀