專利名稱：無(wú)鏈條電動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)鏈條電動(dòng)自行車。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，石油繼續(xù)上漲的的趨勢(shì)、高油價(jià)時(shí)代的來(lái)臨，讓很多人開(kāi)始選擇用自行車來(lái)上下班，但騎自行車上下班最大的問(wèn)題在于汗臭味，騎到工作地點(diǎn)，若沒(méi)有洗浴條件，那就要全身汗味工作一天，很多人都無(wú)法接受。受到環(huán)保節(jié)能、政策法規(guī)的影響，許多自行車都加入電動(dòng)元素，在全球變暖意識(shí)抬頭下，預(yù)估未來(lái)數(shù)年電動(dòng)自行車銷售量將大幅增長(zhǎng)，電動(dòng)自行車將再度掀起風(fēng)潮。休閑風(fēng)氣盛行再加上油價(jià)的高漲，電動(dòng)自行車變成搶手貨，在這講究節(jié)能、省錢的 時(shí)代，近年來(lái)電動(dòng)自行車的銷售量直線攀升。電動(dòng)自行車無(wú)污染又安靜，所占用的空間小，對(duì)目前城市的空氣污染、噪音及交通堵塞問(wèn)題都有明顯改善，而且省時(shí)省力，電動(dòng)自行車能滿足一般市民逛街購(gòu)物或短程上下班代步的需求。由于市場(chǎng)的擴(kuò)大，現(xiàn)在電動(dòng)自行車做得越來(lái)越精致，除了節(jié)能、環(huán)保外，輕量化與多功能化也是一個(gè)重要趨勢(shì)。但是，傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車，其驅(qū)動(dòng)方式，依舊無(wú)法擺脫舊有的鏈條驅(qū)動(dòng)，安全與便利性不佳，而且受到舊有電動(dòng)自行車概念的影響，使用的馬達(dá)及發(fā)電裝置，無(wú)法提供更良好的功能性，讓電動(dòng)自行車無(wú)法提供更強(qiáng)的動(dòng)力，電力可消耗時(shí)間也不盡理想，無(wú)法提供更長(zhǎng)的行駛距離，無(wú)法擴(kuò)大電動(dòng)自行車的應(yīng)用范圍。有鑒于此，如何提供安全且使用方便，動(dòng)力強(qiáng)但節(jié)省電能，并能有效延長(zhǎng)行駛距離的電動(dòng)自行車，便成為本實(shí)用新型欲改進(jìn)的目的。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種安全且使用方便，動(dòng)力強(qiáng)但節(jié)省電能，行駛距離長(zhǎng)的無(wú)鏈條電動(dòng)自行車。為解決前述問(wèn)題及達(dá)到本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)手段是這樣實(shí)現(xiàn)的，為一種無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，其包括一自行車，其包含有一車體、至少一設(shè)于該車體前側(cè)端處的前輪、至少一設(shè)于該車體后側(cè)端處的后輪、及一設(shè)于該前輪與后輪間的腳踏部；一驅(qū)動(dòng)裝置，其包含有設(shè)于該腳踏部處的一前傳動(dòng)部、一端與該前傳動(dòng)部連接的一傳動(dòng)軸、及與該傳動(dòng)軸另一端和后輪連接的一后傳動(dòng)部；一發(fā)電裝置，其軸設(shè)于該前輪的前花轂頭內(nèi)；一馬達(dá)裝置，其軸設(shè)于該后輪的后花轂頭外；一設(shè)于該后輪與后傳動(dòng)部間的離合裝置；一設(shè)于該車體上，并與該發(fā)電、馬達(dá)、離合裝置分別電連接的蓄電裝置；一設(shè)于該車體頂端處，并與該發(fā)電、馬達(dá)、離合、蓄電裝置分別電連接的控制裝置；所述前傳動(dòng)部，其包含有一與該腳踏部連接的前齒箱；一設(shè)于該前齒箱內(nèi)、并與該腳踏部的中天心軸接的第一前傘齒輪；一設(shè)于該前齒箱內(nèi)、并與該第一傘齒輪相互直交齒合、與該傳動(dòng)軸一端軸接的第二前傘齒輪；所述后傳動(dòng)部，其包含有—與該后輪連接的后齒箱；—設(shè)于該后齒箱內(nèi)、并與該后輪的后輪軸軸接的第一后傘齒輪；—設(shè)于該后齒箱內(nèi)、并與該第一后傘齒輪相互直交齒合、與該傳動(dòng)軸另一端軸接的第二后傘齒輪；所述馬達(dá)裝置，其包含有一與該車體連接的殼體；一與該后輪的后輪軸軸接的主軸；由左至右依序間隔設(shè)置于該殼體內(nèi)，并分別與該主軸軸接，能帶動(dòng)該主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的
一左磁鐵盤、一右磁鐵盤；一固設(shè)于該左磁鐵盤與右磁鐵盤之間，與該殼體連接的線圈盤；該殼體的一側(cè)，設(shè)有一與該蓄電、控制裝置和線圈盤電性連接的電源控制開(kāi)關(guān)，而該電源控制開(kāi)關(guān)能等間隔輸出、點(diǎn)放電力，以分時(shí)的概念，讓左磁鐵盤與右磁鐵盤，不斷的進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)、停止、轉(zhuǎn)動(dòng)、停止的動(dòng)作。根據(jù)上述的無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，所述電源控制開(kāi)關(guān)，其為一彈片開(kāi)關(guān)；而所述主軸，其對(duì)應(yīng)于前述彈片開(kāi)關(guān)的一端處，設(shè)有一能碰觸到該彈片開(kāi)關(guān)的凸塊，該凸塊具有四個(gè)相互之間為等間隔設(shè)置、呈四角對(duì)應(yīng)狀的觸控凸出部；前述彈片開(kāi)關(guān)，其包含有一與殼體固接的開(kāi)關(guān)本體；一設(shè)置于該開(kāi)關(guān)本體鄰近凸塊的一側(cè)處，當(dāng)凸塊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)、能因與前述觸控凸出部碰觸、而運(yùn)作偏轉(zhuǎn)的可動(dòng)導(dǎo)電片；一間隔設(shè)置于該開(kāi)關(guān)本體遠(yuǎn)離凸塊的一側(cè)處，對(duì)應(yīng)于該可動(dòng)導(dǎo)電片，當(dāng)該可動(dòng)導(dǎo)電片偏轉(zhuǎn)時(shí)，能與其碰觸、而讓該蓄電裝置供應(yīng)該線圈盤電力的固定導(dǎo)電片。