專利名稱：一種懸掛橫梁總成與限位板的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種懸掛橫梁總成與限位板的連接結構，屬于全掛車技術領域。
背景技術：
目前，普通的全掛車懸掛裝置主要由下翼板、懸掛橫梁總成、限位支座、限位板組成。下翼板的底部設置有限位支座，限位支座上設置有限位板，限位板下部沿豎直方向開設有滑槽，懸掛橫梁總成一端與中支架轉動連接，另一端通過銷軸與限位板下部的滑槽相連 接。當全掛車承載或者卸下貨物時，由于重量的增加或減少，銷軸會在限位板下部的滑槽內上下移動，銷軸和限位板都是剛性結構，會產生較大的噪聲。
發明內容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種懸掛橫梁總成與限位板的連接結構，它不僅能夠有效的減輕噪聲的產生，而且結構簡單、安裝方便。本實用新型的目的是這樣實現的一種懸掛橫梁總成與限位板的連接結構，它包括下翼板和懸掛橫梁總成，所述下翼板底部設置有中支架和限位支座，所述限位支座上設置有限位板，所述限位板下部沿豎直方向設置有滑槽，所述懸掛橫梁總成一端與中支架轉動連接，懸掛橫梁總成另一端通過銷軸與限位板下部的滑槽相連接，其特點是所述銷軸上套裝有尼龍套。所述限位支座、懸掛橫梁總成有兩個，所述兩個限位支座、懸掛橫梁總成左右對稱設置于中支架兩側。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是本實用新型一種懸掛橫梁總成與限位板的連接結構，它不僅能夠有效的減輕噪聲的產生，而且結構簡單、安裝方便。
圖I為本實用新型一種懸掛橫梁總成與限位板的連接結構的主視圖。圖2為本實用新型一種懸掛橫梁總成與限位板的連接結構的俯視圖。其中下翼板I中支架2懸掛橫梁總成3限位支座4限位板5銷軸6尼龍套7。
具體實施方式
參見圖f圖2，本實用新型涉及一種懸掛橫梁總成與限位板的連接結構，它包括下翼板I和懸掛橫梁總成3，所述下翼板I底部設置有中支架2和限位支座4，所述限位支座4上設置有限位板5，所述限位板5下部沿豎直方向設置有滑槽，所述懸掛橫梁總成3 —端與中支架2轉動連接，懸掛橫梁總成3另一端通過銷軸6與限位板5下部的滑槽相連接，所述銷軸6上套裝有尼龍套7。所述限位支座4、懸掛橫梁總成3有兩個，所述兩個限位支座4、懸掛橫梁總成3左右對稱設置于中支架兩側。當車輛承載或卸載貨物時，所承受的貨物的重量會讓車輛有微量的上下浮動，銷軸6會在限位板5下部的滑槽中上下移動，兩個剛性構件會發出噪聲。當在銷軸上套裝尼龍套時，限位板上部的滑槽不與銷軸直接接觸了，即不會產生噪聲，不會產生噪音污染。
權利要求1.一種懸掛橫梁總成與限位板的連接結構，它包括下翼板(I)和懸掛橫梁總成(3)，所述下翼板(I)底部設置有中支架(2)和限位支座(4)，所述限位支座(4)上設置有限位板(5)，所述限位板(5)下部沿豎直方向設置有滑槽，所述懸掛橫梁總成(3)—端與中支架(2)轉動連接，懸掛橫梁總成(3)另一端通過銷軸(6)與限位板(5)下部的滑槽相連接，其特征在于所述銷軸(6)上套裝有尼龍套(7)。
2.根據權利要求I所述的一種懸掛橫梁總成與限位板的連接結構，其特征在于所述限位支座(4)、懸掛橫梁總成(3)有兩個，所述兩個限位支座(4)、懸掛橫梁總成(3)左右對稱設置于中支架兩側。
專利摘要本實用新型涉及一種懸掛橫梁總成與限位板的連接結構，它包括下翼板(1)和懸掛橫梁總成(3)，所述下翼板(1)底部設置有中支架(2)和限位支座(4)，所述限位支座(4)上設置有限位板(5)，所述限位板(5)下部沿豎直方向設置有滑槽，所述懸掛橫梁總成(3)一端與中支架(2)轉動連接，懸掛橫梁總成(3)另一端通過銷軸(6)與限位板(5)下部的滑槽相連接，所述銷軸(6)上套裝有尼龍套(7)。本實用新型一種懸掛橫梁總成與限位板的連接結構，它不僅能夠有效的減輕噪聲的產生，而且結構簡單、安裝方便。
文檔編號B62D21/20GK202499184SQ201220053900
公開日2012年10月24日 申請日期2012年2月20日 優先權日2012年2月20日
發明者仲紅敏, 周生保, 張利元 申請人:江蘇海鵬特種車輛有限公司