專利名稱：一種組合式自行車防盜車頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車防盜裝置，特別涉及一種組合式自行車防盜車頭。
背景技術：
現有的自行車車頭主要由前叉、握把組成。使用時，通過雙手調整握把，實現車頭的轉向，不具有鎖車防盜的功能。而自行車的鎖車防盜通常由附加的自行車車鎖實現，需要單獨購買，成本較高；同時，鎖車時需要騎車者下車后，專門對車后輪或前輪進行鎖車，使用起來不方便、較麻煩。車鎖在被破壞后，并不會影響自行車的正常使用，給盜竊者有機可乘。因此，有必要發明一種成本更低、使用更加方便、防盜效果更明顯的自行車防盜車鎖。
實用新型內容本實用新型的目的就是提供一種組合式自行車防盜車頭，該種自行車車頭克服了車、鎖分離的問題，不僅具備一般車頭的轉向功能，還具有鎖車防盜的功能，使用起來簡單方便、防盜效果更好，同時也降低了自行車的使用成本。本實用新型實現其發明目的所采用的技術方案是，一種組合式自行車防盜車頭，包括左握把、右握把，前叉，其特征在于所述的右握把左端與套筒的右端固定連接，套筒面向車身的一側安裝有鎖頭，左握把的右部插入套筒，左握把的右部開有與鎖頭的鎖舌匹配的卡槽；所述的右握把和左握把與前叉的連接方式是所述的右握把左部下方和左握把的右部下方還分別固定連接有右豎管、左豎管；所述的右豎管下端部和左豎管下端部均內折穿過前輪呈“U”字型；右豎管和左豎管的中下部分別設有橫桿，所述的橫桿與前叉上桿之間橫向移動連接；所述的右豎管和左豎管的中部分別套有滑套一、滑套二 ；所述的滑套一、滑套二與前叉上桿上的搖桿鉸接，搖桿與前叉上桿鉸接。本實用新型的工作過程和原理是鎖車狀態，通過鑰匙的作用，套筒上鎖頭的鎖舌伸出，卡于左握把右部的卡槽內，鎖頭被鎖住，左握把與右握把的相對位置最近、且被鎖頭固定；左豎管和右豎管中下部的橫桿最大限度的插入在前叉的上桿中(兩端分別鉸接在滑套一和滑套二上的搖桿呈最大傾斜度，一端處于最高位置，另一端處于最低位置，也被鎖定，無法移動)；相應的左豎管下端部和右豎管下端內折穿過前輪相互接觸、貼合成無間隙的“U”字型結構，自行車前輪被限制，無法自由轉動，自行車不可正常行駛。開鎖使用時，將鑰匙插入套筒上的鎖芯，轉動鎖芯，鎖芯帶動鎖舌回縮，鎖舌端部離開左握把右部的卡槽，左握把解鎖；用手將左握把從套筒中向外拉，使左豎管和右豎管中下部的橫桿最小限度的插在前叉的上桿中，此時，搖桿也轉至最小傾斜度，兩端處于等高位置；相應的左豎管下端部和右豎管下端內折部位退出前輪，“U”字型結構被分離成兩部分，自行車前輪不再被限制，前輪可以自由轉動；再關鎖，用鑰匙轉動鎖芯，帶動鎖舌伸出，卡在與其配合的左握把卡槽中，左握把與右握把的相對位置被鎖頭固定，自行車處于可使用狀態。用完后，進行相反操作，取下鑰匙，自行車處于鎖車狀態，實現自行車的防盜功能。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是一、本實用新型的自行車車頭兼具了自行車車頭和車鎖的雙重功能。鎖頭固結于右握把的套筒上，通過鎖頭的打開和關閉調整左握把和右握把之間的相對位置，在保證車頭的完整性的基礎上，實現了車頭的轉動功能和車頭的鎖定防盜功能。二、使用更方便，防盜效果更好使用者可站立或坐在自行車坐墊上對鎖頭進行開鎖、關鎖，較之現有的下車、彎腰、甚至下蹲進行的開鎖、關鎖，其使用更加方便、簡單、用戶體驗性好。而且，鎖頭一旦被破壞，左握把、右握把之間相對位置便不能有效地固定，自行車車頭被破壞，自行車將不能正常使用，從而達到了防盜的功能。三、本實用新型的自行車車頭自帶鎖車功能，車頭與車鎖融為一體，由工廠規模化一體生產,使其更美觀的同時,也降低了整體的使用成本。上述的鎖舌的端部為齒狀，所述的左握把的右部與鎖頭的鎖舌匹配的卡槽的形狀為鋸齒狀。這樣，既能夠方便的調整左握把和右握把之間的相對距離，同時又能有效的固定左握把和右握把之間的距離，使用起來更方便。上述的右豎管下端部和左豎管下端部均內折穿過前輪呈“U”字型的具體結構是右豎管的下端部呈凹結構，左豎管下端部為與右豎管的下端部配合的凸結構。這樣，在需要鎖車時，右豎管下端部和左豎管下端部能夠緊密嵌合在一起，起鎖固作用的“U”字型結構更牢固，破壞更難，進一步提高了其防盜效果。上述的搖桿與前叉上桿鉸接的具體結構是前叉上桿上設有鉸軸，鉸軸的端部螺紋連接有定位螺母。這樣，可通過調整定位螺母的位置來實現搖桿與鉸軸之間的松緊度，同時保證了搖桿不會從鉸軸上滑落。