根據(jù)上述的無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，所述電源控制開(kāi)關(guān)，其為一對(duì)應(yīng)于左磁鐵盤與右磁鐵盤、能感應(yīng)前述兩者的磁場(chǎng)變化、而產(chǎn)生相應(yīng)動(dòng)作的磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)；前述磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)，其一側(cè)設(shè)有能通過(guò)該殼體、與線圈盤電性連接的一第一正極接點(diǎn)、一第一負(fù)極接點(diǎn)，而該磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)的另一側(cè)處，則設(shè)有能與該蓄電裝置電性連接、對(duì)應(yīng)于前述第一正極接點(diǎn)和第一負(fù)極接點(diǎn)、并能隨著磁場(chǎng)交替變化、而與前述兩者對(duì)應(yīng)間斷導(dǎo)通的一第二正極接點(diǎn)、一第二負(fù)極接點(diǎn)；而所述磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)的底側(cè)面處，設(shè)有一能感應(yīng)磁場(chǎng)變化用的磁性感應(yīng)板。根據(jù)上述的無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，所述電源控制開(kāi)關(guān)，其為一點(diǎn)放控制電路板； 前述點(diǎn)放控制電路板，其包含有一與該蓄電裝置和線圈盤電性連接的電路板本體；[0043]一設(shè)于該電路板本體上、能用于控制的點(diǎn)放控制回路。根據(jù)上述的無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，所述左磁鐵盤，其包含有一與該主軸軸接的左定位盤體；多個(gè)磁極方向交錯(cuò)、環(huán)狀排列設(shè)置于左定位盤體上的左磁鐵；所述右磁鐵盤，其包含有一與該主軸軸接的右定位盤體；多個(gè)磁極方向交錯(cuò)、環(huán)狀排列設(shè)置于右定位盤體上的右磁鐵；所述線圈盤，其包含有由一與該殼體連接的固定盤體；一條繞設(shè)于該固定盤體上及/或內(nèi)的感應(yīng)線圈，該感應(yīng)線圈的兩端，分別具有能通過(guò)殼體、而與蓄電裝置及/或電源控制開(kāi)關(guān)連接的一正極接線和一負(fù)極接線；前述感應(yīng)線圈，繞設(shè)于該固定盤體上的部分，形成多個(gè)能對(duì)應(yīng)于左磁鐵與右磁鐵、呈漩渦狀設(shè)置的感應(yīng)圈部；而所述殼體，其對(duì)應(yīng)于前述正極接線和負(fù)極接線處，設(shè)有能與蓄電裝置及/或電 源控制開(kāi)關(guān)連接的一正極接點(diǎn)、一負(fù)極接點(diǎn)。根據(jù)上述的無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，所述左磁鐵與相對(duì)應(yīng)的右磁鐵的磁極方向，互為相反；而所述固定盤體，其是為下列之一單層電路板、雙層電路板、多層電路板。根據(jù)上述的無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，所述發(fā)電裝置，其包含有至少一軸設(shè)于該前花轂頭內(nèi)、與該蓄電裝置電連接的發(fā)電模塊；前述發(fā)電模塊，其包含有一與該前輪的前輪軸軸接、位于該前花轂頭內(nèi)的發(fā)電盤；一設(shè)于該發(fā)電盤左側(cè)，并與該前花轂頭固接的發(fā)電左磁鐵盤；一軸設(shè)于該發(fā)電盤右側(cè)，并與該前花轂頭固接的發(fā)電右磁鐵盤；前述發(fā)電左磁鐵盤，其包含有多個(gè)不同磁極方向、環(huán)狀交錯(cuò)排列設(shè)置于鄰近該發(fā)電盤側(cè)的第一磁鐵和第二磁鐵；前述發(fā)電右磁鐵盤，其包含有多個(gè)不同磁極方向、且磁極方向與前述第一磁鐵和第二磁鐵相反對(duì)應(yīng)、環(huán)狀交錯(cuò)排列設(shè)置于鄰近該發(fā)電盤側(cè)的第三磁鐵和第四磁鐵；前述發(fā)電盤，其包含有一非金屬制的定位盤；一片環(huán)設(shè)固定于該定位盤內(nèi)，一側(cè)端具有一兩端能分別與外界電性連接的缺口，內(nèi)緣設(shè)有內(nèi)凹陷部、外緣設(shè)有與前述內(nèi)凹陷部呈交錯(cuò)設(shè)置的外凹陷部、能與外界電性連接，配合發(fā)電左磁鐵盤和發(fā)電右磁鐵盤的運(yùn)作，以穩(wěn)定輸出電流，呈C形的發(fā)電片；—條對(duì)應(yīng)繞設(shè)于該發(fā)電片遠(yuǎn)離定位盤的一側(cè)表面上、且起始端與缺口一側(cè)電連接、經(jīng)多次卷繞后、結(jié)束端與缺口另一側(cè)電連接的線圈。根據(jù)上述的無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，所述發(fā)電左磁鐵盤，其包括一能將第一磁鐵和第二磁鐵固定的第一盤體；所述發(fā)電右磁鐵盤，其包括一能將第三磁鐵和第四磁鐵固定的第二盤體；所述缺口與線圈的起始端和結(jié)束端，分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一能與外界電性連接的第一接點(diǎn)、第二接點(diǎn)；所述發(fā)電片，其為一銅片，而該線圈為一銅線圈，而該發(fā)電片的各轉(zhuǎn)折處，皆呈圓角狀。