專利名稱：隱藏式無線遙控車鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及防盜鎖技術領域，特別是涉及ー種隱藏式無線遙控車鎖。
背景技術：
電動車和摩托車已走入每個家庭，雖然給人們的生活帶來的便利，但是車輛的防盜問題是最讓人頭疼的。自行車、電動車和摩托車的防盜種類很多，傳統的鎖多為鏈鎖、插鎖或U型鎖，由于鎖具外露，容易被撬，安全性差。鏈鎖可以鎖住車的前后車輪，但是很容易被剪斷，而且這種鎖，在開鎖時需將鎖具從車上取下，而上鎖時又需要再次裝上，給使用者帶來諸多不便。有些鎖固定安裝在車的外部，雖然在開鎖和上鎖時不需要取上取下，但是仍需要用開鎖工具打開鎖，此外，這些鎖設置在車的外部，很容易被破壞，防盜性能差而使車失去保護。·
發明內容基于此，有必要針對現有技術的缺點的問題，提供一種隱藏式無線遙控車鎖，其結構設計合理，成本低，內置于車輛的輪軸端蓋內側的容置腔體內，防盜性能高，使用壽命長。一種隱藏式無線遙控車鎖，包括主軸和設置于所述主軸上的輪軸，所述輪軸內側設有凹槽，所述輪軸的外側設有輪軸端蓋，所述輪軸端蓋上設有容置腔體，所述容置腔體內設有鎖體，所述鎖體包括驅動裝置、鎖舌和限位塊，所述驅動裝置和鎖舌設置于所述容置腔體內部，所述限位塊設置于容置腔體端口處；所述驅動裝置連接有控制裝置，所述控制裝置控制所述驅動裝置運作，所述驅動裝置驅動所述鎖舌運作，所述鎖舌卡持于所述凹槽中。在其中一個實施例中，所述驅動裝置為直動式電磁鐵,所述直動式電磁鐵包括鐵芯和電磁線圈，所述鐵芯固定設于所述限位塊上，所述電磁線圈沿鐵芯移動；所述電磁線圈側部設有卡持部，所述卡持部固定卡持所述鎖舌。在其中一個實施例中，所述驅動裝置為減速電機，所述減速電機的驅動軸上設有螺紋，所述限位塊設有螺紋孔，所述驅動軸設于所述螺紋孔內；所述減速電機的側部設有一凸部，所述凸部設有卡槽，所述鎖舌的一端設于所述卡槽中。在其中一個實施例中，所述限位塊上開設有通孔，所述鎖舌的一端部活動設于所述通孔中。在其中一個實施例中，所述鎖舌外圍套設有彈簧。在其中一個實施例中，所述控制裝置包括MCU控制單元，所述MCU控制單元電連接驅動單元I和驅動單元II，所述驅動単元I和驅動單元II電連接所述驅動裝置；所述MCU控制單元電連接有數據調節単元，所述數據調節單元電連接有載頻發生器単元，所述載頻發生器単元電連接天線；所述控制裝置與遙控器匹配，所述遙控器的控制系統包括MCU控制模塊，所述MCU控制模塊電連接調制模塊，所述調制模塊電連接載頻發生器模塊和遙控器天線。在其中一個實施例中，所述輪軸內還設有剎車片，所述剎車片上設有止動銷，所述輪軸端蓋上還設有貫穿孔，所述止動銷貫穿所述貫穿孔置于所述輪軸端蓋外。在其中一個實施例中，所述輪軸中心位置兩側分別設有第一容置槽和第二容置槽，所述第一容置槽內設有第一軸承，所述第二容置槽內設有第二軸承。上述隱藏式無線遙控車鎖，其結構簡單，所述鎖體內置于所述輪軸端蓋內側的容置腔體內，生產成本低，所述控制裝置與遙控器匹配，采用遙控式開啟，使用方便，防撬防剪，防盜性能優越，所述鎖體與車輛連接為一體，很難拆裝，防盜性能優越，且鎖體的使用壽命長。
