改進型車首豎桿的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種改進型車首豎桿安裝于前叉豎桿和車首橫把，車首豎桿一端形成可套于前叉豎桿的下管口，另一端形成可套于車首橫把的上管口，上管口沿車首豎桿端部設有一個開口，開口之間固定一個便于壓緊車首豎桿的前蓋板，槽型管口內側部還設有一個可拆卸的調節塊，調節塊斷面呈月牙面，并在調節塊插入槽型管口內部一側時，月牙面與槽型管口和前蓋板形成便于收緊車首橫把的圓形口，開口兩側和該前蓋板兩側之間分別通過兩組螺釘固定，兩組螺釘分別沿該槽型管口周向設置，前蓋板還設有便于壓緊車首橫把的凹弧形側面，本發明能調節連接固定的前叉豎桿與車首橫把之間距離，調節車首橫把與自行車坐墊之間間距，實現人性化設計。
【專利說明】改進型車首豎桿
【技術領域】
[0001]本發明涉及自行車管件連接固定結構，特別涉及一種可固定前叉豎桿與車首橫把的改進型車首豎桿，可調節固定前叉豎桿與車首橫把之間長度。
【背景技術】
[0002]自行車上前叉豎桿與車首橫把之間通過車首豎桿連接固定(車首橫把兩端形成把手)，具體是該車首豎桿一端穿套并固定于該前叉豎桿，而另一端也穿套并固定于該車首橫把。目前車首橫把與自行車坐墊之間間距根據男士或女士來設計的，從而以男款或女款自行車來體現，然而人的臂長差異性決定了同一款自行車，不能適應所有的男士或女士。如何設計一種車首豎桿，既可調節前叉豎桿與車首橫把距離，又可夾緊固定方便牢靠，一直是技術人員期待解決的問題。
【發明內容】
[0003]為了彌補以上不足，本發明提供一種改進型車首豎桿，能調節連接固定的前叉豎桿與車首橫把之間距離，從而調節車首橫把與自行車坐墊之間間距，實現人性化設計，而且車首豎桿與車首橫把固定方便可靠。
[0004]本發明的技術方案是這樣實現:一種改進型車首豎桿，安裝于前叉豎桿和車首橫把，該車首豎桿一端形成可套于前叉豎桿的下管口，而另一端形成可套于車首橫把的上管口，該上管口為槽型管口，該槽型管口沿該車首豎桿端部設有一個開口，該開口之間固定一個便于壓緊車首豎桿的前蓋板，該槽型管口內側部還設有一個可拆卸的調節塊，該調節塊斷面呈月牙面，并且在該調節塊插入該槽型管口內部一側時，該月牙面與該槽型管口和前蓋板形成便于收緊車首橫把的圓形口。
[0005]作為本發明的進一步改進，該開口兩側和該前蓋板兩側之間分別通過兩組螺釘固定，該兩組螺釘分別沿該槽型管口周向設置，該前蓋板還設有便于壓緊車首橫把的凹弧形側面。
[0006]作為本發明的進一步改進，該調節塊側面由能貼緊該槽型管口內側的凸弧形面和能貼緊車首橫把的凹弧形面組成。
[0007]作為本發明的進一步改進，該凸弧形面與凹弧形面之間設有多個加強筋。
[0008]作為本發明的進一步改進，該調節塊具有中空結構。
[0009]作為本發明的進一步改進，該下管口具有開口槽，并通過夾緊機構固定于前叉豎桿，該下管口內環周設有多個便于固定前叉豎桿的凸臺。
[0010]作為本發明的進一步改進，該夾緊機構由設于該開口槽兩側的一組凸耳、穿過該組凸耳的調節螺釘以及旋固于該調節螺釘的調節螺母組成。
[0011]作為本發明的進一步改進，該多個凸臺可均勻分布于該下管口內環周。
[0012]本發明有益技術效果是:由于該車首豎桿一端形成可套于前叉豎桿的下管口，而另一端形成可套于車首橫把的上管口，該上管口為槽型管口，該槽型管口沿該車首豎桿端部設有一個開口，該開口之間固定一個便于壓緊車首豎桿的前蓋板，該槽型管口內側部還設有一個可拆卸的調節塊，該調節塊斷面呈月牙面，并且在該調節塊插入該槽型管口內部一側時，該月牙面與該槽型管口和前蓋板形成便于收緊車首橫把的圓形口，這樣當車首橫把活動伸入該上管口后，通過調節塊、槽形管口和前蓋板包裹并夾緊固定車首橫把。
[0013]更進一步，該槽形管口上的開口兩側和該前蓋板兩側之間分別通過兩組螺釘固定，該前蓋板還設有便于壓緊車首橫把的凹弧形面，該兩組螺釘分別沿該槽形管口周向設置，大幅降低螺釘承受的剪力，另外該下管口內周設有多個凸條，這樣更好地夾緊固定前叉豎桿；該下管口內環周設有多個便于固定前叉豎桿的凸臺，這樣可以通過該多個凸臺夾緊固定前叉豎桿。
[0014]通過將該調節塊放置該槽形管口兩個不同側部，再利用該前蓋板夾緊固定管件后，連接固定前叉豎桿與車首橫把之間的車首豎桿實際間距有不同，由此實現調節車首橫把與前插豎桿間距，從而也調節車首橫把與自行車坐墊之間間距，實現人性化設計，而且車首豎桿與車首橫把固定方便可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明的立體圖；
