專利名稱：全自動雙缸液壓自卸三輪摩托車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種三輪摩托車，特別是ー種雙缸舉升的液壓翻斗三輪摩托車。
背景技術：
一般三輪摩托車的車廂與車架通常是固定連接在一起的，卸貨時只能通過人工將貨物從車廂里卸下，卸貨效率低，勞動強度大，為了提高卸貨效率，降低勞動強度，現在也有翻斗三輪摩托車，如在“CN201769718U”中公開了ー種名稱為“ー種電動液壓翻斗三輪摩托車”的實用新型專利，它包括車架和車架上的車廂，所述車 廂后部與車架鉸接，所述車廂前部的底部與車架之間設置有舉升油缸；其特征在于所述的舉升油缸的驅動カ來自ー電動油泵，該電動油泵的動カ輸入端與一減速電動機相連接，所述電動機與該三輪摩托車的電源相連接。它雖然使用輕便、操作簡單，可以提高卸貨效率，降低勞動強度，但該專利采用ー個舉升油缸，在翻斗時車廂在貨物的作用下容易晃動，穩定性較差，而且采用蓄電瓶作為電源，蓄電瓶自身就存在使用壽命短的問題，在使用過程中，還需采用大功率的蓄電瓶，若蓄電瓶的功率過小，則舉升車廂困難，如采用28A或30A的蓄電瓶，28A或30A蓄電瓶的價格較高，增加了成本，蓄電瓶的功率越大，成本也就越高，蓄電瓶需頻繁充電，每次充電時間也較長，一般在四個小時左右，使用率低，而且，在充滿一次電后，也舉升不了幾次，又需對蓄電瓶充電，無法實現頻繁舉升，工作效率低，影響運輸進程，蓄電瓶使用時間長后，還會存在充電不飽合，為了不影響舉升車廂，就需更換新的蓄電瓶，進ー步提高了成本。
實用新型內容本實用新型的目的就是提供一種成本低、結構緊湊、操作方便及維修簡便的全自動雙缸液壓自卸三輪摩托車，它利用發動機自身的動カ帶動兩個舉升油缸升降，通過兩個舉升油缸對車廂進行支撐，能防止翻斗時車廂晃動，以提高翻斗時的穩定性，還可以實現頻繁的舉升，提高工作效率，延長使用壽命。本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，它包括發動機、車架、車廂、舉升油缸及油箱，車廂后端絞接在車架的后端，其特征在于舉升油缸為兩個，其中Iv舉升油缸安裝在車架的左側梁中部的內側，另ー個舉升油缸安裝車架的右側梁中部的內側，并與車架的左側梁內側的舉升油缸對稱，在車架上安裝有油泵牙箱，發動機的動カ輸軸通過油泵牙箱與車架上安裝的后橋轉動軸相連接，在發動機一側的車架上設置有行車舉升轉換手柄，在發動機另ー側的車架上設置有升降操作手柄，行車舉升轉換手柄通過拉索與油泵牙箱的拉桿連接，在車架上還設置有油路分配器，油箱的出油ロ通過油管與油泵牙箱的進油ロ連通，油泵牙箱的出油ロ通過油管與油路分配器上的進油ロ連通，油路分配器上的出油ロ通過油管與三通管的ー個管ロ連接，三通管其余的兩個管ロ，ー個管ロ連接ー個舉升油缸，油路分配器上的回油ロ通過油管與油箱的回油ロ連通，升降操作手柄通過拉索與油路分配器的閥門桿連接。本實用新型在卸載貨物時，先將三輪摩托車上的變檔桿處于倒檔或前進檔狀態，再將行車舉升轉換手柄位于舉升位置，行車舉升轉換手柄帶動拉索拉動油泵牙箱的拉桿使發動機的動カ輸軸與后橋轉動軸之間的動カ分離，使發動機的動カ輸軸與油泵牙箱中的油泵傳動軸形成動カ連接，此時，再將升降操作手柄處于升的位置，升降操作手柄通過拉索拉動油路分配器的閥門桿，打開油路分配器的進油ロ及出油ロ，關閉回油ロ，使油箱、油泵牙箱、油路分配器及舉升油缸之間的油路相通，使液壓油經油路分配器、三通管進入舉升油泵，使兩個舉升油缸的活塞桿同時慢慢上升，從而舉起車廂。