圖I為本實用新型實施例一的一角度結構分解圖。圖2為本實用新型實施例ー的另一角度結構分解圖。 圖3為本實用新型實施例ニ的一角度結構分解圖。圖4為本實用新型實施例ニ的另一角度結構分解圖。圖5為本實用新型實施例三的一角度結構分解圖。圖6為本實用新型實施例三的另一角度結構分解圖。圖7為本實用新型實施例四的一角度結構分解圖。圖8為本實用新型實施例四的另一角度結構分解圖。圖9為本實用新型控制裝置和遙控器的控制系統原理圖。以下是本實用新型零部件符號標記說明主軸100、輪軸200、凹槽210、輪軸端蓋220、容置腔體221、貫穿孔222、鎖體300、鎖舌310、限位塊320、螺紋孔321、通孔322、控制裝置330、MCU控制單元331、驅動單元I 332、驅動單元II 333、數據調節単元334、載頻發生器単元335、天線336、直動式電磁鐵340、鐵芯341、電磁線圈342、卡持部3421、減速電機350、驅動軸351、凸部352、彈簧360、控制系統400、MCU控制模塊410、調制模塊420、載頻發生器模塊430、遙控器天線440、剎車片500、止動銷600、第一軸承700、第二軸承800。
具體實施方式
為能進一歩了解本實用新型的特征、技術手段以及所達到的具體目的、功能，解析本實用新型的優點與精神，藉由
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型的詳述得到進一歩的了解。本實用新型包括主軸100和設置于所述主軸100上的輪軸200，所述輪軸200內側設有凹槽210，所述輪軸200的外側設有輪軸端蓋220。所述輪軸端蓋220上設有容置腔體221，所述容置腔體221內設有鎖體300。所述鎖體300與車輛連接為一體，很難拆裝，防盜性能優越。所述鎖體300包括驅動裝置、鎖舌310和限位塊320。所述驅動裝置和鎖舌310設置于所述容置腔體221內部，所述限位塊320設置于容置腔體221端ロ處，對所述驅動裝置進行限位。所述驅動裝置連接有控制裝置330，所述控制裝置330控制所述驅動裝置運作，所述驅動裝置驅動所述鎖舌310移動，上鎖時，所述鎖舌310卡持于所述凹槽210中；開鎖時所述鎖舌310退回至所述凹槽210外。[0028]所述限位塊320上開設有通孔322，所述鎖舌310的一端部活動設于所述通孔322中，所述鎖舌310可在所述通孔322中移動。所述鎖舌310外圍套設有彈簧360，上鎖時，所述驅動裝置擠壓所述彈簧360，所述彈簧360的弾力使所述鎖舌310向所述凹槽210方向移動，卡持于所述凹槽210中，開鎖時，所述驅動裝置帶動所述鎖舌310退回至所述凹槽210 外。如說明書附圖9所示，所述控制裝置330包括MCU控制單元331，所述MCU控制單元331電連接驅動單元I 332和驅動單元II 333，所述驅動單元I 332和驅動單元II 333電連接所述驅動裝置；所述MCU控制單元331電連接有數據調節単元334，所述數據調節單元 334電連接有載頻發生器單元335，所述載頻發生器單元335電連接天線336。所述控制裝置330與遙控器匹配，所述遙控器上設有上鎖按鈕和開鎖按鈕。所述遙控器的控制系統400包括MCU控制模塊410，所述MCU控制模塊410電連接調制模塊420，所述調制模塊420電連接載頻發生器模塊430和遙控器天線440。所述輪軸200內還設有剎車片500，所述剎車片500上設有止動銷600，所述輪軸端蓋220上還設有貫穿孔222，所述止動銷600貫穿所述貫穿孔222置于所述輪軸端蓋220外。所述輪軸200中心位置兩側分別設有第一容置槽和第二容置槽，所述第一容置槽內設有第一軸承700，所述第二容置槽內設有第二軸承800。實施例一，如說明書附圖中的圖I和圖2所示，所述容置腔體221設置于所述輪軸端蓋220邊緣位置，所述凹槽210設置于所述輪軸200內側的邊緣位置。