[0066]根據(jù)上述的無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，所述離合裝置，其是為下列之一摩擦式離合器、電磁離合器。根據(jù)上述的無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，所述第一前傘齒輪，其與中天心軸接處，由內(nèi)而夕卜、依序設(shè)有一鎖桿和一襯套。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的效果I.本實(shí)用新型中，通過(guò)自行車、驅(qū)動(dòng)裝置、發(fā)電裝置、馬達(dá)裝置、離合裝置、蓄電裝置及控制裝置的配合，方便消費(fèi)者使用，并且通過(guò)前傳動(dòng)部、傳動(dòng)軸、及后傳動(dòng)部的配合，取代傳統(tǒng)自行車的鏈條傳動(dòng)方式，不但無(wú)鏈條掉落、鏈目卡死、鏈條與鏈齒磨損等等問(wèn)題，更不會(huì)有褲管、裙子被鏈條及鏈輪絞破的情況，騎乘使用上非常的安全。 2.本實(shí)用新型中，馬達(dá)裝置通過(guò)電源控制開(kāi)關(guān)的應(yīng)用，以機(jī)械式、或是非接觸式、或是電子式等方式，達(dá)到點(diǎn)放電力的效果，通過(guò)轉(zhuǎn)、停、轉(zhuǎn)、停不斷重復(fù)的運(yùn)作方式，通過(guò)微間隔不斷的推動(dòng)，讓轉(zhuǎn)動(dòng)扭力變大，有效的運(yùn)載消費(fèi)者。3.本實(shí)用新型中，發(fā)電裝置的設(shè)置，通過(guò)發(fā)電片及線圈的配合，以發(fā)電片來(lái)提供大電流輸出，再以線圈來(lái)調(diào)配電壓的大小，與傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)相比，發(fā)電效率高，且能輸出大電流、低或高電壓的電力，有利于應(yīng)用，除此之外，還免除了使用硅鋼片，并通過(guò)定位盤、發(fā)電片及線圈的應(yīng)用，不但讓組裝更簡(jiǎn)單，還進(jìn)一步的降低了成本，且無(wú)摩擦負(fù)載，發(fā)電強(qiáng)而穩(wěn)定，重量輕而易維修，可達(dá)成預(yù)期的使用效果。
圖I :本實(shí)用新型的立體示意圖。圖2 :本實(shí)用新型的分解示意圖。圖3 :本實(shí)用新型的部分零件放大分解示意圖。圖4 :本實(shí)用新型中第一型態(tài)馬達(dá)裝置的分解示意圖。圖5 :本實(shí)用新型中第二型態(tài)馬達(dá)裝置的分解示意圖。圖6 :本實(shí)用新型中磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)的立體示意圖。圖7 :本實(shí)用新型中磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)另一角度的立體示意圖。圖8 :本實(shí)用新型中第三型態(tài)馬達(dá)裝置的分解示意圖。圖9 :本實(shí)用新型中發(fā)電裝置的立體示意圖。圖10 :本實(shí)用新型中發(fā)電裝置的立體分解示意圖。圖11 :本實(shí)用新型中發(fā)電裝置的發(fā)電盤的立體分解示意圖。圖12 :本實(shí)用新型中發(fā)電裝置另一角度的分解示意圖。符號(hào)說(shuō)明I自行車3133第二盤體11車體4馬達(dá)裝置12前輪41殼體121前花轂頭411正極接點(diǎn)122前輪軸412負(fù)極接點(diǎn)13后輪42主軸131后花轂頭421凸塊[0092]132后輪軸422觸控凸出部14腳踏部43左磁鐵盤141中天心431左定位盤體21前傳動(dòng)部432左磁鐵211前齒箱44右磁鐵盤212第一前傘齒輪441右定位盤體213第二前傘齒輪442右磁鐵22傳動(dòng)軸45線圈盤 23后傳動(dòng)部451固定盤體231后齒箱452感應(yīng)線圈232第一后傘齒輪4521正極接線233第二后傘齒輪4522負(fù)極接線215襯套4523感應(yīng)圈部214鎖桿5離合裝置3發(fā)電裝置6蓄電裝置31發(fā)電模塊7控制裝置311發(fā)電盤A彈片開(kāi)關(guān)3111定位盤Al開(kāi)關(guān)本體3112發(fā)電片A2可動(dòng)導(dǎo)電片3113線圈A3固定導(dǎo)電片3114缺口B磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)3115內(nèi)凹陷部BI第一正極接點(diǎn)3116外凹陷部B2第一負(fù)極接點(diǎn)3117起始端B3第二正極接點(diǎn)3118結(jié)束端B4第二負(fù)極接點(diǎn)312發(fā)電左磁鐵盤B5磁性感應(yīng)板3121第一磁鐵C點(diǎn)放控制電路板3122第二磁鐵Cl電路板本體3123第一盤體C2點(diǎn)放控制回路313發(fā)電右磁鐵盤X第一接點(diǎn)3131第三磁鐵Y第二接點(diǎn)3132第四磁鐵
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。以下依據(jù)圖面所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如后[0126]如圖I所示為本實(shí)用新型的立體示意圖，如圖2所示為本實(shí)用新型的分解示意圖，如圖3所示為本實(shí)用新型的部分零件放大分解示意圖。