[0016]圖2為本發明的主視圖；
[0017]圖3為本發明的俯視圖；
[0018]圖4為本發明的 另一俯視圖(所述調節塊置于所述槽型管口另一側)；
[0019]圖5本發明的裝配示意圖。
[0020]對照以上附圖作如下補充說明:
[0021]2——車首豎桿24——圓形口
[0022]21——下管口3——調節塊
[0023]211——開口槽31——凸弧形面
[0024]212——凸臺32——凹弧形面
[0025]22—槽型管口33——加強筋
[0026]231-開口34-中空結構
[0027]232——前蓋板4——車首橫把
[0028]2321——凹弧形側
【具體實施方式】:
[0029]結合圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，以下作進一步描述:
[0030]一種改進型車首豎桿，安裝于前叉豎桿和車首橫把，該車首豎桿2 —端形成可套于前叉豎桿的下管口 21，而另一端形成可套于車首橫把4的上管口，該上管口為槽型管口22,該槽型管口沿該車首豎桿端部設有一個開口，該開口之間固定一個便于壓緊車首豎桿2的前蓋板232，該槽型管口 22內側部還設有一個可拆卸的調節塊3，該調節塊3側面由能貼緊該槽型管口 22內側的凸弧形面31和能貼緊車首橫把的凹弧形面32組成，該凸弧形面31與凹弧形面32之間設有多個加強筋33，該調節塊3具有中空結構34，該調節塊3斷面呈月牙面，并且在該調節塊3插入該槽型管口 22內部一側時，該月牙面與該槽型管口 22和前蓋板232形成便于收緊車首橫把的圓形口 24。
[0031]為了該車首豎桿2更好地夾緊固定車首橫把4，該開口 231兩側和該前蓋板232兩側之間分別通過兩組螺釘固定，該前蓋板232還設有便于壓緊車首橫把的凹弧形側面2321，該兩組螺釘分別沿該槽型管口 22周向設置(如圖3中虛線所示)，這樣可大幅降低螺釘承受的剪力。
[0032]該下管口 21具有開口槽211，并通過夾緊機構固定于前叉豎桿，該下管口 21內環周均勻設有多個便于固定前叉豎桿的凸臺212，該夾緊機構由設于該開口槽211兩側的一組凸耳、穿過該組凸耳的調節螺釘以及旋固于該調節螺釘的調節螺母組成。這樣可以通過該多個凸臺212夾緊固定前叉豎桿，當把該多個凸臺212去掉后，可以直接利用該下管口 21夾緊固定前叉豎桿，由此可以滿足兩種不同管徑的前叉豎桿。
【權利要求】
1.一種改進型車首豎桿，安裝于前叉豎桿和車首橫把，該車首豎桿(2) —端形成可套于前叉豎桿的下管口(21 )，而另一端形成可套于車首橫把(4)的上管口，其特征在于，該上管口為槽型管口(22)，該槽型管口沿該車首豎桿端部設有一個開口(231)，該開口之間嵌入固定一個便于壓緊車首豎桿(2)的前蓋板(232)，該槽型管口(22)內側部還設有一個可拆卸的調節塊(3)，該調節塊(3)斷面呈月牙面，并且在該調節塊(3)插入該槽型管口(22)內部一側時，該月牙面與該槽型管口(22)和前蓋板(232)形成便于收緊車首橫把的圓形口(24)。
2.如權利要求1所述的改進型車首豎桿，其特征在于，該開口(231)兩側和該前蓋板(232)兩側之間分別通過兩組螺釘固定，該兩組螺釘分別沿該槽型管口(22)周向設置，該前蓋板(232 )還設有便于壓緊車首橫把的凹弧形側面(2321)。
3.如權利要求1所述的改進型車首豎桿，其特征在于，該調節塊(3)側面由能貼緊該槽型管口(22)內側的凸弧形面(31)和能貼緊車首橫把的凹弧形面(32)組成。
4.如權利要求3所述的改進型車首豎桿，其特征在于，該凸弧形面(31)與凹弧形面(32)之間設有多個加強筋(33)。
5.如權利要求3所述的改進型車首豎桿，其特征在于，該調節塊(3)具有中空結構(34)。
6.如權利要求1所述的改進型車首豎桿，其特征在于，該下管口(21)具有開口槽(211)，并通過夾緊機構固定于前叉豎桿，該下管口(21)內環周設有多個便于固定前叉豎桿的凸臺(212)。
7.如權利要求6所述的改進型車首豎桿，其特征在于，該夾緊機構由設于該開口槽(211)兩側的一組凸耳、穿過該組凸耳的調節螺釘以及旋固于該調節螺釘的調節螺母組成。
8.如權利要求6所述的改進型車首豎桿，其特征在于，該多個凸臺(212)均勻分布于該下管口(21)內環周。
【文檔編號】B62K21/22GK103661740SQ201210352030
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月20日 優先權日:2012年9月20日
【發明者】陳坤燦, 王曉君 申請人:捷安特（昆山）有限公司