所述驅動裝置為直動式電磁鐵340，所述直動式電磁鐵340包括鐵芯341和電磁線圈342，所述鐵芯341固定設于所述限位塊320上，所述電磁線圈342沿鐵芯341移動。所述電磁線圈342側部設有卡持部3421，所述卡持部3421固定卡持所述鎖舌310。在使用吋，當按壓遙控器上的上鎖按鈕時，遙控器天線440發出上鎖信號，所述控制裝置330中的天線336接收到遙控器天線440發出的上鎖信號后，將所接收的上鎖信號經所述載頻發生器単元335和數據調節単元334輸入所述MCU控制單元331中，所述MCU控制單元331控制所述驅動単元I 332運作，所述驅動単元I 332驅動所述直動式電磁鐵340的電磁線圈342向所述限位塊320方向移動，所述電磁線圈342通過所述卡持部3421擠壓所述彈簧360，所述彈簧360的弾力帶動所述鎖舌310向凹槽210方向移動，所述鎖舌310卡持于所述凹槽210中，完成上鎖。當按壓遙控器上的開鎖按鈕時，遙控器天線440發出開鎖信號，所述控制裝置330中的天線336接收到遙控器天線440發出的開鎖信號后，將所接收的開鎖信號經所述載頻發生器單元335和數據調節單元334輸入所述MCU控制單元331中，所述MCU控制單元331控制所述驅動単元II 333運作，所述驅動単元II 333驅動所述直動式電磁鐵340的電磁線圈342向遠離所述限位塊320的方向移動，所述電磁線圈342通過所述卡持部3421帶動所述鎖舌310退回至所述凹槽210タト，完成開鎖。實施例ニ，如說明書附圖中的圖3和圖4所示，所述容置腔體221設置于靠近所述輪軸端蓋220中心的位置，所述凹槽210設置于所述輪軸200內側的中心位置外圍ー側。所述驅動裝置為直動式電磁鐵340，所述直動式電磁鐵340包括鐵芯341和電磁線圈342，所述鐵芯341固定設于所述限位塊320上，所述電磁線圈342沿鐵芯341移動。所述電磁線圈342側部設有卡持部3421，所述卡持部3421固定卡持所述鎖舌310。在使用時，當按壓遙控器上的上鎖按鈕時，遙控器天線440發出上鎖信號，所述控制裝置330中的天線336接收到遙控器天線440發出的上鎖信號后，將所接收的上鎖信號經所述載頻發生器単元335和數據調節単元334輸入所述MCU控制單元331中，所述MCU控制單元331控制所述驅動単元I 332運作，所述驅動単元I 332驅動所述直動式電磁鐵340的電磁線圈342向所述限位塊320方向移動，所述電磁線圈342通過所述卡持部3421擠壓所述彈簧360，所述彈簧360的弾力帶動所述鎖舌310向凹槽210方向移動，所述鎖舌310卡持于所述凹槽210中，完成上鎖。當按壓遙控器上的開鎖按鈕時，遙控器天線440發出開鎖信號，所述控制裝置330中的天線336接收到遙控器天線440發出的開鎖信號后，將所接收的開鎖信號經所述載頻發生器單元335和數據調節單元334輸入所述MCU控制單元331中，所述MCU控制單元331控制所述驅動単元II 333運作，所述驅動単元II 333驅動所述直動式電磁鐵340的電磁線 圈342向遠離所述限位塊320的方向移動，所述電磁線圈342通過所述卡持部3421帶動所述鎖舌310退回至所述凹槽210タト，完成開鎖。實施例三，如說明書附圖中的圖5和圖6所示，所述容置腔體221設置于所述輪軸端蓋220邊緣位置，所述凹槽210設置于所述輪軸200內側的邊緣位置。所述驅動裝置為減速電機350，所述減速電機350的驅動軸351上設有螺紋，所述限位塊320設有螺紋孔321，所述驅動軸351設于所述螺紋孔321內。