圖式中揭示出，為一種無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，其包括一自行車I，其包含有一車體11、至少一設(shè)于該車體11前側(cè)端處的前輪12、至少一設(shè)于該車體11后側(cè)端處的后輪13、及一設(shè)于該前輪12與后輪13間的腳踏部14 ；一驅(qū)動(dòng)裝置2，其包含有設(shè)于該腳踏部14處的一前傳動(dòng)部21、一端與該前傳動(dòng)部21連接的一傳動(dòng)軸22、及與該傳動(dòng)軸22另一端和后輪13連接的一后傳動(dòng)部23 ；一發(fā)電裝置3，其軸設(shè)于該前輪12的前花轂頭121內(nèi)；一馬達(dá)裝置4，其軸設(shè)于該后輪13的后花轂頭131外； 一設(shè)于該后輪13與后傳動(dòng)部23間的離合裝置5 ；一設(shè)于該車體11上，并與該發(fā)電裝置3、馬達(dá)裝置4、離合裝置5分別電連接的蓄電裝置6 ；一設(shè)于該車體11頂端處，并與該發(fā)電裝置3、馬達(dá)裝置4、離合裝置5、蓄電裝置6分別電連接的控制裝置7;所述前傳動(dòng)部21，其包含有一與該腳踏部14連接的前齒箱211 ；—設(shè)于該前齒箱211內(nèi)、并與該腳踏部14的中天心141軸接的第一前傘齒輪212 ；—設(shè)于該前齒箱211內(nèi)、并與該第一傘齒輪212相互直交齒合、與該傳動(dòng)軸22 —端軸接的第二前傘齒輪213;所述后傳動(dòng)部23，其包含有一與該后輪13連接的后齒箱231 ；—設(shè)于該后齒箱231內(nèi)、并與該后輪13的后輪軸132軸接的第一后傘齒輪232 ；—設(shè)于該后齒箱231內(nèi)、并與該第一后傘齒輪232相互直交齒合、與該傳動(dòng)軸22另一端軸接的弟~■后傘齒輪233 ；所述馬達(dá)裝置4，其包含有一與該車體11連接的殼體41 ；一與該后輪13的后輪軸132軸接的主軸42 ；由左至右依序間隔設(shè)置于該殼體41內(nèi)，并分別與該主軸42軸接，能帶動(dòng)該主軸42轉(zhuǎn)動(dòng)的一左磁鐵盤43、一右磁鐵盤44 ；一固設(shè)于該左磁鐵盤43與右磁鐵盤44之間，與該殼體41連接的線圈盤45 ；該殼體41的一側(cè)，設(shè)有一與該蓄電裝置6、控制裝置7和線圈盤45電性連接的電源控制開(kāi)關(guān)，而該電源控制開(kāi)關(guān)能等間隔輸出、點(diǎn)放電力，以分時(shí)的概念，讓左磁鐵盤43與右磁鐵盤44,不斷的進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)、停止、轉(zhuǎn)動(dòng)、停止的動(dòng)作。其中，通過(guò)自行車I、驅(qū)動(dòng)裝置2、發(fā)電裝置3、馬達(dá)裝置4、離合裝置5、蓄電裝置6及控制裝置7的配合，方便消費(fèi)者使用，并且通過(guò)前傳動(dòng)部21、傳動(dòng)軸22、及后傳動(dòng)部23的配合，取代傳統(tǒng)自行車的鏈條傳動(dòng)方式，不但無(wú)鏈條掉落、鏈目卡死、鏈條與鏈齒磨損等等問(wèn)題，更不會(huì)有褲管、裙子被鏈條及鏈輪絞破的情況，騎乘使用上非常的安全。其次，馬達(dá)裝置4中，通過(guò)電源控制開(kāi)關(guān)的應(yīng)用，達(dá)到點(diǎn)放電力的效果，通過(guò)轉(zhuǎn)、停、轉(zhuǎn)、停不斷重復(fù)的運(yùn)作方式，通過(guò)微間隔不斷的推動(dòng)，讓轉(zhuǎn)動(dòng)扭力變大，以有效的運(yùn)載消費(fèi)者。再者，傳統(tǒng)電動(dòng)自行車受限于電池本身的特性，常有續(xù)航力不足與充電不方便的問(wèn)題，無(wú)法消除顧客購(gòu)買時(shí)的疑慮，造成商家推廣電動(dòng)自行車的困難，但是本實(shí)用新型中，通過(guò)此種馬達(dá)裝置4的應(yīng)用，首先降低整體的耗電量，還通過(guò)高效率的發(fā)電裝置3的使用，讓電力回充，避免電力被耗盡，有效的延長(zhǎng)行駛距離。上述中，所述離合裝置5，其為下列之一摩擦式離合器、電磁離合器。其中，通過(guò)不同的離合裝置5的應(yīng)用，讓消費(fèi)者能有更多的使用選擇，不用擔(dān)心有不容易上手的問(wèn)題發(fā)生。上述中，所述第一前傘齒輪212，其與中天心141軸接處，更由內(nèi)而外、依序設(shè)有一鎖桿214和一襯套215。其中，通過(guò)這種配置方式，讓消費(fèi)者能順利的通過(guò)腳踏部14，順暢的驅(qū)動(dòng)第一前傘齒輪212。如圖4所示為本實(shí)用新型中第一型態(tài)馬達(dá)裝置的分解示意圖，圖中揭示出，所述電源控制開(kāi)關(guān)，其為一彈片開(kāi)關(guān)A ;而所述主軸42，其對(duì)應(yīng)于前述彈片開(kāi)關(guān)A的一端處，設(shè)有一能碰觸到該彈片開(kāi)關(guān)A的凸塊421，該凸塊421具有四個(gè)相互之間為等間隔設(shè)置、呈四角對(duì)應(yīng)狀的觸控凸出部422 ；前述彈片開(kāi)關(guān)A，其包含有—與殼體41固接的開(kāi)關(guān)本體Al ;一設(shè)置于該開(kāi)關(guān)本體Al鄰近凸塊421的一側(cè)處，當(dāng)凸塊421轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)、能因與前述觸控凸出部422碰觸、而運(yùn)作偏轉(zhuǎn)的可動(dòng)導(dǎo)電片A2 ；一間隔設(shè)置于該開(kāi)關(guān)本體Al遠(yuǎn)離凸塊421的一側(cè)處，對(duì)應(yīng)于該可動(dòng)導(dǎo)電片A2，當(dāng)該可動(dòng)導(dǎo)電片A2偏轉(zhuǎn)時(shí)，能與其碰觸、而讓該蓄電裝置6供應(yīng)該線圈盤45電力的固定導(dǎo)電片A3。其中，通過(guò)凸塊421與彈片開(kāi)關(guān)A的配合，機(jī)械式的達(dá)到點(diǎn)放電力的效果，當(dāng)觸控凸出部422撞到可動(dòng)導(dǎo)電片A2后,可動(dòng)導(dǎo)電片A2便能抵觸該固定導(dǎo)電片A3,讓電力輸出；反之，當(dāng)觸控凸出部422脫離可動(dòng)導(dǎo)電片A2后，可動(dòng)導(dǎo)電片A2便能遠(yuǎn)離該固定導(dǎo)電片A3，停止電力輸出；通過(guò)此種轉(zhuǎn)、停、轉(zhuǎn)、停的運(yùn)作方式，通過(guò)微間隔不斷的推動(dòng)，讓左磁鐵盤43與右磁鐵盤44的轉(zhuǎn)動(dòng)扭力變大，以解決傳統(tǒng)馬達(dá)，扭力不足的問(wèn)題。