當卸貨完畢后，將升降操作手柄處于降的位置，升降操作手柄通過拉索推動油路分配器的閥門桿，打開油路分配器的回油ロ及出油ロ，關閉進油ロ，使兩個舉升油缸內的液壓油從三通管、油路分配器的出油ロ及回油ロ流回油箱，兩個舉升油缸的活塞桿同時慢慢下降，降下車廂，若還需行車，再將行車舉升轉換手柄處于行車位置，此時，行車舉升轉換手柄帶動拉索推動油泵牙箱的拉桿使發動機的動カ輸軸與油泵牙箱中的油泵傳動軸之間的動カ分離，再使發動機的動カ輸軸與后橋轉動軸之間形成動カ連接，就可行駛，操作非常方便，可以實 現頻繁的舉升，使用時間長，提高了工作效率，不易損壞，使用壽命長。本實用新型通過兩個舉升油缸對車廂進行支撐，能防止翻斗時車廂晃動，提高了翻斗時的穩定性，又利用發動機自身的動カ帶動舉升油缸升降，解決了現有的電動液壓翻斗三輪摩托車，采用蓄電瓶所帯來的頻繁充電，毎次充電時間也較長，使用率低及無法實現頻繁舉升的問題，本實用新型中的油泵牙箱及油路分配器均為市售產品，價格便宜，降低了成本，維修簡便。由于采用了上述技術方案，本實用新型具有成本低、結構緊湊、操作方便及維修簡便的優點，它利用發動機自身的動カ帶動兩個舉升油缸升降，通過兩個舉升油缸對車廂進行支撐，能防止翻斗時車廂晃動，以提高翻斗時的穩定性，還可以實現頻繁的舉升，提高工作效率，延長使用壽命。
本實用新型的附圖說明如下。圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型中車架的結構示意圖(局部)。圖3是本實用新型舉升的結構示意圖。圖4是本實用新型的舉升控制的結構示意圖。圖中I.發動機；2.車架；3.車廂；4.舉升油缸；5.油箱；6.左側梁；7.右側梁；8.
油泵牙箱；9.動カ輸軸；10.后橋轉動軸；11.行車舉升轉換手柄；12.升降操作手柄；13.拉桿；14.油路分配器；15.三通管；16.閥門桿。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進ー步說明如圖1、2、3、4所示，本實用新型包括發動機I、車架2、車廂3、舉升油缸4及油箱5，車廂3后端鉸接在車架2的后端，其特征在于舉升油缸4為兩個，其中ー個舉升油缸4安裝在車架的左側梁6中部的內側，另ー個舉升油缸4安裝車架的右側梁7中部的內側，并與車架2的左側梁6內側的舉升油缸對稱，在車架I上安裝有油泵牙箱8，發動機I的動カ輸軸9通過油泵牙箱8與車架2上安裝的后橋轉動軸10相連接，在發動機I 一側的車架2上設置有行車舉升轉換手柄11，在發動機I另ー側的車架2上設置有升降操作手柄12，行車舉升轉換手柄11通過拉索與油泵牙箱8的拉桿13連接，在車架2上還設置有油路分配器14，油箱5的出油ロ 5-1通過油管與油泵牙箱8的進油ロ 8-1連通，油泵牙箱8的出油ロ8-2通過油管與油路分配器14上的進油ロ 14-1連通，油路分配器14上的出油ロ 14_2通過油管與三通管15的ー個管ロ連接，三通管15其余的兩個管ロ中，一個管ロ連接ー個舉升油缸4，油路分配器14上的回油ロ 14-3通過油管與油箱5的回油ロ 5-2連通，升降操作手柄12通過拉索與油路分配器14的閥門桿16連接。如圖2、3、4所示，本實用新型在卸載貨物時，先將三輪摩托車上的變檔桿處于倒檔或前進檔狀態，再將行車舉升轉換手柄11位于舉升位置，行車舉升轉換手柄11帶動拉索拉動油泵牙箱8的拉桿13使發動機I的動カ輸軸9與后橋轉動軸10之間的動カ分離,使發動機I的動カ輸軸9與油泵牙箱8中的油泵傳動軸形成動カ連接，此時，再將升降操作手 柄12處于升的位置，升降操作手柄12通過拉索拉動油路分配器14的閥門桿16，打開油路分配器14的進油ロ及出油ロ，關閉回油ロ，使油箱5、油泵牙箱8、油路分配器14及舉升油缸4之間的油路相通，使液壓油經油路分配器14、三通管15進入舉升油泵4，使兩個舉升油缸4的活塞桿同時慢慢上升，從而舉起車廂。