專利名稱：跨騎式車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種跨騎式車輛，其中，在搭載于車身架上的發(fā)動機(jī)主體的汽缸頭上，連接有以空氣濾清器作為上游端且在前后方向上延伸的進(jìn)氣裝置，該進(jìn)氣裝置的一部分由節(jié)氣門主體構(gòu)成，該節(jié)氣門主體以使節(jié)氣閥配設(shè)在具有沿著前后方向延伸的進(jìn)氣通路的主體上的方式構(gòu)成，在上述節(jié)氣門主體上附設(shè)有將燃料朝向在上述進(jìn)氣通路中流通的吸入空氣噴射的燃料噴射閥。
背景技術(shù)：
由專利文獻(xiàn)I已知一種內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置，其在以使節(jié)氣閥配設(shè)在具有進(jìn)氣通路的主體上的方式構(gòu)成的節(jié)氣門主體上，安裝有用于將燃料向附設(shè)在該節(jié)氣門主體上的燃料噴射閥供給的燃料泵。專利文獻(xiàn)1:日本特開2005-105987號公報在上述專利文獻(xiàn)I公開的發(fā)明中，在車寬方向上配置有燃料泵，該燃料泵具有相對于節(jié)氣門主體的通路正交的軸線，則需要將用于配置燃料泵的空間在車寬方向上確保得較大，而在適用于跨騎式車輛的情況下，則需要從謀求駕駛員用的空間確保以及車身的緊湊化的觀點出發(fā)，來考慮燃料泵的緊湊的配置。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述情況提出的，其目的在于，提供一種以抑制燃料泵向車寬方向突出的方式實現(xiàn)燃料泵的緊湊配置的跨騎式車輛。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的跨騎式車輛的第一特征在于，在搭載于車身架上的發(fā)動機(jī)主體的汽缸頭 上，連接有以空氣濾清器為上游端并沿著前后方向延伸的進(jìn)氣裝置，該進(jìn)氣裝置的一部分由節(jié)氣門主體構(gòu)成，該節(jié)氣門主體以使節(jié)氣閥配設(shè)在具有沿著前后方向延伸的進(jìn)氣通路的主體上的方式構(gòu)成，將燃料朝向在所述進(jìn)氣通路內(nèi)流通的吸入空氣噴射的燃料噴射閥附設(shè)在所述節(jié)氣門主體上，其特征在于，將來自支承在所述車身架上的燃料箱的燃料向所述燃料噴射閥供給的燃料泵，以使泵軸線與所述進(jìn)氣通路平行延伸的方式配置在所述節(jié)氣門主體的下方，并且安裝在所述主體的下部。另外，在第一特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第二特征在于，所述車身架具有:以能夠轉(zhuǎn)向的方式對將前輪軸支承的前叉進(jìn)行支承的頭管；從該頭管向后下方延伸的主車架；和以能夠擺動的方式對由后部軸支承后輪的擺臂的前部進(jìn)行支承，并從所述主車架的后端部在車寬方向上分離而向下方延伸的左右一對的樞軸架，所述節(jié)氣門主體及所述燃料泵配置在一對所述樞軸架之間。在第二特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第三特征在于，所述發(fā)動機(jī)主體具有曲軸箱和從該曲軸箱的前部向前上方傾斜并向上方延伸的汽缸部，在所述汽缸部的后方且所述曲軸箱的上方，配置有所述節(jié)氣門主體及所述燃料泵。