其次，通過(guò)彈片開(kāi)關(guān)A的配合應(yīng)用，能在穩(wěn)定輸出更大的扭力的前提下，具有成本低、容易生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)。再次，因?yàn)椴皇浅掷m(xù)的輸出大電流，而是間斷的輸出電力，所以對(duì)線圈盤45，能降低內(nèi)部的熱量堆積問(wèn)題，能避免過(guò)熱。還有，相對(duì)于能提供同等扭力大小的馬達(dá)，除了體積更輕薄、成本更低之外，最重要的是，受到間斷供電的影響，單位時(shí)間更為省電。如圖5所示為本實(shí)用新型中第二型態(tài)馬達(dá)裝置的分解示意圖，如圖6所示為本實(shí)用新型中磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)的立體示意圖，如圖7所示為本實(shí)用新型中磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)另一角度的立體示意圖。圖式中揭示出，所述電源控制開(kāi)關(guān)，其為一對(duì)應(yīng)于左磁鐵盤43與右磁鐵盤44、能感應(yīng)前述兩者的磁場(chǎng)變化、而產(chǎn)生相應(yīng)動(dòng)作的磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)B ；前述磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)B，其一側(cè)設(shè)有能通過(guò)該殼體41、與線圈盤45電性連接的一第一正極接點(diǎn)BI、一第一負(fù)極接點(diǎn)B2，而該磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)B的另一側(cè)處，則設(shè)有能與該蓄電裝置6電性連接、對(duì)應(yīng)于前述第一正極接點(diǎn)BI和第一負(fù)極接點(diǎn)B2、并能隨著磁場(chǎng)交替變化、而與前述兩者對(duì)應(yīng)間斷導(dǎo)通的一第二正極接點(diǎn)B3、一第二負(fù)極接點(diǎn)B4 ；而所述磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)B的底側(cè)面處，設(shè)有一能感應(yīng)磁場(chǎng)變化的磁性感應(yīng)板B5。其中，通過(guò)磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)B的應(yīng)用，能達(dá)到的效果、優(yōu)點(diǎn)，與前述凸塊421與彈片開(kāi)關(guān)A的配合一致，唯一的不同點(diǎn)在于，磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)B是一種非接觸式的開(kāi)關(guān)，為通過(guò)感應(yīng)磁場(chǎng)的交替變化，達(dá)成點(diǎn)放電力的效果。其次，此種應(yīng)用方式有利于調(diào)整輸出扭力的大小變化，因?yàn)榇判愿袘?yīng)開(kāi)關(guān)B的動(dòng)作速度是可調(diào)的，所以當(dāng)左磁鐵盤43與右磁鐵盤44改變時(shí)，不管是變大或是變小，都能有 效的對(duì)應(yīng)使用。再次，因?yàn)槭欠墙佑|式的開(kāi)關(guān)，所以使用壽命能長(zhǎng)于凸塊421與彈片開(kāi)關(guān)A的配合，能長(zhǎng)期使用、降低維護(hù)的成本。如圖8所示為本實(shí)用新型中第三型態(tài)馬達(dá)裝置的分解示意圖，圖中揭示出，所述電源控制開(kāi)關(guān)，其為一點(diǎn)放控制電路板C ；前述點(diǎn)放控制電路板C，其包含有一與該蓄電裝置6和線圈盤45電性連接的電路板本體Cl ；—設(shè)于該電路板本體Cl上、能用于控制的點(diǎn)放控制回路C2。其中，通過(guò)點(diǎn)放控制電路板C的應(yīng)用，能達(dá)到的效果、優(yōu)點(diǎn)，與前述凸塊421與彈片開(kāi)關(guān)A的配合一致，唯一的不同點(diǎn)在于，點(diǎn)放控制電路板C能通過(guò)調(diào)整點(diǎn)放控制回路C2的程序，來(lái)讓左磁鐵盤43與右磁鐵盤44的動(dòng)作優(yōu)化，以發(fā)揮出百分之百的運(yùn)作效率，將輸出扭力穩(wěn)定的最大化輸出。如圖9所示為本實(shí)用新型中發(fā)電裝置的立體示意圖，如圖10所示為本實(shí)用新型中發(fā)電裝置的立體分解示意圖，如圖11所示為本實(shí)用新型中發(fā)電裝置的發(fā)電盤的立體分解示意圖，如圖12所示為本實(shí)用新型中發(fā)電裝置另一角度的分解示意圖。上述中，所述發(fā)電裝置3，其包含有至少一軸設(shè)于該前花轂頭121內(nèi)、與該蓄電裝置6電連接的發(fā)電模塊31 ；前述發(fā)電模塊31，其包含有一與該前輪12的前輪軸122軸接、位于該前花轂頭121內(nèi)的發(fā)電盤311 ；一設(shè)于該發(fā)電盤311左側(cè)，并與該前花轂頭121固接的發(fā)電左磁鐵盤312 ；一軸設(shè)于該發(fā)電盤311右側(cè)，并與該前花轂頭121固接的發(fā)電右磁鐵盤313 ；前述發(fā)電左磁鐵盤312，其包含有多個(gè)不同磁極方向、環(huán)狀交錯(cuò)排列設(shè)置于鄰近該發(fā)電盤311側(cè)的第一磁鐵3121和第二磁鐵3122 ；前述發(fā)電右磁鐵盤313，其包含有多個(gè)不同磁極方向、且磁極方向與前述第一磁鐵3121和第二磁鐵3122相反對(duì)應(yīng)、環(huán)狀交錯(cuò)排列設(shè)置于鄰近該發(fā)電盤311側(cè)的第三磁鐵3131和第四磁鐵3132 ；前述發(fā)電盤311，其包含有一非金屬制的定位盤3111 ;[0188]一片環(huán)設(shè)固定于該定位盤3111內(nèi)，一側(cè)端具有一兩端能分別與外界電性連接的缺口 3114，內(nèi)緣設(shè)有內(nèi)凹陷部3115、外緣設(shè)有與前述內(nèi)凹陷部3115呈交錯(cuò)設(shè)置的外凹陷部3116、能與外界電性連接，配合發(fā)電左磁鐵盤312和發(fā)電右磁鐵盤313的運(yùn)作，以穩(wěn)定輸出電流，呈C形的發(fā)電片3112;一條對(duì)應(yīng)繞設(shè)于該發(fā)電片3112遠(yuǎn)離定位盤3111的一側(cè)表面上、且起始端3117與缺口 3114 —側(cè)電連接、經(jīng)多次卷繞后、結(jié)束端3118與缺口 3114另一側(cè)電連接的線圈3113。