專利名稱：一種重型牽引車車架縱梁的制作方法
技術領域：
本實用新型為一種重型牽引車車架縱梁。
背景技術：
重型牽引車車架縱梁截面一般為規則的U型槽型梁，后端由于布置的需要，有時車架縱梁后端截面設計成變截面槽型梁。這種形狀的縱梁，無法直接使用型鋼生產，必須制造專用彎曲模，使用大噸位壓力機彎曲成要求的形狀，再進行生產。因此，存在工藝復雜，生產成本高，無法使用通用設備和生產線生產的缺點。
發明內容本實用新型針對現有技術的不足，提供一種無須制造彎曲模和大噸位壓力機，可直接使用型鋼進行生產的重型牽引車車架縱梁的技術方案。本實用新型是通過如下技術措施實現的一種重型牽引車車架縱梁，包括腹面、上翼面、下翼面和斜面，所述腹面與斜面成大于90°小于180°的夾角，且腹面與上翼面成90°夾角，在所述腹面的后端設置有一條縫隙，所述縫隙與所述斜面不平行。本實用新型的進一步改進還有，上述上翼面、腹面和斜面之間為圓弧過渡。本實用新型的有益效果為其制造工藝簡單，無須制造成形模具和使用大噸位壓力機，看直接使用型鋼生產，生產成本低，生產準備周期短。
圖I為本實用新型具體實施方式
的結構示意圖。圖2為圖I的A-A剖視圖。圖中，I、腹面，2、上翼面，3、斜面，4、縫隙，5、下翼面。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式
，對本方案進行闡述。如附圖所示，一種重型牽引車車架縱梁，包括腹面I、上翼面2、下翼面5和斜面3，所述腹面I與斜面3成大于90°小于180°的夾角，且腹面I與上翼面2成90°夾角，在所述腹面I的后端設置有一條縫隙4，所述縫隙4與所述斜面3不平行，縫隙4可以拼焊，也可以不拼焊。其中，上翼面2、腹面I和斜面3之間為圓弧過渡。本實用新型未經描述的技術特征可以通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種重型牽引車車架縱梁，包括腹面、上翼面、下翼面和斜面，其特征是，所述腹面與斜面成大于90°小于180°的夾角，且腹面與上翼面成90°夾角，在所述腹面的后端設置有一條縫隙，所述縫隙與所述斜面不平行。
2.根據權利要求I所述的重型牽引車車架縱梁，其特征是，所述上翼面、腹面和斜面之間為圓弧過渡。
專利摘要一種重型牽引車車架縱梁。其技術方案為一種重型牽引車車架縱梁，包括腹面、上翼面、下翼面和斜面，所述腹面與斜面成大于90°小于180°的夾角，且腹面與上翼面成90°夾角，在所述腹面的后端設置有一條縫隙，所述縫隙與所述斜面不平行。本實用新型的有益效果為其無須制造彎曲模和大噸位壓力機，可直接使用型鋼進行生產。
文檔編號B62D21/02GK202413925SQ201220060178
公開日2012年9月5日 申請日期2012年2月23日 優先權日2012年2月23日
發明者和愛華, 李永俊, 韓玉曼 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司