在第一特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第四特征在于，所述車身架具有:以能夠轉(zhuǎn)向的方式對將前輪軸支承的前叉進(jìn)行支承的頭管；從該頭管向后下方延伸的單獨的主車架；和以能夠擺動的方式對由后部軸支承后輪的擺臂的前部進(jìn)行支承，并連接設(shè)置在所述主車架的后部而向下方延伸的左右一對的樞軸架，所述節(jié)氣門主體及所述燃料泵配置在左右一對的所述樞軸架的一方的上方且所述主車架的后部的一側(cè)方。在第四特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第五特征在于，所述燃料噴射閥安裝在所述主體的上部，所述燃料泵以將所述節(jié)氣門主體的所述進(jìn)氣通路夾在其與所述燃料噴射閥之間的方式安裝在所述主體的下部。在第五特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第六特征在于，在安裝于所述主體的下部的泵殼體內(nèi)，收納有使泵軸線前傾為在側(cè)視下與向前下方傾斜的所述進(jìn)氣通路平行的所述燃料泵，在所述泵殼體的前端部上連接有對來自所述燃料箱的燃料進(jìn)行引導(dǎo)的供油管路，在所述泵殼體的后端部上連接有將含有蒸汽的剩余燃料返回至所述燃料箱側(cè)的回油管路。進(jìn)一步地，在第六特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第七特征在于，與所述主體的前后長度相比形成得較長的所述泵殼體以在俯視下使所述主體的前后方向的全長與該泵殼體的一部分重疊的方式安裝在所述主體的下部。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明的第一特征，燃料泵以使泵軸線與沿著前后方向延伸的進(jìn)氣通路平行延伸的方式配置在節(jié)氣門主體的下方，并且安裝在節(jié)氣門主體的主體的下部，因此，燃料泵能夠避免向進(jìn)氣裝置的側(cè)方突出并支承在節(jié)氣門主體上，無需為了避免燃料泵與車身架中的配置在進(jìn)氣裝置的周圍的車架部件發(fā)生干涉，而將進(jìn)氣裝置的路徑彎曲得很大，從而能夠使乘員的空間確保變得容易，并能夠謀求車身的緊湊化。另外，根據(jù)本發(fā)明的第二特征，在左右一對的樞軸架之間配置有節(jié)氣門主體及燃料泵，因此，無需使進(jìn)氣裝置的路徑彎曲得很大，并且，通過節(jié)氣門主體及燃料泵的配置而避免車身架向側(cè)方突出，使乘員的空間確保變得更容易。根據(jù)本發(fā)明的第三特征，在從曲軸箱的前部向前上方傾斜并向上方延伸的汽缸部的后方且曲軸箱的上方，配置有節(jié)氣門主體及燃料泵，因此，能夠用曲軸箱從燃料泵的下方對其進(jìn)行保護(hù)，并且，與基于左右一對的樞軸架之間的配置而實現(xiàn)的相對于側(cè)方的保護(hù)相輔相成，可以通過防止車身蓋的大型化而實現(xiàn)車輛的緊湊化。根據(jù)本發(fā)明的第四特征，在使上端部連接設(shè)置在主車架的后部的左右一對的樞軸架的一方的上方且主車架的后部的一側(cè)方，配置有節(jié)氣門主體及燃料泵，因此，能夠抑制進(jìn)氣裝置的路徑的彎曲，并且能夠抑制進(jìn)氣裝置向車身側(cè)方突出，并且還能確保燃料泵的維護(hù)性，提高保養(yǎng)性。根據(jù)本發(fā)明的第五特征，燃料噴射閥及燃料泵以將進(jìn)氣通路夾在相互之間的方式安裝在主體的上部及下部，因此，能夠縮短燃料泵及燃料噴射閥之間的燃料通路，還能圍繞進(jìn)氣通路的中心軸線緊湊地配置燃料噴射閥及燃料泵。根據(jù)本發(fā)明的第六特征，在泵殼體內(nèi)收納有具有在俯視下向前下方傾斜的泵軸線的燃料泵，在所述泵殼體的前端部連接有對來自燃料箱的燃料進(jìn)行引導(dǎo)的供油管路，在所述泵殼體的后端部連接有將含有蒸汽的剩余燃料返回至所述燃料箱側(cè)的回油管路，因此，能夠高效率地將泵殼體內(nèi)的蒸汽導(dǎo)出至燃料箱側(cè)，還能使燃料泵及燃料箱之間的配管路徑不從進(jìn)氣裝置向側(cè)方突出，從而能夠?qū)崿F(xiàn)包括該配管路徑的車輛的緊湊化。