當卸貨完畢后，將升降操作手柄12處于降的位置，升降操作手柄12通過拉索推動油路分配器14的閥門桿16，打開油路分配器14的回油ロ及出油ロ，關閉進油ロ，使兩個舉升油缸內的液壓油從三通管15、油路分配器14的出油ロ及回油ロ流回油箱5，兩個舉升油缸4的活塞桿同時慢慢下降，降下車廂，若還需行車，再將行車舉升轉換手柄11處于行車位置，此時，行車舉升轉換手柄11帶動拉索推動油泵牙箱的拉桿使發動機的動カ輸軸與油泵牙箱中的油泵傳動軸之間的動カ分離，再使發動機的動カ輸軸與后橋轉動軸之間形成動カ連接，就可行駛，操作非常方便，可以實現頻繁的舉升，使用時間長，提高了工作效率，不易損壞，使用壽命長。本實用新型通過兩個舉升油缸對車廂進行支撐，能防止翻斗時車廂晃動，提高了翻斗時的穩定性，又利用發動機自身的動カ帶動舉升油缸升降，解決了現有的電動液壓翻斗三輪摩托車，采用蓄電瓶所帯來的頻繁充電，毎次充電時間也較長，使用率低及無法實現頻繁舉升的問題，本實用新型中的油泵牙箱及油路分配器均為市售產品，價格便宜，降低了成本，維修簡便，油泵牙箱是由牙箱及油泵固定組成一體。
權利要求1.一種全自動雙缸液壓自卸三輪摩托車，包括發動機(I)、車架(2)、車廂(3)、舉升油缸(4)及油箱(5)，車廂(3)后端鉸接在車架(2)的后端，其特征在于舉升油缸(4)為兩個，其中ー個舉升油缸(4)安裝在車架的左側梁(6)中部的內側，另ー個舉升油缸(4)安裝車架的右側梁(7)中部的內側，并與車架(2)的左側梁(6)內側的舉升油缸對稱，在車架(I)上安裝有油泵牙箱(8)，發動機(I)的動カ輸軸(9)通過油泵牙箱(8)與車架(2)上安裝的后橋轉動軸(10)相連接，在發動機(I)一側的車架(2)上設置有行車舉升轉換手柄(11 )，在發動機(I)另ー側的車架(2)上設置有升降操作手柄(12)，行車舉升轉換手柄(11)通過拉索與油泵牙箱(8)的拉桿(13)連接，在車架(2)上還設置有油路分配器(14)，油箱(5)的出油ロ通過油管與油泵牙箱(8)的進油ロ連通，油泵牙箱(8)的出油ロ通過油管與油路分配器(14)上的進油ロ連通，油路分配器(14)上的出油ロ通過油管與三通管(15)的ー個管ロ連接，三通管(15)其余的兩個管ロ中，ー個管ロ連接ー個舉升油缸(4)，油路分配器(14)上的回油ロ通過油管與油箱(5)的回油ロ連通，升降操作手柄(12)通過拉索與油路分配器(14)的閥門桿(16)連接。
專利摘要一種全自動雙缸液壓自卸三輪摩托車，包括發動機、車架、車廂、舉升油缸及油箱，舉升油缸為兩個，一個舉升油缸安裝在左側梁中部的內側，另一個舉升油缸安裝右側梁中部的內側，在車架上安裝有油泵牙箱，發動機通過油泵牙箱與后橋轉動軸相連接，在車架上分別設有行車舉升轉換手柄、升降操作手柄，在車架上還設有油路分配器，油箱通過油泵牙箱與油路分配器連通，油路分配器通過三通管與舉升油缸連通，油路分配器通過油管與油箱連通。它利用發動機自身的動力帶動兩個舉升油缸升降，通過兩個舉升油缸對車廂進行支撐，能防止翻斗時車廂晃動，提高翻斗時的穩定性，實現頻繁的舉升，提高工作效率，延長使用壽命。
文檔編號B62K11/00GK202641473SQ201220286038
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月18日 優先權日2012年6月18日
發明者程迪明 申請人:程迪明