專利名稱：帶有緩沖功能的汽車轉向器斜支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車轉向器用配件，更具體地說，尤其涉及一種帶有緩沖功能的汽車轉向器斜支架。
背景技術：
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)逐漸成為人們日常生活及工作的代步工具。汽車的不斷增加，也給道路交通安全帶來隱患。因此，要求汽車的安全性能要越來越高。隨著汽車技術的發(fā)展，對汽車轉向器斜支架要求都帶有EA功能，即吸收側面沖擊(側撞)時的沖擊能量EA (Energy Absorption),這樣可以有交提升車輛的安全性能。但現(xiàn)有的汽車轉向器用的斜支架還不具備EA功能。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單、使用效果良好的帶有緩沖功能的汽車轉向器斜支架。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的一種帶有緩沖功能的汽車轉向器斜支架，包括本體，其中所述的本體兩側設有定位凹槽，在各定位凹槽內設有緩沖鋁塊，所述的緩沖鋁塊通過樹脂固定在定位凹槽內。上述的帶有緩沖功能的汽車轉向器斜支架中，所述的緩沖鋁塊兩邊設有與定位凹槽相適應的定位卡槽，所述的定位卡槽的寬度與本體的厚度相適應。上述的帶有緩沖功能的汽車轉向器斜支架中，所述的定位凹槽兩側的本體上分別設有定位孔，在緩沖鋁塊上設有與定位孔相對應的定位通孔，在定位孔和對應的定位通孔通過注塑成型的樹脂固定連接。本實用新型采用上述結構后通過在斜支架本體上設置緩沖鋁塊，將原來與斜支架連接的部件通過緩沖鋁塊過渡，當安裝到汽車轉向器上后，受到?jīng)_擊時，孔內的樹脂會斷裂，定位鋁塊與斜支架本體會產生相對的滑移，起到吸收能量、緩沖的作用。
以下結合附圖
中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構成對本實用新型的任何限制。圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖I中A-A處的剖視圖；圖3是本實用新型的分解結構示意圖。圖中本體I、定位凹槽2、緩沖鋁塊3、定位卡槽4、定位孔5、定位通孔6、樹脂7。
具體實施方式
參閱圖I至圖3所示，本實用新型的一種帶有緩沖功能的汽車轉向器斜支架，包括本體1，在本體I兩側設有定位凹槽2，在各定位凹槽2內設有緩沖鋁塊3，在緩沖鋁塊3兩邊設有與定位凹槽2相適應的定位卡槽4，所述的定位卡槽4的寬度與本體I的厚度相適應。所述的緩沖鋁塊3通過樹脂固定在定位凹槽2內，具體地，在定位凹槽2兩側的本體I上分別設有定位孔5，在緩沖鋁塊3上設有與定位孔5相對應的定位通孔6，在定位孔5和對應的定位通孔6通過注塑成型的樹脂7固定連接。具體使用時，將本實用新型的斜支架安裝到車上后，當受到?jīng)_擊時，固定定位孔5與定位通孔6的樹脂7會斷裂，緩沖鋁塊3與斜支架本體I產生相對的滑移，從而吸收能量 的作用。
權利要求1.一種帶有緩沖功能的汽車轉向器斜支架，包括本體(1)，其特征在于，所述的本體(I)兩側設有定位凹槽(2)，在各定位凹槽(2)內設有緩沖鋁塊(3)，所述的緩沖鋁塊(3)通過樹脂固定在定位凹槽(2)內。
2.根據(jù)權利要求I所述的帶有緩沖功能的汽車轉向器斜支架，其特征在于，所述的緩沖招塊(3)兩邊設有與定位凹槽(2)相適應的定位卡槽(4),所述的定位卡槽(4)的寬度與本體(I)的厚度相適應。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的帶有緩沖功能的汽車轉向器斜支架，其特征在于，所述的定位凹槽(2)兩側的本體(I)上分別設有定位孔(5)，在緩沖鋁塊(3)上設有與定位孔(5)相對應的定位通孔(6),在定位孔(5)和對應的定位通孔(6)通過注塑成型的樹脂(7)固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有緩沖功能的汽車轉向器斜支架，屬于汽車轉向器部件技術領域，其技術要點包括本體，其中所述的本體兩側設有定位凹槽，在各定位凹槽內設有緩沖鋁塊，所述的緩沖鋁塊通過樹脂固定在定位凹槽內；所述的緩沖鋁塊與對應的定位凹槽內底部設有緩沖空間；本實用新型旨在提供一種結構簡單、使用效果良好的帶有緩沖功能的汽車轉向器斜支架；用于汽車轉向器。
文檔編號B62D1/02GK202574337SQ201220217360
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月15日 優(yōu)先權日2012年5月15日
發(fā)明者李日初 申請人:東莞恩斯克轉向器有限公司