進(jìn)一步地，根據(jù)本發(fā)明的第七特征，泵殼體與主體的前后長度相比形成得較長，在俯視下使主體的前后方向的全長與泵殼體的一部分重疊，因此，能夠?qū)⑷剂媳眉氨脷んw的外徑抑制得較小，并且能夠確保泵容量，并且，能夠易于確保泵殼體向主體的結(jié)合強(qiáng)度。
圖1是第一實施方式的二輪摩托車的右視圖。
圖2是節(jié)氣門裝置的側(cè)視圖。
圖3是圖2的3向視圖。
圖4是圖2的4向視圖。
圖5是圖2的5向視圖。
圖6是第二實施方式的二輪摩托車的右視圖。
圖7是車身架的立體圖。
圖8是表示車身架、發(fā)動機(jī)主體以及進(jìn)氣裝置的相對配置的橫剖俯視圖。
圖9是第三實施方式的車身架的立體圖。
附圖標(biāo)記說明
14 前叉
15 頭管
16、81、86 主車架
I7、83、87 樞軸架
21汽缸部
22發(fā)動機(jī)主體
23燃料箱
26曲軸箱
32 擺臂
44進(jìn)氣裝置
45空氣濾清器
46節(jié)氣門主體
48燃料噴射閥
49燃料泵
51進(jìn)氣通路
52 主體
53節(jié)氣閥
64泵殼體
74供油管路
78回油管路
C2泵軸線
FA、FB、FC 車身架
WF 前輪
WR 后輪具體實施方式
參照附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行說明。
參照圖1 圖5對本發(fā)明的第一實施方式進(jìn)行說明，首先，在圖1中，二輪摩托車的車身架FA具有:以能夠轉(zhuǎn)向的方式對由下端部軸支承前輪WF的前叉14進(jìn)行支承的頭管15 ;從該頭管15稍微向后下方延伸的左右一對的主車架16...;從這些主車架16...的后端部向下方延伸的樞軸架17...;以與上述主車架16...相比更陡的角度傾斜并從上述頭管15向后下方延伸的單獨的下伸車架18 ;從上述樞軸架17...的下部向后上方延伸的左右一對的后車架19...;和將上述主車架16的后端以及上述后車架19...的中間部之間連結(jié)的連結(jié)車架20...。
上述主車架16及上述樞軸架17通過將單獨的管彎曲成型而以一體連接的方式形成。
在上述車身架FA上，以由上述樞軸架17...的下部及上述下伸車架18的下部支承的方式搭載有，為氣冷的單汽缸四沖程的發(fā)動機(jī)E的發(fā)動機(jī)主體22。另外，在發(fā)動機(jī)主體22的上方，上述車身架FA中的主車架16...上搭載有燃料箱23，在該燃料箱23的后方，以由上述車身架FA中的后車架19...支承的方式配置有縱列型的乘車用座椅24。
上述發(fā)動機(jī)主體22具有:以旋轉(zhuǎn)自由的方式對具有沿著車寬方向的軸線的曲柄軸25進(jìn)行支承的曲軸箱26 ;與該曲軸箱26的前側(cè)上部結(jié)合并向上方立起的汽缸組27 ;結(jié)合在該汽缸組27的上端的汽缸頭28 ;和結(jié)合在該汽缸頭28的上端的汽缸頭蓋29，上述汽缸組27、上述汽缸頭28以及上述汽缸頭蓋29構(gòu)成從上述曲軸箱26的前部向上傾斜并向上方延伸的汽缸部21。
另外，在上述發(fā)動機(jī)主體22的下部即曲軸箱26上，連接設(shè)置有向后方延伸的變速箱體30。在該變速箱體30中收納有用于對來自上述曲柄軸25的旋轉(zhuǎn)動力進(jìn)行變速的變速機(jī)(未圖示)，并且，在變速箱體30上旋轉(zhuǎn)自由地支承有輸出軸31。
在上述車身架FA的樞軸架17...的下部，經(jīng)由支承軸33能夠擺動地支承有用后端軸支承后輪WR的擺臂32的前端。在車身架FA的后車架19及上述擺臂32的后部之間設(shè)置有后緩沖單元34。