所述減速電機350的側部設有ー凸部352，所述凸部352設有卡槽，所述鎖舌310的一端設于所述卡槽中。在使用時，當按壓遙控器上的上鎖按鈕時，遙控器天線440發出上鎖信號，所述控制裝置330中的天線336接收到遙控器天線440發出的上鎖信號后，將所接收的上鎖信號經所述載頻發生器単元335和數據調節単元334輸入所述MCU控制單元331中，所述MCU控制単元331控制所述驅動単元I 332運作，所述驅動単元I 332驅動所述減速電機350的驅動軸351正轉，所述驅動軸351通過螺紋和螺紋孔321帶動所述減速電機350向所述限位塊320方向移動，所述減速電機350通過所述凸部352擠壓所述彈簧360，所述彈簧360的彈カ帶動所述鎖舌310向凹槽210方向移動,所述鎖舌310卡持于所述凹槽210中，完成上鎖。當按壓遙控器上的開鎖按鈕時，遙控器天線440發出開鎖信號，所述控制裝置330中的天線336接收到遙控器天線440發出的開鎖信號后，將所接收的開鎖信號經所述載頻發生器單元335和數據調節單元334輸入所述MCU控制單元331中，所述MCU控制單元331控制所述驅動単元II 333運作，所述驅動単元II 333驅動減速電機350的驅動軸351反轉，所述驅動軸351通過螺紋和螺紋孔321帶動所述減速電機350向遠離所述限位塊320方向移動，所述減速電機350通過所述凸部352帶動所述鎖舌310推出至所述凹槽210外，完成開鎖。實施例四，如說明書附圖中的圖7和圖8所示，所述容置腔體221設置于靠近所述輪軸端蓋220中心的位置，所述凹槽210設置于所述輪軸200內側的中心位置外圍ー側。所述驅動裝置為減速電機350，所述減速電機350的驅動軸351上設有螺紋，所述限位塊320設有螺紋孔321，所述驅動軸351設于所述螺紋孔321內。所述減速電機350的側部設有一凸部352，所述凸部352設有卡槽，所述鎖舌310的一端設于所述卡槽中。[0042]在使用吋，當按壓遙控器上的上鎖按鈕時，遙控器天線440發出上鎖信號，所述控制裝置330中的天線336接收到遙控器天線440發出的上鎖信號后，將所接收的上鎖信號經所述載頻發生器単元335和數據調節単元334輸入所述MCU控制單元331中，所述MCU控制単元331控制所述驅動単元I 332運作，所述驅動単元I 332驅動所述減速電機350的驅動軸351正轉，所述驅動軸351通過螺紋和螺紋孔321帶動所述減速電機350向所述限位塊320方向移動，所述減速電機350通過所述凸部352擠壓所述彈簧360，所述彈簧360的彈カ帶動所述鎖舌310向凹槽210方向移動,所述鎖舌310卡持于所述凹槽210中，完成上鎖。當按壓遙控器上的開鎖按鈕時，遙控器天線440發出開鎖信號，所述控制裝置330中的天線336接收到遙控器天線440發出的開鎖信號后，將所接收的開鎖信號經所述載頻發生器單元335和數據調節單元334輸入所述MCU控制單元331中，所述MCU控制單元331控制所述驅動単元II 333運作，所述驅動単元II 333驅動減速電機350的驅動軸351反轉，所述驅動軸351通過螺紋和螺紋孔321帶動所述減速電機350向遠離所述限位塊320方向移動，所述減速電機350通過所述凸部352帶動所述鎖舌310推出至所述凹槽210外，完成開鎖。 綜上所述，本實用新型結構簡單，所述鎖體300內置于所述輪軸端蓋220內側的容置腔體221內，生產成本低，所述控制裝置330與遙控器匹配，采用遙控式開啟，使用方便，防撬防剪，防盜性能優越，所述鎖體300與車輛連接為一體，很難拆裝，防盜性能優越，且鎖體300的使用壽命長。綜上所述，本實用新型結構簡單，所述鎖體內置于所述輪軸端蓋內側的容置腔體內，生產成本低，所述控制裝置與遙控器匹配，采用遙控式開啟，使用方便，防撬防剪，防盜性能優越，所述鎖體與車輛連接為一體，很難拆裝，防盜性能優越，且鎖體的使用壽命長。以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
