專利名稱：一種前中后三段式結構電動汽車車架的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車車身骨架，特別是涉及一種新型的電動汽車的車身骨架。
背景技術：
眾所周知，電動汽車發展至今已有173年的歷史。由于它具有環境污染小、噪音噪聲低、能源利用效率高等特點，越來越受到世界各國的高度重視。作為電動汽車主要部件之一的車身骨架，從目前市場上流行的電動汽車結構形式看，基本上屬于整體結構，其車身結構復雜，生產裝配不便，不能適應微型低速電動汽車小體積、結構合理、生產裝配簡便的要求
發明內容
本發明的目的就是為了克服現有技術的缺陷，提供一種設計新穎合理，結構合理、工藝規范、制造方便、體積小、剛性好、強度高的電動汽車的車身車架。為了實現上述目的，本發明是通過以下技術方案實現的
本發明是一種前中后三段式結構電動汽車車架，所述車架包括前部骨架、中部骨架和后部骨架，所述前部骨架、中部骨架和后部骨架三部分拼裝而成，采用平臺式結構。本發明前部骨架由多根圓管梁和鈑金件焊成一體而形成，第一前部骨架主梁與第二前部骨架主梁焊接連接，第二前部骨架主梁一端與第一前部骨架主梁焊接，第二前部骨架主梁的另一端與中部骨架螺栓連接，在第一前部骨架主梁的兩側分別設置有左、右翼子板安裝橫梁，左、右翼子板安裝橫梁的一端均與第一前部骨架主梁焊接連接，左、右翼子板安裝橫梁的另一端與中部骨架螺栓連接，在左、右翼子板安裝橫梁的前部設置有前保安裝上橫梁，前保安裝上橫梁通過前保安裝上橫梁加強梁與第一前部骨架主梁焊接連接，在第一前部骨架主梁的兩側分別設置有左、右前滑柱安裝支架，左、右前滑柱安裝支架均在左、右翼子板安裝橫梁的后部，且與第一前部骨架主梁焊接連接，在第一前部骨架主梁的后端分別焊接有前部骨架主梁左、右安裝板，前部骨架主梁左、右安裝板均與中部骨架的左右第一側圍骨架螺栓連接，在第二前部骨架主梁的前部設置保險杠防撞梁，保險杠防撞梁與第二前部骨架主梁焊接連接，在第二前部骨架主梁的前下部，且在保險杠防撞梁的下部設置一根動力總成安裝梁，動力總成安裝梁與懸置支架焊接連接，在第二前部骨架主梁的下部分別設置有制動管路左、右安裝支架，在第二前部骨架主梁的兩側設置有前懸架支架，前懸架支架與第二前部骨架主梁焊接連接。本發明中部骨架由左右側圍、儀表橫梁、前圍擋板、后圍封板和多根車身橫梁焊接而成，其材質全部為鎂鋁合金，左右側圍包括第一側圍骨架、第二側圍骨架、第三側圍骨架、側A柱外板、下裙部裝飾板安裝支架和下裙部裝飾板安裝梁，第一側圍骨架、第二側圍骨架、第三側圍骨架焊接連接，側A柱外板與第一側圍骨架和第二側圍骨架焊接連接，下裙部裝飾板安裝支架焊接在下裙部裝飾板安裝梁的下部，下裙部裝飾板安裝梁與第三側圍骨架焊接連接，在左右側圍之間設置多根車身橫梁，與左右側圍總成焊接連接，在第一側圍骨架和第二側圍骨架之間搭接有前圍擋板，前圍擋板與第一側圍骨架和第二側圍骨架焊接，后圍封板與第三側圍骨架焊接。本發明的后部骨架由多根圓管梁和鈑金件焊成一體而形成，第一后部骨架主梁的前端與中部骨架螺栓連接，第二后部骨架主梁的一端與第一后部骨架主梁焊接連接，第二后部骨架主梁的另一端與后部骨架安裝板焊接，骨架安裝板與中部骨架車身橫梁螺栓連接，第一后部骨架主梁分別焊接連接后部骨架左、右加強柱的一端，后部骨架左、右加強柱的另一端均與中部骨架車身橫梁螺栓連接，在后部骨架左、右加強柱中部位置上設置充電插頭安裝板，在第一后部骨架主梁的兩側分別設置后滑柱左、右安裝支架，后滑柱左、右安裝支架分別在后部骨架左、右加強柱的前部，且均與第一后部骨架主梁焊接連接，在第二后部骨架主梁的中間設置行李艙安裝梁，行李艙安裝梁與第二后部骨架主梁焊接連接，在第二后部骨架主梁的兩側分別設置后懸置安裝支架，每個后懸置安裝支架與第二后部骨架主梁焊接連接，在第二后部骨架主梁內側設置球頭安裝支架，球頭安裝支架在兩個后懸置安裝支架之間，且均與第二后部骨架主梁焊接連接。