專利名稱：電動車摩托車中撐/大撐/雙撐鎖定及開鎖裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車摩托車中撐/大撐/雙撐鎖定及開鎖裝置，由遙控電子防盜報警結合機械電磁鎖定中撐的裝置，即電子震動聲光報警與機械強制鎖定兩者相互結合的防盜裝置。
背景技術：
為了防盜，一般的鎖定方式可分為外加鎖或者內裝鎖，外加鎖的使用極其不便，也容易遭到不法分子的破壞。內裝鎖除了方向鎖等之外，在實用新型ZL200620045209.0—中撐鎖的專利中，體現了機械電子相互結合的魅力，不僅給用戶帶來了方便，更為用戶提供了安全的有效保障。但美中不足，該新型只是一些特定車型的中撐鎖設計，因其鎖殼體積較大，大多數車輛因中撐橫桿至回轉中心距離較小而受到限制，不能直接安裝，而通過在該鎖殼上添加偏心連接機構等附件，使鎖殼中心上升偏離中撐中心的方法，一旦在車架上部空間不夠時，就更不適用了。而且中撐旋轉中心與鎖殼旋轉中心的偏離，會導致下方鎖卡不得不與中撐橫桿之間要相對滑動，使用可靠性能大大降低。因此，設計一種能普遍適用于各種不同車架，且結構安全、可靠的中撐鎖具有重要意義。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種適應性更廣，結構安全可靠，安裝使用都極其方便的小體積電動車摩托車中撐/大撐/雙撐鎖定及開鎖裝置。本實用新型通過以下技術方案實現:一種電動車摩托車中撐/大撐/雙撐鎖定及開鎖裝置，包括鎖定裝置和匹配的開鎖裝置。鎖定裝置包括鎖臂、鎖殼、彈簧、銜舌及鎖卡。鎖臂一端與鎖殼由齒盤相互嚙合，另一端通過螺釘由夾箍固定于車架上。鎖卡上端嵌套在鎖殼下端并由螺銷連接，鎖卡卡腳夾住中撐橫桿。開鎖裝置包括遙控式開鎖裝置和備用密碼鍵盤開鎖裝置。為了擴大該鎖的適用范圍，適應更多不同的車架中撐，該鎖在實用新型ZL200620045209.0專利的基礎上，進行了多方面的改進。一、鎖臂的可自由選擇旋轉安裝方式，能廣泛適用于各種不同的兩輪車車架結構。鎖臂在安裝時，一端根據車架的不同角度位置由鎖臂及鎖殼上的一對齒盤嚙合，角度固定，另一端通過螺釘用夾箍固定于車架上，而螺釘可在鎖臂上選擇不同距離的孔位旋入。二、在鎖卡旋轉中心與中撐旋轉中心同軸工作的情況下，大大縮小了鎖殼(安裝中撐的可容)半徑。將原來鎖殼中不作旋轉運動的鎖芯分離出去，則控鎖元件、線圈、彈簧及銜舌都可不置于旋轉中心內，而同心的轉動，也避免了鎖卡卡夾與中撐橫梁的相互滑動，能牢固夾緊而更可靠。這樣，不僅簡化了其機械結構，更解決了鎖殼旋轉半徑過大的難題。三、在線圈部分，從原來的立式線圈改為臥式線圈，減小了縱向半徑，使結構更合理。鐵芯穿入線圈，與銜舌構成封閉磁路，有效提高了線圈利用率。彈簧位于銜舌中，鎖殼的下方設有可裝銜舌的長方孔。[0009]四、從鎖殼密封性考慮，淘汰原來的O型圈密封方式，對鎖殼中控鎖元件使用灌封技術，保證元件部分的安全、密封、可靠。鎖定原理本實用新型采用銜舌及彈簧實現鎖定中撐的功能，利用彈簧力將銜舌部分彈出鎖殼長方孔，插入鎖卡的長槽中，通過銜舌固定鎖殼與鎖卡旋轉，從而鎖住中撐。開啟原理鎖殼內的線圈通過控鎖元件通電后吸引銜舌，銜舌撤離鎖卡長槽，則鎖卡與鎖殼可以相互旋轉隨即打開該鎖。具體為:一般情況使用無線遙控式開鎖方式開啟中撐鎖，如果遙控發射器電池耗盡、失靈或者遺失，還可采用有線密碼鍵盤的方式打開中撐鎖。