權利要求1.一種隱藏式無線遙控車鎖，包括主軸和設置于所述主軸上的輪軸，所述輪軸內側設有凹槽，所述輪軸的外側設有輪軸端蓋，其特征在干，所述輪軸端蓋上設有容置腔體，所述容置腔體內設有鎖體，所述鎖體包括驅動裝置、鎖舌和限位塊，所述驅動裝置和鎖舌設置于所述容置腔體內部，所述限位塊設置于容置腔體端口處；所述驅動裝置連接有控制裝置，所述控制裝置控制所述驅動裝置運作，所述驅動裝置驅動所述鎖舌運作，所述鎖舌卡持于所述凹槽中。
2.根據權利要求I所述的隱藏式無線遙控車鎖，其特征在于所述驅動裝置為直動式電磁鐵，所述直動式電磁鐵包括鐵芯和電磁線圈，所述鐵芯固定設于所述限位塊上，所述電磁線圈沿鐵芯移動；所述電磁線圈側部設有卡持部，所述卡持部固定卡持所述鎖舌。
3.根據權利要求I所述的隱藏式無線遙控車鎖，其特征在于所述驅動裝置為減速電機，所述減速電機的驅動軸上設有螺紋，所述限位塊設有螺紋孔，所述驅動軸設于所述螺紋孔內；所述減速電機的側部設有ー凸部，所述凸部設有卡槽，所述鎖舌的一端設于所述卡槽中。
4.根據權利要求I所述的隱藏式無線遙控車鎖，其特征在于所述限位塊上開設有通孔，所述鎖舌的一端部活動設于所述通孔中。
5.根據權利要求I所述的隱藏式無線遙控車鎖，其特征在于所述鎖舌外圍套設有彈簧。
6.根據權利要求I所述的隱藏式無線遙控車鎖，其特征在于所述控制裝置包括MCU控制單元，所述MCU控制單元電連接驅動單元I和驅動單元II，所述驅動単元I和驅動單元II電連接所述驅動裝置；所述MCU控制單元電連接有數據調節単元，所述數據調節單元電連接有載頻發生器単元，所述載頻發生器単元電連接天線；所述控制裝置與遙控器匹配，所述遙控器的控制系統包括MCU控制模塊，所述MCU控制模塊電連接調制模塊，所述調制模塊電連接載頻發生器模塊和遙控器天線。
7.根據權利要求I所述的隱藏式無線遙控車鎖，其特征在于所述輪軸內還設有剎車片，所述剎車片上設有止動銷，所述輪軸端蓋上還設有貫穿孔，所述止動銷貫穿所述貫穿孔置于所述輪軸端蓋外。
8.根據權利要求I所述的隱藏式無線遙控車鎖，其特征在于所述輪軸中心位置兩側分別設有第一容置槽和第二容置槽，所述第一容置槽內設有第一軸承，所述第二容置槽內設有第二軸承。
專利摘要一種隱藏式無線遙控車鎖，包括主軸和設置于主軸上的輪軸，輪軸內側設有凹槽，輪軸的外側設有輪軸端蓋，輪軸端蓋上設有容置腔體，容置腔體內設有鎖體，鎖體包括驅動裝置、鎖舌和限位塊，驅動裝置和鎖舌設置于容置腔體內部，限位塊設置于容置腔體端口處；驅動裝置連接有控制裝置，控制裝置控制驅動裝置運作，驅動裝置驅動鎖舌運作，鎖舌卡持于凹槽中。本實用新型結構簡單，設計合理，成本低，內置于車輛的輪軸端蓋內側的容置腔體內，與車輛連接為一體，防撬防剪，防盜性能優越，采用遙控式開啟，使用方便，且鎖體的使用壽命長。
文檔編號B62H5/16GK202574462SQ201220122359
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月28日 優先權日2012年3月28日
發明者吳東華 申請人:吳東華