其中，通過(guò)發(fā)電片3112及線圈3113的配合，讓發(fā)電片3112來(lái)提供大電流的輸出，再以線圈3113來(lái)調(diào)配電壓的大小，所以與傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)相比，發(fā)電效率更高，且能輸出大電流、低或高電壓的電力，能有利于實(shí)際應(yīng)用。其次，當(dāng)需要改變電流大小與電壓大小時(shí)，能通過(guò)變動(dòng)發(fā)電片3112的寬度，來(lái)達(dá)到改變電流大小的目標(biāo)，而當(dāng)欲提高電壓時(shí)，只要增加線圈3113的圈數(shù)，即可達(dá)到效果，反之，只要將線圈3113的圈數(shù)減少，就能將輸出電壓降低，應(yīng)用十分方便。 再者，免除了使用硅鋼片，不但讓組裝更簡(jiǎn)單，定位盤3111、發(fā)電片3112、及線圈3113采用直接與結(jié)合的方式，其所需的線圈材料需求少很多，而且價(jià)格便宜，在國(guó)際原料上漲的現(xiàn)在，可達(dá)到節(jié)省制造成本的要求，還進(jìn)一步消除了鐵磁飽和效應(yīng)，縮小摩擦負(fù)載，讓發(fā)電強(qiáng)而穩(wěn)定，使其重量輕而易維修，這樣在運(yùn)行時(shí)，能更平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)。另一方面，利用發(fā)電盤311、發(fā)電左磁鐵盤312、及發(fā)電右磁鐵盤313的配合，磨損問(wèn)題幾乎不存在，所產(chǎn)生的電能平均分布，不會(huì)因運(yùn)轉(zhuǎn)而流失，更能提升發(fā)電量。還有,定位盤3111的材質(zhì)，以塑料類材質(zhì)為最優(yōu)的選擇，最不影響發(fā)電盤311的運(yùn)作。上述中，所述發(fā)電左磁鐵盤312,其包括一能將第一磁鐵3121和第二磁鐵3122固定的第一盤體3123 ；而所述發(fā)電右磁鐵盤313，其包括一能將第三磁鐵3131和第四磁鐵3132固定的第二盤體3133 ；所述缺口 3114與線圈3113的起始端3117和結(jié)束端3118，更分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一能與外界電性連接的第一接點(diǎn)X、第二接點(diǎn)Y ；所述發(fā)電片3112，其為一銅片，而該線圈3113為一銅線圈，而該發(fā)電片3112的各轉(zhuǎn)折處，皆呈圓角狀。其中，通過(guò)第一盤體3123和第二盤體3133的應(yīng)用，能降低發(fā)電左磁鐵盤312和發(fā)電右磁鐵盤313的生產(chǎn)成本，同時(shí)簡(jiǎn)化生產(chǎn)程序，有利于推廣及應(yīng)用。其次，通過(guò)第一接點(diǎn)X與第二接點(diǎn)Y的應(yīng)用，能方便輸出電力與連接線圈3113，讓發(fā)電裝置3能穩(wěn)定的輸出電力。再次，通過(guò)此種設(shè)置方式，同樣能順利的連接發(fā)電片3112與線圈3113，讓輸出的電力，能具備較高的電流值、及對(duì)應(yīng)于線圈3113圈數(shù)的電壓值。另外，通過(guò)此種發(fā)電片3112與線圈3113的應(yīng)用，能正常的發(fā)電，而轉(zhuǎn)折處呈圓角狀設(shè)置的方式，能避免運(yùn)作不穩(wěn)定的問(wèn)題發(fā)生。綜合以上所述，能得知本實(shí)用新型，通過(guò)自行車I、驅(qū)動(dòng)裝置2、發(fā)電裝置3、馬達(dá)裝置4、離合裝置5、蓄電裝置6及控制裝置7的配合，方便消費(fèi)者使用，并且通過(guò)前傳動(dòng)部21、傳動(dòng)軸22、及后傳動(dòng)部23的應(yīng)用，解決傳統(tǒng)鏈條傳動(dòng)的種種問(wèn)題，通過(guò)利用點(diǎn)放式的馬達(dá)裝置4，提供足夠的運(yùn)載扭力，通過(guò)利用高效率的發(fā)電裝置3來(lái)回充電力，延長(zhǎng)行駛距離，讓本實(shí)用新型更具有應(yīng)用性、實(shí)用性、功效性與產(chǎn)業(yè)利用性。以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所 示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，其特征在于包括 一自行車(I)，其包含有一車體(11)、至少一設(shè)于該車體(11)前側(cè)端處的前輪(12)、至少一設(shè)于該車體(11)后側(cè)端處的后輪(13)、及一設(shè)于該前輪(12)與后輪(13)間的腳踏部(14)； 一驅(qū)動(dòng)裝置(2)，其包含有設(shè)于該腳踏部(14)處的一前傳動(dòng)部(21)、一端與該前傳動(dòng)部(21)連接的一傳動(dòng)軸(22)、及與該傳動(dòng)軸(22)另一端和后輪(13)連接的一后傳動(dòng)部(23)； 一發(fā)電裝置(3)，其軸設(shè)于該前輪(12)的前花轂頭(121)內(nèi)； 一馬達(dá)裝置(4)，其軸設(shè)于該后輪(13)的后花轂頭(131)外； 一設(shè)于該后輪(13)與后傳動(dòng)部(23)間的離合裝置(5)； 