專利名稱：組合式平板負重拖車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸工具，尤其涉及一種組合式平板負重拖車。
背景技術：
在很多小型倉庫、超市中，物資搬運周轉范圍不足，大型機械無法投入使用；而人工搬運物資，效率低下，安全系數不足，搬運重型物資存在困難。
發明內容本實用新型的目的是提供一種使用方便的組合式平板負重拖車。為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為一種組合式平板負重拖車，包括平板車身，其特征是平板車身的四個邊緣固定連接有擋板，平板車身的下表面前部固定連接有萬向輪，平板車身的下表面后部固定連接有輥輪，平板車身的前端固定連接有前掛板，前掛板上開有掛孔，掛孔上插接有拉桿，拉桿的下端設計有拉鉤，拉桿的上端固定連接有把手。此結構中，平板車身的后端固定連接有后掛板，后掛板上開有掛孔。此結構中，拉桿為上粗下細的錐桿。此結構中，平板車身的前部的兩側面固定連接有拉環。此結構中，平板車身的下表面固定連接有加強筋。本實用新型的優點效果在于由于本實用新型的這種結構，所以使用本實用新型操作靈活，轉向方便，在空間狹小、負重較大或者不易18 O度轉向的情況下，可以將拉桿改插接到平板車身另一側的掛孔處，從而實現掉頭的目的；在閑置停放時可以將平板車身與拉桿拆開，分別立起存放，節省空間。
圖I為本實用新型的結構示意圖。附圖中1、平板車身；2、擋板；3、輥輪；4、加強筋；5、萬向輪；6、拉環；7、拉鉤；8、掛孔；9、如掛板；10、把手；11、拉桿；12、后掛板。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明本實用新型如圖I所示，一種組合式平板負重拖車，包括平板車身1，其特征是平板車身I的四個邊緣固定連接有擋板2，平板車身I的下表面前部固定連接有萬向輪5，平板車身I的下表面后部固定連接有輥輪3，平板車身I的前端固定連接有前掛板9，前掛板9上開有掛孔8，掛孔8上插接有拉桿11，拉桿11的下端設計有拉鉤7，拉桿11的上端固定連接有把手10 ;使用本實用新型時，在平板車身I上擋板2能夠防止需要輸送的物資滑落，利用拉桿的拉鉤鉤住前掛板的掛孔，直接向前拉即可；在本實施例中，平板車身I的后端固定連接有后掛板12，后掛板12上開有掛孔8，當運送的空間小、負重較大或者不易180度轉向時，可以將拉桿從前掛板中拿出，鉤在后掛板上，直接實現調頭的目的，使用方便；在本實施例中，拉桿11為上粗下細的錐桿，錐桿的下端與拉鉤的連接處直徑小于掛孔的直徑，錐桿的下端與拉鉤的連接處上部的直徑大于掛孔的直徑，這樣可以防止拉桿從掛孔滑落觸地；在本實施例中，平板車身I的前部的兩側面固定連接有拉環6，當運送的物資重，利用一個拉鉤費力時，可以在拉環上固定繩子多施加力，這樣更方便輸送物資；在本實施例中，平板車身I的下表面固定連接有加強筋4，這樣能夠更多的承受重力。 本實用新型配備于小型倉庫、超市等，操作靈活順手，轉向方便、停放時節約空間，使用效果好。
權利要求1.一種組合式平板負重拖車，包括平板車身(I)，其特征在于平板車身(I)的四個邊緣固定連接有擋板(2 )，平板車身(I)的下表面前部固定連接有萬向輪(5 )，平板車身(I)的下表面后部固定連接有輥輪(3 )，平板車身(I)的前端固定連接有前掛板(9 )，前掛板(9 )上開有掛孔(8 )，掛孔(8 )上插接有拉桿(11)，拉桿(11)的下端設計有拉鉤(7 )，拉桿(11)的上端固定連接有把手(10)。
2.根據權利要求I所述的組合式平板負重拖車，其特征在于所述平板車身(I)的后端固定連接有后掛板(12),后掛板(12)上開有掛孔(8)。
3.根據權利要求2所述的組合式平板負重拖車，其特征在于所述拉桿(11)為上粗下細的錐桿。
4.根據權利要求3所述的組合式平板負重拖車，其特征在于所述平板車身(I)的前部的兩側面固定連接有拉環(6)。
5.根據權利要求4所述的組合式平板負重拖車，其特征在于所述平板車身(I)的下表面固定連接有加強筋(4)。
專利摘要一種使用方便的組合式平板負重拖車，包括平板車身，平板車身的四個邊緣固定連接有擋板，平板車身的下表面前部固定連接有萬向輪，平板車身的下表面后部固定連接有輥輪，平板車身的前端固定連接有前掛板，前掛板上開有掛孔，掛孔上插接有拉桿，拉桿的下端設計有拉鉤，拉桿的上端固定連接有把手。
文檔編號B62B3/00GK202657064SQ20122025344
公開日2013年1月9日 申請日期2012年5月31日 優先權日2012年5月31日
發明者侯欽民, 段洛民, 王文義, 王棟, 李前, 王愛國, 張金喜 申請人:山東電力集團公司棗莊供電公司