從上述輸出軸31向上述后輪WR傳遞有旋轉(zhuǎn)動力，在固定于輸出軸31的從變速箱體30的突出端部上的驅(qū)動鏈輪35、和設(shè)置在上述后輪WR的車軸上的被動鏈輪36上，卷掛有環(huán)狀的鏈37。
在汽缸頭28的前部側(cè)面上連接有排氣裝置39，該排氣裝置39具有:從上述汽缸頭28的前部側(cè)面向下方延伸的排氣管40、配置在發(fā)動機(jī)主體22的下方且與上述排氣管40的下游端連接的催化劑轉(zhuǎn)換器41、和與該催化劑轉(zhuǎn)換器41的下游端連接且配置在后輪WR的右側(cè)的排氣消音器42。
在上述汽缸頭28的后部側(cè)面上連接有進(jìn)氣裝置44，該進(jìn)氣裝置44以配置在上述樞軸架17...的后方、且配置在乘車用座椅24的前部下方的空氣濾清器45為上游端，在前后方向上延伸并與上述汽缸頭28的后部側(cè)面連接，該進(jìn)氣裝置44具體:上述空氣濾清器45、上游端與該空氣濾清器45連接的節(jié)氣門主體46、和將該節(jié)氣門主體46及上述汽缸頭28之間連結(jié)的吸氣管47。
同時參照圖2 圖5，上述節(jié)氣門主體46是以使節(jié)氣閥53配設(shè)在具有進(jìn)氣通路51的鋁合金制的主體52上的方式構(gòu)成的，并且，由該節(jié)氣門主體46、以將燃料向上述進(jìn)氣通路51噴射的方式安裝在上述主體52上的燃料噴射閥48、和以將燃料向該燃料噴射閥48供給的方式安裝在上述主體52上的燃料泵49構(gòu)成節(jié)氣門裝置50，該節(jié)氣門裝置50配置在上述發(fā)動機(jī)主體22的汽缸部21的后方且上述曲軸箱26的上方，而且，配置在上述車身架FA所具有的左右一對的樞軸架17...之間。
在車輛搭載狀態(tài)下，上述節(jié)氣門主體46成為使上述進(jìn)氣通路51的中心軸線Cl向前下方傾斜的姿勢，具有水平的軸線且將上述進(jìn)氣通路51橫切的閥軸54能夠轉(zhuǎn)動地支承在上述主體52上，蝶形的上述節(jié)氣閥53固定在該閥軸54上。
上述閥軸54的一端部從上述主體52向一側(cè)方突出，該閥軸54的一端部通過多個例如三個螺栓56、56、56而安裝在上述主體52的一側(cè)側(cè)面上，并被從上述主體52向側(cè)方突出的傳感箱55覆蓋。在該傳感箱55內(nèi)，在上述閥軸54的一端部上連結(jié)有對該閥軸54的轉(zhuǎn)動量、即節(jié)氣閥53的開度進(jìn)行檢測的傳感器(未圖示)。
另外，上述閥軸54的另一端部從上述主體52向另一側(cè)方突出，通過螺栓59、59在該閥軸54的另一端部上固定有卷筒57，并在上述主體52的另一側(cè)側(cè)面上安裝有，用于將卷掛在該卷筒57上的節(jié)氣門線纜(throttle wire)的外部線纜保持的線纜保持件58。
上述燃料噴射閥48安裝在上述主體52的上部，在使一端部嵌合在上述主體52的上部的燃料噴射閥48的另一端部上嵌合有管座(valve holder) 60，該管座60通過螺栓61、61而緊固在上述主體52的上部。即，燃料噴射閥48以夾持在主體52及管座60之間的方式安裝在上述主體52的上部。
上述燃料泵49使其泵軸線C2與上述進(jìn)氣通路51的中心軸線Cl平行，相對于上述進(jìn)氣通路51而配置在與上述燃料噴射閥48為相反側(cè)、即上述節(jié)氣門主體46的下方，并收納在樹脂制的泵殼體64內(nèi)。于是，在車輛搭載狀態(tài)下，上述進(jìn)氣通路51的中心軸線Cl成為向前下方傾斜的姿勢，上述燃料泵49的泵軸線C2也向前下方傾斜，收納該燃料泵49的上述泵殼體64的軸線也向前下方傾斜。
