專利名稱：一種伸縮式履帶的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種履帶，具體的說是一種伸縮式履帶。
背景技術：
目前車輛驅動系統一般粗略的劃分為兩類輪式和履帶式。從性能上來比較，履帶的爬坡性能，越野性能，通行性能(對地壓強)遠遠優于輪式車輛，但輪式車輛在公路上的高速行駛也遠遠高于履帶車輛，況且輪式車輛的制造和維修成本也低于履帶車輛，但是輪式車輛尤其是部隊作戰車輛在某些環境下通行能力就低于履帶車輛，典型的例子在崎嶇泥濘不平的野外環境用輪式車輛基本無能為力，你輪子多在泥濘雨雪天氣環境中一樣有力無法施展，而用履帶卻基本如履平地。各有利弊，細分一下，從機動能力來看，履帶車輛最適合那種要求在包括極端惡劣 的地形下的任何場合都能使用的萬能型作戰平臺，這是因為履帶車輛天生就比輪式車輛對地的接觸面積大，這使得履帶車輛的VCI較低。最近在波斯尼亞的一個試驗證明了輪式車輛在機動能力和保護上天生較弱。而針對公路進行的試驗表明，輪式車輛在公路上擁有較高的機動性能和速度；但是當測試越野能力的時候，濕土或積雪環境的時候輪式車輛的不足就徹底暴露出來了。同時，履帶車輛的造價遠遠高于輪式車輛，而且履帶磨損也是相當大的履帶一旦斷裂就失去了整車的作戰性能，多組輪式車輛幾個輪子壞了還還可以運行一段距離，況且輪式車輛的成本也低于履帶車輛，但作為重型裝甲戰斗車輛基本必須用履帶，不然會因為過重，對地壓強過大而幾乎沒有野外通行能力。那么，有沒有一種辦法可以使得工程車輛既有輪式車的良好機動性能，又能具有履帶車的野外適應能力哪？是的，雖然目前履帶車輛在采用了一些新型的履帶(如橡膠做的履帶，中國專利號200520040546. 6)和吸振的路輪后噪聲有明顯的下降，但是相比之下還是遠遠高于輪式車輛。但是該種履帶是橡膠制品，其強度較弱，在遇到燃燒彈的情況下更是無法使用。
發明內容
為了解決現有技術的不足，本發明提供一種伸縮式履帶，該履帶具有伸縮的能力，可以滿足所有輪式車輛改裝的需要，而且不改變輪式車輛轉向機構直接加裝即成履帶行走車輛，尤其適合部隊現有的8X8，6X6等裝甲車輛，以及輪式工程車輛的加裝，關鍵考慮好不妨礙履帶上部運行即可，由于履帶板之預留有轉彎時而改變履帶兩邊緣間的縫隙，而且兩履帶板之間無搭接，因此噪聲極低，是一種真正意義上的柔性履帶。本發明解決其技術問題所采用的技術方案為一種伸縮式履帶，包括片狀的履帶板，其特征在于，還包括V形的彈性連接件，在所述彈性連接件的兩端設有套孔，在履帶板兩端分別固定有一對連接銷，所述彈性連接件通過套孔與連接銷的配合將相鄰的兩塊履帶板連接成一體后并有緊固件緊固，若干履帶板首尾相連形成一個封閉的履帶。
還包括一限位板，且在所述限位板上設有與彈性連接件兩套孔對應的長條孔防止履帶受到強大的外力而破壞V形彈性件的彈性限度，所述限位板安裝在彈性連接件和履帶板之間。所述限位板為頂角朝下的三角形狀。在所述履帶板兩側分別設有一個向下折邊的三角形翻邊。所述的套孔內和連接銷配合處增加一調心軸承。在所述履帶板兩端分別是由一個銷孔，所述連接銷穿設在銷孔中。
本發明的有益效果是本發明中的彈性連接件具有較好的彈性，使得整個履帶具有較高的伸縮性能，這是普通履帶所不具備的特性。另外配合限位板，可以使得伸縮性能得到限制，防止彈性連接件變形過大。具有以下優點不改變現有輪式車輛的轉向機構，采用在現有輪式車車輪上直接套用即可，本發明可以套入幾個輪內使用也可以套入單輪或者雙輪內(履帶加寬尤其是城市公交及運輸車輛在冰雪天氣的安全防滑鏈)使用。另外，對于輪式工程車輛，雖然在平坦的公路通行能力強，但是在崎嶇不平環境惡劣的建筑工地的通行能力就差一些，如果此時有一條伸縮的鋼制履帶快速套裝在輪式車輛上，其工作效率就會大大增強，可以對現有的車廂進行簡單的改裝，作為一種簡單的附件使用。