一設(shè)于該車體(11)上，并與該發(fā)電裝置(3)、馬達(dá)裝置(4)、離合裝置(5)分別電連接的蓄電裝置(6)； 一設(shè)于該車體(11)頂端處，并與該發(fā)電裝置(3)、馬達(dá)裝置(4)、離合裝置(5)、蓄電裝置(6)分別電連接的控制裝置(7)； 所述前傳動(dòng)部(21)，其包含有 一與該腳踏部(14)連接的前齒箱(211)； 一設(shè)于該前齒箱(211)內(nèi)、并與該腳踏部(14)的中天心(141)軸接的第一前傘齒輪(212)； 一設(shè)于該前齒箱(211)內(nèi)、并與該第一傘齒輪(212)相互直交齒合、與該傳動(dòng)軸(22)一端軸接的第二前傘齒輪(213)； 所述后傳動(dòng)部(23)，其包含有 一與該后輪(13)連接的后齒箱(231)； 一設(shè)于該后齒箱(231)內(nèi)、并與該后輪(13)的后輪軸(132)軸接的第一后傘齒輪(232)； 一設(shè)于該后齒箱(231)內(nèi)、并與該第一后傘齒輪(232)相互直交齒合、與該傳動(dòng)軸(22)另一端軸接的第二后傘齒輪(233)； 所述馬達(dá)裝置(4)，其包含有 一與該車體(11)連接的殼體(41)； 一與該后輪(13)的后輪軸(132)軸接的主軸(42)； 由左至右依序間隔設(shè)置于該殼體(41)內(nèi)，并分別與該主軸(42)軸接，能帶動(dòng)該主軸(42)轉(zhuǎn)動(dòng)的一左磁鐵盤(43)、一右磁鐵盤(44)；一固設(shè)于該左磁鐵盤(43)與右磁鐵盤(44)之間，與該殼體(41)連接的線圈盤(45)；該殼體(41)的一側(cè)，設(shè)有一與該蓄電裝置￠)、控制裝置(7)和線圈盤(45)電性連接的電源控制開(kāi)關(guān)，而該電源控制開(kāi)關(guān)能等間隔輸出、點(diǎn)放電力，以分時(shí)的概念，讓左磁鐵盤(43)與右磁鐵盤(44),不斷的進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)、停止、轉(zhuǎn)動(dòng)、停止的動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，其特征在于所述電源控制開(kāi)關(guān)，其為一彈片開(kāi)關(guān)㈧； 而所述主軸(42)，其對(duì)應(yīng)于前述彈片開(kāi)關(guān)(A)的一端處，設(shè)有一能碰觸到該彈片開(kāi)關(guān)(A)的凸塊(421)，該凸塊(421)具有四個(gè)相互之間為等間隔設(shè)置、呈四角對(duì)應(yīng)狀的觸控凸出部(422)； 前述彈片開(kāi)關(guān)(A)，其包含有 一與殼體(41)固接的開(kāi)關(guān)本體(Al)； 一設(shè)置于該開(kāi)關(guān)本體(Al)鄰近凸塊(421)的一側(cè)處，當(dāng)凸塊(421)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)、能因與前述觸控凸出部(422)碰觸、而運(yùn)作偏轉(zhuǎn)的可動(dòng)導(dǎo)電片(A2)； 一間隔設(shè)置于該開(kāi)關(guān)本體(Al)遠(yuǎn)離凸塊(421)的一側(cè)處，對(duì)應(yīng)于該可動(dòng)導(dǎo)電片(A2)，當(dāng)該可動(dòng)導(dǎo)電片(A2)偏轉(zhuǎn)時(shí)，能與其碰觸、而讓該蓄電裝置(6)供應(yīng)該線圈盤(45)電力的固定導(dǎo)電片(A3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，其特征在于所述電源控制開(kāi)關(guān)，其為一對(duì)應(yīng)于左磁鐵盤(43)與右磁鐵盤(44)、能感應(yīng)前述兩者的磁場(chǎng)變化、而產(chǎn)生相應(yīng)動(dòng)作的磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)(B)； 前述磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)(B)，其一側(cè)設(shè)有能通過(guò)該殼體(41)、與線圈盤(45)電性連接的一第一正極接點(diǎn)(BI)、一第一負(fù)極接點(diǎn)(B2)，而該磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)(B)的另一側(cè)處，則設(shè)有能與該蓄電裝置(6)電性連接、對(duì)應(yīng)于前述第一正極接點(diǎn)(BI)和第一負(fù)極接點(diǎn)(B2)、并能隨著磁場(chǎng)交替變化、而與前述兩者對(duì)應(yīng)間斷導(dǎo)通的一第二正極接點(diǎn)(B3)、一第二負(fù)極接點(diǎn)(B4)； 而所述磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)(B)的底側(cè)面處，設(shè)有一能感應(yīng)磁場(chǎng)變化的磁性感應(yīng)板(B5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，其特征在于所述電源控制開(kāi)關(guān)，其為一點(diǎn)放控制電路板(C)； 前述點(diǎn)放控制電路板(C)，其包含有 一與該蓄電裝置(6)和線圈盤(45)電性連接的電路板本體(Cl)； 一設(shè)于該電路板本體(Cl)上、能用于控制的點(diǎn)放控制回路(C2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，其特征在于 所述左磁鐵盤(43)，其包含有一與該主軸(42)軸接的左定位盤體(431);多個(gè)磁極方向交錯(cuò)、環(huán)狀排列設(shè)置于左定位盤體(431)上的左磁鐵(432)； 所述右磁鐵盤(44)，其包含有一與該主軸(42)軸接的右定位盤體(441);多個(gè)磁極方向交錯(cuò)、環(huán)狀排列設(shè)置于右定位盤體(441)上的右磁鐵(442)； 