專利名稱：右轉向節總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種適用于重型載貨汽車、特殊用途載重車型及軍車(導彈發射車)等車型的右轉向節總成。
背景技術：
轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。現有技術的轉向節存在諸多缺陷，如駕駛員在不平路面上行駛時疲勞，不能輕便地轉動轉向盤，在顛簸崎嶇的路面方向性不平穩，產品笨重，與轉向系裝配接合性差。
發明內容本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種新型右轉向節總成，本實用新型是通過以下技術方案來實現上述目的一種右轉向節總成，包括轉向節本體(I)，上銷軸座(2)，下銷軸座(3)，轉向軸孔，左加強肋(8)和右加強肋(9)，所述轉向軸孔(4)位于轉向節本體(I)的中心，該轉向軸孔(4)的直徑為142mm，所述左加強肋(8)和右加強肋(9)位于轉向節本體(I)的兩側靠近上銷軸座(2) —端，所述左加強肋(8)和右加強肋(9)的長度為122_，所述左加強肋(8)和右加強肋(9)朝向轉向節本體⑴的方向具有螺紋孔(10)，所述螺紋孔(10)的數量為4個，所述下銷軸座(3)具有銷軸孔(5)，該銷軸孔(5)的直徑為85mm，所述轉向節本體(I)的背面具有法蘭￠)，該法蘭(6)上具有螺栓孔(7)。本實用新型的有益效果使用本實用新型的右轉向節總成，駕駛員可以輕便地轉動轉向盤，更好地感覺路況，減輕在不平路面上行駛時駕駛員的疲勞，在顛簸崎嶇的路面方向性更平穩，操控性更好，車輪與路面之間的作用力傳至轉向盤上盡可能小，防止打手，司機能更輕松的掌握方向盤。
圖I為本實用新型的右轉向節總成正面視圖；圖2為本實用新型的右轉向節總成的A-A向視圖；圖3為本實用新型的右轉向節總成的后視圖；圖4為本實用新型的立體視圖。附圖標記說明I-轉向節本體，2-上銷軸座，3-下銷軸座，4-轉向軸孔，5-銷軸孔，6_法蘭，7_螺栓孔，8-左加強肋，9-右加強肋，10-螺紋孔。
具體實施方式
下面結合具體的實施例對本實用新型做了進一步的描述。如圖1-4所示，一種右轉向節總成，包括轉向節本體(1)，上銷軸座(2)，下銷軸座
(3)，轉向軸孔(4)，左加強肋(8)和右加強肋(9)，所述轉向軸孔(4)位于轉向節本體(I)的中心，該轉向軸孔(4)的直徑為142mm，所述左加強肋(8)和右加強肋(9)位于轉向節本體(I)的兩側靠近上銷軸座(2) —端，所述左加強肋(8)和右加強肋(9)的長度為122_，所述左加強肋(8)和右加強肋(9)朝向轉向節本體(I)的方向具有螺紋孔(10)，所述螺紋孔(10)的數量為4個，所述下銷軸座(3)具有銷軸孔(5)，該銷軸孔(5)的直徑為85mm，所述轉向節本體(I)的背面具有法蘭￠)，該法蘭(6)上具有螺栓孔(7)。當然，以上所述僅是本實用新型的一種實施方式而已，應當指出本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾均屬于本實用新型權利要求的保護范圍之內。
權利要求1.一種右轉向節總成，包括轉向節本體(I)，上銷軸座(2)，下銷軸座(3)，轉向軸孔(4)，左加強肋(8)和右加強肋(9)，所述轉向軸孔(4)位于轉向節本體(I)的中心，該轉向軸孔(4)的直徑為142mm，所述左加強肋(8)和右加強肋(9)位于轉向節本體(I)的兩側靠近上銷軸座(2) —端，所述左加強肋(8)和右加強肋(9)的長度為122_，所述左加強肋(8)和右加強肋(9)朝向轉向節本體(I)的方向具有螺紋孔(10)，所述螺紋孔(10)的數量為4個，所述下銷軸座(3)具有銷軸孔(5)，該銷軸孔(5)的直徑為85mm，所述轉向節本體(I)的背面具有法蘭￠)，該法蘭(6)上具有螺栓孔(7)。
專利摘要本實用新型是一種右轉向節總成，包括轉向節本體(1)，上銷軸座(2)，下銷軸座(3)，轉向軸孔(4)，左加強肋(8)和右加強肋(9)，所述轉向軸孔(4)位于轉向節本體(1)的中心，該轉向軸孔(4)的直徑為142mm，所述左加強肋(8)和右加強肋(9)位于轉向節本體(1)的兩側靠近上銷軸座(2)一端，所述左加強肋(8)和右加強肋(9)的長度為122mm，所述左加強肋(8)和右加強肋(9)朝向轉向節本體(1)的方向具有螺紋孔(10)，所述螺紋孔(10)的數量為4個，所述下銷軸座(3)具有銷軸孔(5)，該銷軸孔(5)的直徑為85mm，所述轉向節本體(1)的背面具有法蘭(6)，該法蘭(6)上具有螺栓孔(7)。
文檔編號B62D7/18GK202641853SQ201220244718
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月28日 優先權日2012年5月28日
發明者陳江波 申請人:寧波華盛汽車部件有限公司