圖I為本發明實施例一的局部立體圖；圖2為圖I的側面示圖；圖3為履帶板的立體圖；圖4為彈性連接件的立體圖；圖5為限位板的立體圖；圖6為伸縮式履帶在輪式車上的使用效果示意圖；圖7為實施例二的示意圖。圖中1履帶板，11突起，12銷孔，13三角形翻邊，2連接銷，3彈性連接件，31套孔，32調心軸承，4限位板，41三角形狀，42長條孔，5緊固件。
具體實施例方式實施例一如圖I 圖6所示，一種伸縮式履帶，包括片狀的履帶板I，該履帶板I為軋鋼件(鑄造，鍛造，沖壓加工瑪鋼，彈簧鋼，以及焊接加工等等都可以)，可以在表面設置防滑花紋，在履帶板I的外表面形成兩個突起11，起到提高強度的作用，同時也可以增加與地面的抓力。在履帶板的橫向預設兩個銷孔12(長通孔)，銷孔12中分別插入一根圓形的連接銷2，連接銷為連接件，使用高強度的銷釘，并鎖緊或者焊接在履帶板上，形成一體。還包括V形的彈性連接件3，V形的彈性連接件為鍛件，具有較好的彈性模量，在彈性連接件3的兩端設有套孔31，套孔中安裝調心軸承32或者軸瓦部件，并將履帶板兩端連接銷插入套孔中，形成一個活動配合，這樣彈性連接件通過套孔將相鄰的兩塊履帶板連接成一體，并有緊固件緊固，若干履帶板首尾相連形成一個封閉的履帶，如圖6。在實際使用的過程中，還設有限位板4，可以選用鋼件或者高強度橡膠制件，限位板為頂角朝下的三角形狀41，放置履帶自輪胎上脫落。且在限位板上設有與彈性連接件兩套孔對應的長條孔42，限位板安裝在彈性連接件和履帶板之間。安裝時，首先將限位板上的兩個長條孔42對應的穿插在兩個相鄰的履帶板連接銷2上，然后套上彈性連接件，用緊固件5鎖緊即可。在本方案中，由于履帶板制件是通過彈性連接件連接的，可以使得連接后的履帶具有一定的彈性，兼有鋼件的剛度，又有柔性和彈性，滿足正常使用的需要，比橡膠履帶具有更好的適用性能。實施例二如圖7所示，與實施例一不同之處在于，所述的限位板4形狀發生了改變，為矩形板，而非頂角朝下的三角形狀。通過在履帶板I的兩側向下折翻形成向下折邊的三角形翻 邊13，同樣可以起到輪胎擋邊的作用，防止履帶自輪胎上脫落。上面所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域相關技術人員對本發明的各種變形和改進，均應擴如本發明權利要求書所確定的保護范圍內。
權利要求
1.一種伸縮式履帶，包括片狀的履帶板，其特征在于，還包括V形的彈性連接件，在所述彈性連接件的兩端設有套孔，在履帶板兩端分別固定有一對連接銷，所述彈性連接件通過套孔與連接銷的配合將相鄰的兩塊履帶板連接成一體后并有緊固件緊固，若干履帶板首尾相連形成一個封閉的履帶。
2.根據權利要求I所述的一種伸縮式履帶，其特征是，還包括一限位板，且在所述限位板上設有與彈性連接件兩套孔對應的長條孔，所述限位板安裝在彈性連接件和履帶板之間。
3.根據權利要求2所述的一種伸縮式履帶，其特征是，所述限位板為頂角朝下的三角形狀。
4.根據權利要求2所述的一種伸縮式履帶，其特征是，在所述履帶板兩側分別設有一個向下折邊的三角形翻邊。
5.根據權利要求I或2所述的一種伸縮式履帶，其特征是，所述的套孔內和連接銷配合處增加一調心軸承。
6.根據權利要求5所述的一種伸縮式履帶，其特征是，在所述履帶板兩端分別是由一個銷孔，所述連接銷穿設在銷孔中。
全文摘要
一種伸縮式履帶，屬于一種工程履帶。它包括片狀的履帶板，其特征在于，還包括V形的彈性連接件，在所述彈性連接件的兩端設有套孔，在履帶板兩端分別固定有一對連接銷，所述彈性連接件通過套孔與連接銷的配合將相鄰的兩塊履帶板連接成一體后并有緊固件緊固，若干履帶板首尾相連形成一個封閉的履帶。本發明中的彈性連接件具有較好的彈性，使得整個履帶具有較高的伸縮性能，這是普通履帶所不具備的特性。另外配合限位板，可以使得伸縮性能得到限制，防止彈性連接件變形過大。
文檔編號B62D55/24GK102910217SQ20121046975
公開日2013年2月6日 申請日期2012年11月20日 優先權日2012年11月20日
發明者馬敏, 馬帥 申請人:馬敏