上述泵殼體64由前端開放的有底圓筒狀的殼主體65、和將該殼主體65的前端開放部覆蓋并與殼主體65結(jié)合的蓋66構(gòu)成,該泵殼體64的上述殼主體65相對于上述進(jìn)氣通路51安裝在與上述燃料噴射閥48為相反側(cè)、即上述主體52的下部。
而且，上述泵殼體64與上述主體52的前后長度相比形成得較長，以在俯視下使上述主體52的前后方向的全長與泵殼體64的一部分重疊的方式,使上述泵殼體64安裝在上述主體52的下部。
在上述泵殼體64的前端部、即上述蓋66的上部，突出設(shè)置有吸氣管73，在上述吸氣管73上連接有將燃料從配置在節(jié)氣門裝置50的上方的上述燃料箱23的下部引導(dǎo)的供油管路74。
可是，因為上述燃料泵49的泵軸線C2以及上述泵殼體64的軸線向前下方傾斜，所以，上述泵殼體64的后端的上部在泵殼體64中位于最高的位置。在該泵殼體64的后端部即上述殼主體65的后端部的上部內(nèi)配設(shè)有燃料調(diào)節(jié)器76。在配設(shè)有該燃料調(diào)節(jié)器76的部分中，在上述泵殼體64的殼主體65上設(shè)置有回油側(cè)連接管77，并且，將含有蒸汽的剩余燃料返回至上述燃料泵23側(cè)的回油管路78的一端部連接在上述回油側(cè)連接管77上。SP，在收納有使泵軸線C2前傾的上述燃料泵49的泵殼體64的前端部上連接有供油管路74，在上述泵殼體64的后端部上連接有將含有蒸汽的剩余燃料返回至上述燃料箱23側(cè)的回油管路78。
另外，在上述泵殼體64的后端部即上述殼主體65的后端部的上部，設(shè)置有用于將來自上述燃料泵49的燃料朝向上述燃料噴射閥48側(cè)噴出的噴出管75，在殼主體65的后端下部，以向下方突出的方式一體地突出設(shè)置有用于與泵殼體64內(nèi)的上述燃料泵49進(jìn)行電連接的聯(lián)結(jié)器80。
可是，將從上述燃料泵49噴出的燃料向上述燃料噴射閥48側(cè)引導(dǎo)的外部管路79以從上述主體52的側(cè)方通過的方式配置，該外部管路79的一端部與上述泵殼體64的噴出管75連接。
外部管路79以隨著朝向上方而位于前方的方式傾斜，并以延伸為直線狀的方式配置。在該外部管路79的另一端部即上端部，一體設(shè)置有朝向上述管座60側(cè)突出的連接管部79a，從上述燃料噴射閥48通過而一體設(shè)置在上述管座60上的連接管部60a，與上述連接管部79a連接。
接下來，若對該第一實施方式的作用進(jìn)行說明，則構(gòu)成沿著前后方向延伸的進(jìn)氣裝置44的一部分的節(jié)氣門主體46以使節(jié)氣閥53配設(shè)在具有沿著前后方向延伸的進(jìn)氣通路51的主體52上的方式構(gòu)成，將燃料朝向在進(jìn)氣通路51內(nèi)流通的吸入空氣噴射的燃料噴射閥48附設(shè)在上述節(jié)氣門主體46上，將車身架FA的主車架16...從上方覆蓋并將來自支承在該主車架16...上的燃料箱23的燃料向上述燃料噴射閥48供給的燃料泵49，以使泵軸線C2與上述進(jìn)氣通路51平行地延伸的方式配置在節(jié)氣門主體46的下方，并且安裝在上述主體52的下部，因此，燃料泵49能夠避免向進(jìn)氣裝置44的側(cè)方突出。并且能夠支承在節(jié)氣門主體46上，同時，無需為了避免燃料泵49與車身架FA中的配置在進(jìn)氣裝置44的周圍的車架部件、例如與樞軸架17...發(fā)生干涉，而將進(jìn)氣裝置44的路徑彎曲得很大，從而能夠使乘員的空間確保變得容易，并能夠謀求車身的緊湊化。
