專利名稱：引擎蓋內板結構以及引擎蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新的汽車引擎蓋結構，尤其涉及一種新型的汽車引擎蓋內板結構。
背景技術：
汽車引擎蓋一般由外板、內板以及若干加強板通過咬邊和焊接的方式組合成一體。引擎蓋外板對造型設計進行體現，而內板和加強板對外板提供支撐和加強。在引擎蓋靠近車頭部位，通常外板和內板之間有很大空腔，內板很難為外板提供支撐。因此，為使引擎蓋具有良好的推車剛度，通常在內外板之間設置一些加強板對外板進行支撐。這些額外 的加強板造成引擎蓋重量大、成本高、燃油經濟性差、行人保護性能低。因此，亟需一種新型的汽車引擎蓋板，使得引擎蓋在具有良好的推車剛度的同時，減輕重量，減少制造成本，并獲得更好的燃油經濟性。
發明內容本實用新型提供了一種新的引擎蓋內板結構以及包含該內板結構的引擎蓋，使得引擎蓋在具有良好的推車剛度的同時，減輕重量，減少制造成本，獲得更好的燃油經濟性。本實用新型提供了一種引擎蓋內板結構。所述引擎蓋內板結構包括以下部件內板；以及位于所述內板上的多個凸包，所述多個凸包的位置是根據所述內板的沖壓方向而設置。在一個實施例中，所述多個凸包的位置設在所述內板上，且該位置靠近車頭，是用戶在向后推車施力的位置。在一個實施例中，所述凸包被設置成與引擎蓋的外板通過支撐膠連接。本實用新型還提供了一種引擎蓋。所述引擎蓋包括以下部件內板；位于所述內板上的多個凸包，所述多個凸包的位置是根據所述內板的沖壓方向而設置；以及外板，所述凸包與所述外板之間采用支撐膠連接。在一個實施例中，所述多個凸包的位置設在所述內板上，且該位置靠近車頭，是用戶在向后推車施力的位置。本實用新型的技術效果如下本實用新型所提供的新型引擎蓋結構使得引擎蓋在具有良好的推車剛度和結構剛度的同時，減輕重量，減少制造成本，并獲得更好的燃油經濟性。
圖I示出引擎蓋的外板結構；[0018]圖2示出根據本實用新型的一個實施例的引擎蓋的內板結構；圖3示出根據本實用新型的一個實施例的引擎蓋的總成示意圖；以及圖4示出根據本實用新型的一個實施例的引擎蓋總成的部分剖面圖。
具體實施方式
傳統的引擎蓋結構存在不少弊端。例如，在引擎蓋靠近車頭部位，通常外板和內板之間會產生很大的空腔，這使得內板很難為外板提供支撐。而用戶往后推車，一般都是按在這個位置，用力比較大，單個手掌上的某點會超過20公斤的力。如果沒有支撐，引擎蓋就會被按變形下去。而且，高速行駛時，如果沒有良好的支持，引擎蓋會在氣流的壓力下變形。目前有一些做法是通過在內板和外板之間設置加強板，以加強對外板進行支撐。而這些額外的加強板會造成引擎蓋重量大、成本高、燃油經濟性差、保護性能低等一系列問題。圖I示出引擎蓋的外板結構。圖2示出根據本實用新型的一個實施例的引擎蓋的內板結構。圖3示出根據本實用新型的一個實施例的引擎蓋的總成示意圖。本實用新型的引擎蓋內板結構適用于所有轎車引擎蓋的內板結構設計。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是提供了一種新型的引擎蓋內板結構，如圖2和圖3所示。該引擎蓋內板結構包括內板(301)，以及位于內板上的多個凸包
(302)，以用于支持外板。多個凸包(302)的具體位置可根據引擎蓋內板(301)的沖壓方向而設。圖4示出根據本實用新型的一個實施例的引擎蓋總成的部分剖面圖，以更清楚地顯示內板與外板的連接關系。在一個實施例中，多個凸包(302)與外板(303)之間采用支撐膠(304)連接。在又一個實施例中，多個凸包(302)的位置設在內板(301)上，且該位置靠近車頭，是用戶在向后推車施力的位置。另外，本實用新型還提供了一種新型的引擎蓋。該引擎蓋包括內板(301)、外板
(303)、以及多個凸包(302)。其中，該多個凸包(302)位于內板(301)上，該多個凸包(302)的具體位置是根據所述內板(301)的沖壓方向而設。并且，內板(301)與外板(303)可采用支撐膠(304)連接。在一個實施例中，所述多個凸包的位置設在所述內板上，且該位置靠近車頭，是用戶在向后推車施力的位置。本實用新型的引擎蓋內板結構的最大優勢在于用簡單的內板凸包結構代替常規的支撐零件。本實用新型的有益效果是，使得引擎蓋在具有良好的推車剛度和結構剛度的同時，減輕重量，減少制造成本，獲得更好的燃油經濟性。
權利要求1.一種引擎蓋內板結構，其特征在于，包括 內板；以及 位于所述內板上的多個凸包，所述多個凸包的位置是根據所述內板的沖壓方向而設置。
2.如權利要求I所述的引擎蓋內板結構，其特征在于，所述多個凸包的位置設在所述內板上，且該位置靠近車頭，是用戶在向后推車施力的位置。
3.如權利要求I所述的引擎蓋內板結構，其特征在于，所述凸包被設置成與引擎蓋的外板通過支撐膠連接。
4.一種引擎蓋，其特征在于，包括 內板； 位于所述內板上的多個凸包，所述多個凸包的位置是根據所述內板的沖壓方向而設置；以及 外板，所述凸包與所述外板之間采用支撐膠連接。
5.如權利要求4所述的引擎蓋，其特征在于，所述多個凸包的位置設在所述內板上，且該位置靠近車頭，是用戶在向后推車施力的位置。
專利摘要本實用新型提供了一種引擎蓋內板結構以及引擎蓋。所述引擎蓋內板結構包括內板；以及位于所述內板上的多個凸包，所述多個凸包的位置是根據所述內板的沖壓方向而設置。所述凸包被設置成與引擎蓋的外板通過支撐膠連接。本實用新型所提供的新型引擎蓋內板結構使得引擎蓋在具有良好的推車剛度和結構剛度的同時，減輕重量，減少制造成本，并獲得更好的燃油經濟性。
文檔編號B62D25/10GK202657117SQ20122023805
公開日2013年1月9日 申請日期2012年5月24日 優先權日2012年5月24日
發明者楊慶華, 李天兵, 喬淑平, 李迎斌 申請人:上海大眾汽車有限公司