所述線圈盤(45)，其包含有一與該殼體(41)連接的固定盤體(451);—條繞設(shè)于該固定盤體(451)上及/或內(nèi)的感應(yīng)線圈(452)，該感應(yīng)線圈(452)的兩端，分別具有能通過(guò)殼體(41)、而與蓄電裝置(6)及/或電源控制開(kāi)關(guān)連接的一正極接線(4521)和一負(fù)極接線(4522)； 前述感應(yīng)線圈(452)，繞設(shè)于該固定盤體(451)上的部分，形成多個(gè)能對(duì)應(yīng)于左磁鐵(432)與右磁鐵(442)、呈漩渦狀設(shè)置的感應(yīng)圈部(4523)； 而所述殼體(41)，其對(duì)應(yīng)于前述正極接線(4521)和負(fù)極接線(4522)處，設(shè)有能與蓄電裝置(6)及/或電源控制開(kāi)關(guān)連接的一正極接點(diǎn)(411)、一負(fù)極接點(diǎn)(412)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，其特征在于所述左磁鐵(432)與相對(duì)應(yīng)的右磁鐵(442)的磁極方向，互為相反； 而所述固定盤體(451)，其是為下列之一單層電路板、雙層電路板、多層電路板。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，其特征在于所述發(fā)電裝置(3)，其包含有至少一軸設(shè)于該前花轂頭(121)內(nèi)、與該蓄電裝置(6)電連接的發(fā)電模塊(31)； 前述發(fā)電模塊(31)，其包含有 一與該前輪(12)的前輪軸(122)軸接、位于該前花轂頭(121)內(nèi)的發(fā)電盤(311)； 一設(shè)于該發(fā)電盤(311)左側(cè)，并與該前花轂頭(121)固接的發(fā)電左磁鐵盤(312)； 一軸設(shè)于該發(fā)電盤(311)右側(cè)，并與該前花轂頭(121)固接的發(fā)電右磁鐵盤(313)；前述發(fā)電左磁鐵盤(312)，其包含有多個(gè)不同磁極方向、環(huán)狀交錯(cuò)排列設(shè)置于鄰近該發(fā)電盤(311)側(cè)的第一磁鐵(3121)和第二磁鐵(3122)； 前述發(fā)電右磁鐵盤(313),其包含有多個(gè)不同磁極方向、且磁極方向與前述第一磁鐵(3121)和第二磁鐵(3122)相反對(duì)應(yīng)、環(huán)狀交錯(cuò)排列設(shè)置于鄰近該發(fā)電盤(311)側(cè)的第三磁鐵(3131)和第四磁鐵(3132)；·· 前述發(fā)電盤(311)，其包含有 一非金屬制的定位盤(3111)； 一片環(huán)設(shè)固定于該定位盤(3111)內(nèi)，一側(cè)端具有一兩端能分別與外界電性連接的缺口(3114)，內(nèi)緣設(shè)有內(nèi)凹陷部(3115)、外緣設(shè)有與前述內(nèi)凹陷部(3115)呈交錯(cuò)設(shè)置的外凹陷部(3116)、能與外界電性連接，配合發(fā)電左磁鐵盤(312)和發(fā)電右磁鐵盤(313)的運(yùn)作，以穩(wěn)定輸出電流，呈C形的發(fā)電片(3112)； 一條對(duì)應(yīng)繞設(shè)于該發(fā)電片(3112)遠(yuǎn)離定位盤(3111)的一側(cè)表面上、且起始端(3117)與缺口(3114) —側(cè)電連接、經(jīng)多次卷繞后、結(jié)束端(3118)與缺口(3114)另一側(cè)電連接的線圈(3113)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，其特征在于所述發(fā)電左磁鐵盤(312)，其包括一能將第一磁鐵(3121)和第二磁鐵(3122)固定的第一盤體(3123)； 所述發(fā)電右磁鐵盤(313)，其包括一能將第三磁鐵(3131)和第四磁鐵(3132)固定的第二盤體(3133)； 所述缺口(3114)與線圈(3113)的起始端(3117)和結(jié)束端(3118)，更分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一能與外界電性連接的第一接點(diǎn)(X)、第二接點(diǎn)(Y)； 所述發(fā)電片(3112)，其為一銅片，而該線圈(3113)為一銅線圈，而該發(fā)電片(3112)的各轉(zhuǎn)折處，皆呈圓角狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，其特征在于所述離合裝置(5)，其是為下列之一摩擦式離合器、電磁離合器。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，其特征在于所述第一前傘齒輪(212)，其與中天心(141)軸接處，由內(nèi)而外、依序設(shè)有一鎖桿(214)和一襯套(215)。
專利摘要本實(shí)用新型目的在于提供一種安全且使用方便，動(dòng)力強(qiáng)但節(jié)省電能，行駛距離長(zhǎng)的無(wú)鏈條電動(dòng)自行車。其技術(shù)手段包括自行車、驅(qū)動(dòng)裝置、發(fā)電裝置、馬達(dá)裝置、離合裝置、蓄電裝置以及控制裝置；驅(qū)動(dòng)裝置包括前傳動(dòng)部、傳動(dòng)軸、后傳動(dòng)部；前傳動(dòng)部，包含有前齒箱、第一前傘齒輪及第二前傘齒輪；后傳動(dòng)部，包含有后齒箱、第一后傘齒輪及第二后傘齒輪；馬達(dá)裝置，包含有殼體、主軸、左磁鐵盤、右磁鐵盤、以及線圈盤；該殼體的一側(cè)，設(shè)有一與該蓄電、控制裝置和線圈盤電性連接的電源控制開(kāi)關(guān)，而該電源控制開(kāi)關(guān)能等間隔輸出、點(diǎn)放電力，以分時(shí)的概念，讓左磁鐵盤與右磁鐵盤，不斷的進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)、停止、轉(zhuǎn)動(dòng)、停止的動(dòng)作。
文檔編號(hào)B62M6/40GK202728496SQ201220288400
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者萬(wàn)珈婷, 陳啟川 申請(qǐng)人:萬(wàn)珈婷, 陳啟川