另外，車身架FA具有在車寬方向上分離的左右一對的樞軸架17、17，在這些樞軸架17...之間配置有上述節(jié)氣門主體46及上述燃料泵49，因此，無需使進(jìn)氣裝置44的路徑彎曲得很大，并且，通過節(jié)氣門主體46及燃料泵49的配置而避免車身架FA向側(cè)方突出，使乘員的空間確保變得更容易。
另外，發(fā)動機(jī)主體22具有曲軸箱26和從該曲軸箱26的前部向前上方傾斜并向上方延伸的汽缸部21，在汽缸部21的后方且曲軸箱26的上方配置有節(jié)氣門主體46及燃料泵49，因此，能夠用曲軸箱26從燃料泵49的下方對其進(jìn)行保護(hù)，并且，與基于左右一對的樞軸架17...之間的配置而實現(xiàn)的相對于側(cè)方的保護(hù)相輔相成，可以通過防止車身蓋的大型化而實現(xiàn)車輛的緊湊化。
另外，燃料噴射閥48安裝在主體52的上部，燃料泵49以將節(jié)氣門主體46的進(jìn)氣通路51夾在其與燃料噴射閥48之間的方式安裝在主體52的下部，因此，能夠縮短燃料泵49及燃料噴射閥48之間的燃料通路，還能圍繞進(jìn)氣通路51的中心軸線Cl緊湊地配置燃料噴射閥48及燃料泵49。
另外，在安裝于主體52的下部的泵殼體64內(nèi)，收納有使泵軸線C2前傾為在側(cè)視下與向前下方傾斜的上述進(jìn)氣通路51平行的燃料泵49，在上述泵殼體64的前端部上連接有對來自燃料箱23的燃料進(jìn)行引導(dǎo)的供油管路74，在上述泵殼體64的后端部連接有將含有蒸汽的剩余燃料返回至上述燃料箱23側(cè)的回油管路78，因此，能夠高效率地將泵殼體64內(nèi)的蒸汽導(dǎo)出至燃料箱23側(cè)，還能使燃料泵49及燃料箱23之間的配管路徑不從進(jìn)氣裝置44向側(cè)方突出，從而能夠?qū)崿F(xiàn)包括該配管路徑的車輛的緊湊化。
進(jìn)一步地，與節(jié)氣門主體46中的主體52的前后長度相比形成得較長的上述泵殼體64,以在俯視下使上述主體52的前后方向的全長與該泵殼體64的一部分重疊的方式安裝在上述主體52的下部，因此，能夠在將燃料泵49及泵殼體64的外徑抑制得較小，同時能夠確保泵容量，并且，能夠易于確保泵殼體64向主體52的結(jié)合強(qiáng)度。
參照圖6 圖8對本發(fā)明的第二實施方式進(jìn)行說明，僅在與第一實施方式對應(yīng)的部分上使用相同的參照標(biāo)記來進(jìn)行圖示，而省略詳細(xì)說明。
該二輪摩托車的車身架FB具有:以能夠轉(zhuǎn)向的方式對由下端部軸支承前輪WF的前叉14進(jìn)行支承的頭管15 ;從該頭管15稍微向后下方延伸的單獨的主車架81 ;設(shè)置在該主車架81的后端部上的十字管82 ;從該十字管82的兩端向下方延伸的左右一對的樞軸架83、83 ;以與上述主車架81相比更陡的角度傾斜并從上述頭管15向后下方延伸的單獨的下伸車架18 ;從上述主車架81的后部向后上方延伸的左右一對的座椅梁84、84 ;和將上述樞軸架83...的中間部以及上述座椅梁84...的中間部之間連結(jié)的后車架85...。
上述主車架81的后部以向下方延伸的方式彎曲，與該彎曲部上連接設(shè)置有上述兩個座椅梁84...的前端部。另外，上述十字管82沿著左右方向延伸，在上述主車架81的后端部即下端部上固定有上述十字管82的長度方向中央部，上述兩個樞軸架83...的上端部連接設(shè)置在十字管82的左右兩端部。
與發(fā)動機(jī)E上的汽缸頭28的后部側(cè)面連接的進(jìn)氣裝置44，將在上述樞軸架83...的后方且乘車用座椅24的前部下方配置的空氣濾清器45作為上游端，并沿著前后方向延伸，節(jié)氣門裝置50由構(gòu)成該進(jìn)氣裝置44的一部分的節(jié)氣門主體46、安裝在該節(jié)氣門主體46的主體52上的燃料噴射閥48、和以將燃料向該燃料噴射閥48供給的方式安裝在上述主體52上的燃料泵49構(gòu)成，該節(jié)氣門裝置50處于發(fā)動機(jī)主體22的汽缸部21的后方且上述曲軸箱26的上方，配置在兩個樞軸架83...中的左側(cè)的樞軸架83的上方且上述主車架81的后部的左側(cè)方。
