專利名稱：汽車門檻梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，尤其是一種汽車門檻梁。
背景技術：
當今社會汽車安全技術的發展，對降低安全事故的發生起到了舉足輕重的作用，以安全車身為標志的被動安全技術主要是在碰撞事故中有效地保護駕乘人員。門檻梁結構強度的提高，對形成較強骨架車身，提高車身安全性能方面起很大作用。現有的汽車中，有些門檻梁內不設計加強板，有些只設計一個單件的加強板，所以門檻梁強度較弱。這種結構的汽車門檻梁，一旦汽車發生事故，對車內的駕乘人員損害較大。實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠更好地保護車內駕乘人員安全的汽車門檻梁。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下汽車門檻梁，包括內板加強板、前內加強板、前內支撐板及內板，所述內板加強板為條形的橫截面為“V”形結構，板上設有兩個定位孔；所述前內加強板橫截面為“U”形結構，前內加強板兩側均向外翻邊；所述前內支撐板為長條形結構，該前內支撐板翻邊；所述內板加強板與前內加強板通過焊接固定連接，所述前內加強板與前內支撐板通過焊接固定連接，連接后通過焊接固定在內板上。優選地，所述前內加強板兩側均開有減重孔。采用該技術方案的汽車門檻梁，內板加強板、前內加強板和前內支撐板與內板焊接在一起，又與前地板及前地板橫梁焊接。此種焊接方式可提高門檻梁強度和碰撞性能。一方面此種結構可將碰撞時的能量從門檻梁傳遞到地板橫梁，從而使車身吸收更多碰撞能量，另一方面可有效減少側碰時車身的侵入量，從而降低了意外事故中對人體的傷害。
以下結合附圖和具體實施方式
來進一步說明本實用新型。圖I為本實用新型的拆分圖。圖2為本實用新型的焊接結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。從圖I及圖2中可以看出，該實用新型的汽車門檻梁包括內板加強板I、前內加強板2、前內支撐板3及內板4，內板加強板I為長條形的橫截面為“V”形結構，內板加強板I上有兩個定位孔5，用于定位。前內加強板2橫截面為“U”形結構，U形底面切除上部，前內加強板2兩側向外翻邊，除焊接處保留一定搭接邊寬度外，其余翻邊為短翻邊起加強作用，該前內加強板2兩側上還開有減重孔6。前內支撐板3上下左右四個翻邊(圖中未標示)，左右兩個翻邊同向向上，保留相同的焊接搭接邊寬度；上下翻邊同向向下，但上翻邊較短，起加強作用，下翻邊較寬保留一定的焊接搭接邊寬度，中間大面上有一條起加強作用的通筋，通筋上有兩個定位孔7。焊接關系如圖2所示，內板加強板I、前內加強板2和前內支撐板3與內板4焊接在一起，又與前地板及前地板橫梁(圖中未標示)焊接。采用這種結構，可以保證汽車門檻梁較高的強度，在發生事故時可以有效保護車內的駕乘人員。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實 用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.汽車門檻梁，其特征在于所述門檻梁包括內板加強板、前內加強板、前內支撐板及內板，所述內板加強板為條形的橫截面為“V”形結構，板上設有兩個定位孔；所述前內加強板橫截面為“U”形結構，前內加強板兩側均向外翻邊；所述前內支撐板為長條形結構，該前內支撐板翻邊；所述內板加強板與前內加強板通過焊接固定連接，所述前內加強板與前內支撐板通過焊接固定連接，連接后通過焊接固定在內板上。
2.按照權利要求I所述汽車門檻梁，其特征在于所述前內加強板兩側均開有減重孔。
專利摘要本實用新型涉及汽車門檻梁，包括內板加強板、前內加強板、前內支撐板及內板，所述內板加強板為條形的橫截面為“V”形結構，板上設有兩個定位孔；所述前內加強板橫截面為“U”形結構，前內加強板兩側均向外翻邊；所述前內支撐板為長條形結構，該前內支撐板翻邊；所述內板加強板與前內加強板通過焊接固定連接，所述前內加強板與前內支撐板通過焊接固定連接，連接后通過焊接固定在內板上。采用該結構的汽車門檻梁，強度高，可以有效地保護到駕乘人員。
文檔編號B62D25/22GK202529047SQ20122014700
公開日2012年11月14日 申請日期2012年4月10日 優先權日2012年4月10日
發明者史桂紅, 雷雨成 申請人:上海同捷科技股份有限公司