以下結合附圖和具體實施方式
，對本實用新型作進一步的詳細說明。
圖I是本實用新型實施例的立體結構示意圖。圖2是本實用新型實施例的正視結構示意圖。圖3是本實用新型實施例的后視結構示意圖。圖4是圖3中的A-A剖面放大結構示意圖。
具體實施方式
圖1-4示出，本實用新型的一種具體實施方式
是一種組合式自行車防盜車頭，包括左握把I、右握把2、前叉，其特征在于所述的右握把2左端與套筒9的右端固定連接，套筒9面向車身的一側安裝有鎖頭3，左握把I的右部插入套筒9，左握把I的右部開有與鎖頭3的鎖舌10匹配的卡槽；[0031]所述的右握把2和左握把I與前叉的連接方式是所述的右握把2左部下方和左握把I的右部下方還分別固定連接有右豎管2A、左豎管IA ;所述的右豎管2A下端部和左豎管IA下端部均內折穿過前輪7呈“U”字型；右豎管2A和左豎管IA的中下部分別設有橫桿，所述的橫桿與前叉上桿6A之間橫向移動連接；所述的右豎管2A和左豎管IA的中部分別套有滑套一 4A、滑套二 4B ;所述的滑套一 4A、滑套二 4B與前叉上桿6A上的搖桿5鉸接，搖桿5與前叉上桿6A鉸接。圖4還示出，本例的鎖舌10的端部為齒狀，所述的左握把I的右部與鎖頭3的鎖舌10匹配的卡槽的形狀為鋸齒狀。本例的右豎管2A下端部和左豎管IA下端部均內折穿過前輪7呈“U”字型的具體結構是右豎管2A的下端部呈凹結構，左豎管IA下端部為與右豎管2A的下端部配合的凸結構。圖I、圖2示出，本例的搖桿5與前叉上桿6A鉸接的具體結構是前叉上桿6A上設有鉸軸，鉸軸的端部螺紋連接有定位螺母8。本實用新型的鎖頭3可以選用現有的任何一種通過鎖芯帶動鎖舌伸縮的彈子鎖鎖頭。
權利要求1.一種組合式自行車防盜車頭，包括左握把(I)、右握把(2)、前叉，其特征在于 所述的右握把(2)左端與套筒(9)的右端固定連接，套筒(9)面向車身的一側安裝有鎖頭(3)，左握把(I)的右部插入套筒(9)，左握把(I)的右部開有與鎖頭(3)的鎖舌(10)匹配的卡槽； 所述的右握把(2)和左握把(I)與前叉的連接方式是 所述的右握把(2)左部下方和左握把(I)的右部下方還分別固定連接有右豎管(2A)、左豎管(IA);右豎管(2A)下端部和左豎管(IA)下端部均內折穿過前輪(7)呈“U”字型；右豎管(2A)和左豎管(IA)的中下部分別設有橫桿，所述的橫桿與前叉上桿m之間橫向移動連接；所述的右豎管(2A)和左豎管(IA)的中部分別套有滑套一(4A)、滑套二(4B);所述的滑套一(4A)、滑套二(4B)與前叉上桿(M)上的搖桿(5)鉸接，搖桿(5)與前叉上桿(6A)鉸接。
2.根據權利要求I所述的一種組合式自行車防盜車頭，其特征是所述的鎖舌(10)的端部為齒狀，所述的左握把(I)的右部與鎖頭(3)的鎖舌(10)匹配的卡槽的形狀為鋸齒狀。
3.根據權利要求I所述的一種組合式自行車防盜車頭，其特征是，所述的右豎管(2A)下端部和左豎管(IA)下端部均內折穿過前輪(7)呈“U”字型的具體結構是右豎管(2A)的下端部呈凹結構，左豎管(IA)下端部為與右豎管(2A)的下端部配合的凸結構。
4.根據權利要求I所述的一種組合式自行車防盜車頭，其特征是，所述的搖桿(5)與前叉上桿(M)鉸接的具體結構是前叉上桿(M)上設有鉸軸，鉸軸的端部螺紋連接有定位螺母⑶。
專利摘要一種組合式自行車防盜車頭，包括左握把、右握把，前叉，其特征在于右握把左端與套筒固定連接，套筒面向車身的一側安裝有鎖頭，左握把右部插入套筒，左握把右部開有與鎖頭的鎖舌匹配的卡槽；右握把左部下方和左握把的右部下方分別固定連接有右豎管、左豎管；右豎管下端部和左豎管下端部均內折穿過前輪呈“U”字型；右豎管和左豎管的中下部均設有插入前叉上桿的橫桿；右豎管和左豎管的中部分別套有滑套一、滑套二；滑套一、滑套二與前叉上桿上的搖桿鉸接，搖桿與前叉上桿鉸接。該種自行車車頭克服了車、鎖分離的問題，不僅具備一般車頭的轉向功能，還具有鎖車防盜的功能，使用起來簡單方便、防盜效果更好，同時也降低了自行車的使用成本。
文檔編號B62H5/14GK202518386SQ20122006632
公開日2012年11月7日 申請日期2012年2月27日 優先權日2012年2月27日
發明者吳杰, 張祖濤 申請人:西南交通大學