根據(jù)該第二實施方式，在左右一對的樞軸架83...中的左側(cè)的樞軸架83的上方且主車架81的后部的左側(cè)方，配置有節(jié)氣門主體46及燃料泵49，因此，能夠抑制進(jìn)氣裝置44的路徑的彎曲，并且能夠抑制進(jìn)氣裝置44向車身側(cè)方突出，并且還能確保燃料泵49的維護(hù)性，提聞保養(yǎng)性。
參照圖9對本發(fā)明的第三實施方式進(jìn)行說明，在與第一及第二實施方式對應(yīng)的部分上使用相同的參照標(biāo)記來進(jìn)行圖示，并省略詳細(xì)說明。
該二輪摩托車的車身架FC具有:頭管15 ;從該頭管15稍微向后下方延伸的單獨的主車架86 ;與該主車架86的后端部連接設(shè)置并向下方延伸的左右一對的樞軸架87、87 ;以與上述主車架86相比更陡的角度傾斜并從上述頭管15向后下方延伸的單獨的下伸車架18 ;從上述主車架86的后部向后上方延伸的左右一對的座椅梁84、84 ;和將上述樞軸架87...的中間部以及上述座椅梁84...的中間部之間連結(jié)的后車架85...。
上述主車架86的后部以向上方鼓出的方式彎曲形成，以使上部向外側(cè)方鼓出的方式彎曲形成的左右一對的上述樞軸架87、87的上端部，連接設(shè)置在上述主車架86的后部的左右兩側(cè)，上述節(jié)氣門裝置50配置在左右一對的上述樞軸架87、87中的左側(cè)的樞軸架87的上方且上述主車架86的后部的左側(cè)方。
即使根據(jù)該第三實施方式，也能達(dá)到與上述第二實施方式相同的效果。
以上，對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不限定于上述實施方式，只要不脫離權(quán)利要求書所記載的本發(fā)明的范圍就能進(jìn)行各種設(shè)計變更。
權(quán)利要求
1.一種跨騎式車輛，在搭載于車身架(FA、FB、FC)上的發(fā)動機(jī)主體(22)的汽缸頭(28)上，連接有以空氣濾清器(45)為上游端并沿著前后方向延伸的進(jìn)氣裝置(44)，該進(jìn)氣裝置(44)的一部分由節(jié)氣門主體(46)構(gòu)成，該節(jié)氣門主體(46)以使節(jié)氣閥(53)配設(shè)在具有沿著前后方向延伸的進(jìn)氣通路(51)的主體(52)上的方式構(gòu)成，將燃料朝向在所述進(jìn)氣通路(51)內(nèi)流通的吸入空氣噴射的燃料噴射閥(48)附設(shè)在所述節(jié)氣門主體(46)上，其特征在于，將來自支承在所述車身架(FA、FB、FC)上的燃料箱(23)的燃料向所述燃料噴射閥(48)供給的燃料泵(49)，以使泵軸線(C2)與所述進(jìn)氣通路(51)平行延伸的方式配置在所述節(jié)氣門主體(46)的下方，并且安裝在所述主體(52)的下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎式車輛，其特征在于，所述車身架(FA)具有:頭管(15)，其以能夠轉(zhuǎn)向的方式對將前輪(WF)軸支承的前叉(14)進(jìn)行支承；從該頭管(15)向后下方延伸的主車架(16);和左右一對的樞軸架(17)，其以能夠擺動的方式對在后部軸支承后輪(WR)的擺臂(32)的前部進(jìn)行支承，并從所述主車架(16)的后端部在車寬方向上分離而向下方延伸，所述節(jié)氣門主體(46)及所述燃料泵(49)配置在一對所述樞軸架(17)