鎖臂安裝原理本實用新型采用角度可調式鎖臂，能針對不同種類的車架位置，調節鎖臂角度，由鎖臂及鎖殼上的對應的齒盤選擇角度嚙合固定，另一端通過螺釘選擇鎖臂上不同距離的孔位旋入，然后再用夾箍固將螺釘固定于車架上。此結構適用于各種車架，安裝簡單。本實用新型的優點:(1)角度可調式鎖臂，適合方向不同的車架；(2)半徑可調式鎖逼，適應距離不同的車架，方便安裝；(3)左右螺桿和螺母可匹配各種寬度的中撐。(4)鎖卡能適應工作半徑超小的中撐架。(5)備用有線密碼開鎖鍵盤。(6)密封安全，經久耐用。
圖1為電動車摩托車中撐/大撐/雙撐鎖定及開鎖裝置的結構示意圖。I中撐9緊定螺釘17螺釘2鎖卡10螺銷18夾箍3螺栓11銷軸19控鎖元件4頂緊螺釘12防盜塞20引線端子5膠墊13內六角螺釘21鐵芯6螺桿14鎖臂22線圈7階梯墊圈15鎖殼23彈簧8螺帽16車架24銜舌圖2為電動車摩托車中撐/大撐/雙撐鎖定及開鎖裝置的控鎖元件電路圖19控鎖元件22線圈25有線鍵盤26無線接收器27無線發射器
具體實施方式
本實用新型通過以下技術方案實施:一種電動車摩托車中撐/大撐/雙撐鎖定及開鎖裝置，鎖定裝置包括鎖臂14、鎖殼15、鎖卡2、螺銷10和設置于鎖殼15內的彈簧23和銜舌24。鎖臂14、鎖殼15之間由齒盤相互嚙合，用內六角螺釘13旋緊，內六角孔內鑲嵌防盜塞12防盜。鎖卡2裝入鎖殼15內，由螺銷10連接。開鎖裝置包括無線遙控式開鎖裝置和有線鍵盤式開鎖裝置。鎖定機構包括鎖殼15、鎖卡2、線圈22、鐵芯21、彈簧23和銜舌24。螺銷10穿過鎖殼15后定位鎖卡2。線圈22中穿有鐵芯21，彈簧23與銜舌24裝入鎖殼15長方孔內，鎖卡2的上方設有與銜舌24匹配的長槽。鎖定時，銜舌24在彈簧23的彈力作用下，彈入鎖卡2的長槽之中，使該鎖卡2鎖定，從而鎖定中撐1，起到防盜作用。反之，當線圈22通電時，鐵芯21吸引銜舌24，銜舌24壓縮彈簧23，脫離鎖卡2的長槽，鎖定機構隨即打開。為了提高該鎖對各種不同類型車架的使用適應性，鎖臂14在安裝時，可根據具體車架16橫桿的位置，選擇鎖臂14與鎖殼15的角度，一端利用齒盤相互嵌套嚙合固定，另一端用夾箍18將螺釘17固定于車架16上，而螺釘17可選擇旋入鎖臂14上的孔中。鎖殼15與鎖卡2用螺銷10連接。鎖殼15用左右螺桿6螺帽8安裝到車架16和中撐I上，其中螺桿6螺帽8可調節匹配各種寬度的車架16和中撐1，銷軸11與緊定螺釘9適用于不同大小孔徑的車架16。為了提高此實用新型使用中的安全性，可靠性。在鎖卡2的兩側加寬，呈翼狀，當鎖定位置時，蓋住緊定螺釘9，只有打開鎖旋轉之后，緊定螺釘9才能拆裝。卡腳末端設有螺孔，用螺栓3框住中撐I橫桿的同時再由頂緊螺釘4頂牢。在鎖卡2的背部設有膠墊孔，可安裝膠墊5，在中撐I收起時，避免鎖卡與車體的直接碰撞。在鎖殼15內，對控鎖元件19、線圈22、鐵心21進行灌封，確保其電路部分密封可靠。開鎖裝置由無線遙控開鎖及有線密碼開鎖相互結合，無線發射器27發射編碼電磁波至無線接收器26，接收后由無線接收器26進行解碼，輸送到鎖具控鎖元件19進行開鎖，或者直接通過有線鍵盤25中的IC3識別，輸入密碼至控鎖元件19開鎖。