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的跨騎式車輛，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)主體(22)具有曲軸箱(26)和從該曲軸箱(26)的前部向前上方傾斜并向上方延伸的汽缸部(21)，在所述汽缸部(21)的后方且所述曲軸箱(26)的上方，配置有所述節(jié)氣門主體(46)及所述燃料泵(49)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的 跨騎式車輛，其特征在于，所述車身架(FB、FC)具有:頭管(15)，其以能夠轉(zhuǎn)向的方式對將前輪(WF)軸支承的前叉(14)進(jìn)行支承；從該頭管(15)向后下方延伸的單獨的主車架(81、86);和左右一對的樞軸架(83、87)，其以能夠擺動的方式對在后部軸支承后輪(WR)的擺臂(32)的前部進(jìn)行支承，并連接設(shè)置在所述主車架(16)的后部且向下方延伸，所述節(jié)氣門主體(46)及所述燃料泵(49)配置在左右一對的所述樞軸架(83、87)的一方的上方且配置在所述主車架(81、86)的后部的一側(cè)方。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的跨騎式車輛，其特征在于，所述燃料噴射閥(48)安裝在所述主體(52)的上部，所述燃料泵(49)以將所述節(jié)氣門主體(46)的所述進(jìn)氣通路(51)夾在其與所述燃料噴射閥(48)之間的方式安裝在所述主體(52)的下部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的跨騎式車輛，其特征在于，在安裝于所述主體(52)的下部的泵殼體￠4)內(nèi)，收納有使泵軸線(C2)前傾為在側(cè)視下與向前下方傾斜的所述進(jìn)氣通路(51)平行的所述燃料泵(49)，在所述泵殼體￠4)的前端部上連接有對來自所述燃料箱(23)的燃料進(jìn)行引導(dǎo)的供油管路(74)，在所述泵殼體￠4)的后端部上連接有將含有蒸汽的剩余燃料返回至所述燃料箱(23)側(cè)的回油管路(78)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的跨騎式車輛，其特征在于，與所述主體(52)的前后長度相比形成得較長的所述泵殼體￠4)以在俯視下使所述主體(52)的前后方向的全長與該泵殼體(64)的一部分重疊的方式安裝在所述主體(52)的下部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種跨騎式車輛，在搭載于車身架上的發(fā)動機(jī)主體的汽缸頭上，連接有以空氣濾清器為上游端并沿著前后方向延伸的進(jìn)氣裝置，該進(jìn)氣裝置的一部分由節(jié)氣門主體構(gòu)成，該節(jié)氣門主體以使節(jié)氣閥配設(shè)在具有沿著前后方向延伸的進(jìn)氣通路的主體上的方式構(gòu)成，將燃料朝向在所述進(jìn)氣通路內(nèi)流通的吸入空氣噴射的燃料噴射閥附設(shè)在所述節(jié)氣門主體上，能夠以抑制燃料泵向車寬方向突出的方式實現(xiàn)燃料泵的緊湊配置。將來自支承在車身架上的燃料箱的燃料向燃料噴射閥(48)供給的燃料泵(49)以使泵軸線(C2)與進(jìn)氣通路平行延伸的方式配置在節(jié)氣門主體(46)的下方，并且安裝在主體(52)的下部。
文檔編號B62K11/00GK103204206SQ20121058666
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者井口貴正 申請人:本田技研工業(yè)株式會社