權利要求1.一種電動車摩托車中撐/大撐/雙撐鎖定及開鎖裝置，鎖定裝置包括旋轉鎖臂、鎖卡、鎖殼和臥式鎖芯機構，該裝置采用臥式鎖芯偏置結構，鎖芯偏離于鎖具旋轉中心，其特征在于:鎖殼與可旋轉調節式鎖臂由齒盤結構相互嚙合連接；鎖卡上端鑲嵌于鎖殼的中空部位，由螺銷鉸鏈連接；臥式鎖芯在鎖殼內，其銜舌通過鎖殼槽孔彈到鎖卡頂端卡住鎖卡；開鎖裝置包括無線遙控開鎖裝置，及備用有線鍵盤密碼開鎖裝置。
2.根據權利要求1所述的電動車摩托車中撐/大撐/雙撐鎖定及開鎖裝置，其特征在于:所述鎖臂一端根據車架的不同方位，由鎖臂及鎖殼上對應的齒盤選擇角度嚙合定位，鎖臂與鎖殼連接的齒盤為錐型，相互嵌套嚙合，然后由內六角螺釘固定，內六角孔內鑲嵌防盜塞防盜；另一端在鎖臂上選擇不同的孔位，旋入可調螺釘，由夾箍將螺釘固定到不同大小位置的車架上。
3.根據權利要求1所述的電動車摩托車中撐/大撐/雙撐鎖定及開鎖裝置，其特征在于:所述線圈、鐵芯、彈簧及銜舌共同構成的鎖芯機構是臥式的，即線圈軸線和銜舌運動方向垂直，銜舌是雙磁極式，形狀為凹形，鐵芯為雙磁極鐵芯，彈簧為拱形片彈簧。
4.根據權利要求1所述的電動車摩托車中撐/大撐/雙撐鎖定及開鎖裝置，其特征在于:所述線圈、鐵芯及控鎖元件依次灌封于鎖殼內，其銜舌由彈簧通過鎖殼下方槽孔彈出，彈到鎖卡頂端的長槽中卡住鎖卡。
5.根據權利要求1所述的電動車摩托車中撐/大撐/雙撐鎖定及開鎖裝置，其特征在于:所述鎖卡側面呈翼狀，蓋住緊定螺釘；并且所述鎖卡由螺栓夾住中撐橫桿的同時再由頂緊螺釘頂牢；所述鎖卡上有防撞膠墊安裝孔。
6.根據權利要求1所述的電動車摩托車中撐/大撐/雙撐鎖定及開鎖裝置，其特征在于:所述開鎖裝置包括兩種，以無線遙控密碼開鎖裝置為主，再配備用有線鍵盤密碼開鎖裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車摩托車中撐/大撐/雙撐鎖定及開鎖裝置，由遙控電子防盜報警結合機械電磁鎖定中撐的裝置，即電子震動聲光報警與機械強制鎖定兩者相互結合的防盜裝置。本實用新型的優點(1)角度可調式鎖臂，適合方向不同的車架；(2)半徑可調式鎖臂，適應距離不同的車架，方便安裝；(3)左右螺桿和螺母可匹配各種寬度的中撐；(4)鎖卡旋轉中心與中撐旋轉中心同軸工作情況下，能適應工作半徑超小的中撐架；(5)以無線密碼裝置開鎖為主，配備有線密碼鍵盤開鎖；(6)密封安全，經久耐用。
文檔編號B62H5/00GK203064077SQ20122028938
公開日2013年7月17日 申請日期2012年6月19日 優先權日2012年6月19日
發明者李思淵, 李錚 申請人:李思淵, 李錚