本發明的進一步改進在于中部骨架的第一側圍骨架、第二側圍骨架、第三側圍骨架和車身橫梁斷面形狀為蜂巢結構。本發明的進一步改進在于第一側圍骨架、第二側圍骨架、第三側圍骨架組成的中部骨架整為橢圓式結構。本發明的有益效果是本發明所稱的電動汽車的車身骨架，具有設計新穎、結構合理、工藝規范、制造方便，易于形成大工業批量生產等特點由于采用了平臺式結構，前、中、后三段拼裝，不同的動力總成使用不同結構的前段車架；不同用途的車輛使用不同的后段車架，充分體現出電動汽車平臺化的優勢，利于車型改型。在整車拼裝中，可以前、中、后段分別裝配，然后再組合成整車，有利于縮短裝配線，提高生產效率；由于采用中部骨架蜂巢式結構,可有效減輕車身重量，同時在車輛發生碰撞時，可有效吸收因碰撞產生的能力，提高了整車安全性；由于采用中部骨架橢圓式框架結構，可加大電動車駕駛艙空間，使駕駛員和乘員的活動空間更大，乘坐更舒適，，同時橢圓式框架結構在車輛發生碰撞時，可有效傳遞碰撞能力，加長能力傳遞路線，增加能量擴散能力，減小駕駛艙因碰撞引起的變形，有效防止車門無法打開問題的發生，保證人員的安全。本發明應用在電動汽車上，可廣泛用于城市代步、旅游觀光、警用巡邏等領域。
圖I是本發明電動汽車的車身骨架左視圖。圖2是本發明電動汽車的車身骨架的前骨架主視圖。圖3是本發明電動汽車的車身骨架的前骨架俯視圖。圖4是本發明電動汽車的車身骨架的前骨架左視圖。圖5是本發明電動汽車的車身骨架的中骨架主視圖。圖6是本發明電動汽車的車身骨架的中骨架俯視圖。圖7是本發明電動汽車的車身骨架的中骨架左視圖。圖8是本發明電動汽車的車身骨架的中骨架右視圖。圖9是本發明電動汽車的車身骨架的后骨架主視圖。、
圖10是本發明電動汽車的車身骨架的后骨架俯視圖。圖11是本發明電動汽車的車身骨架的后骨架左視圖。
具體實施例方式為了加深對本發明的理解，下面將結合附圖和實施例對本發明做進一步詳細描述，該實施例僅用于解釋本發明，并不對本發明的保護范圍構成限定。如圖1-11所示，本發明是一種前中后三段式結構電動汽車車架，所述車架包括前部骨架、中部骨架和后部骨架，其特征在于所述前部骨架、中部骨架和后部骨架三部分拼裝而成，采用平臺式結構。所述前部骨架由多根圓管梁和鈑金件焊成一體而形成，第一前部骨架主梁4與第二前部骨架主梁5焊接連接，第二前部骨架主梁5 —端與第一前部骨架主梁4焊接，第二前部骨架主梁5的另一端與中部骨架螺栓連接，在第一前部骨架主梁4的兩側分別設置有左、右翼子板安裝橫梁1，所述左、右翼子板安裝橫梁I的一端均與第一前部骨架主梁4焊接連接，所述左、右翼子板安裝橫梁I的另一端均與中部骨架螺栓連接，在左、 右翼子板安裝橫梁I的前部設置有前保安裝上橫梁2，所述前保安裝上橫梁2通過前保安裝上橫梁加強梁3與第一前部骨架主梁4焊接連接，在第一前部骨架主梁4的兩側分別設置有左、右前滑柱安裝支架24，所述左、右前滑柱安裝支架24均在左、右翼子板安裝橫梁I的后部，且均與第一前部骨架主梁4焊接連接，在第一前部骨架主梁4的后端分別焊接有前部骨架主梁左、右安裝板10，所述前部骨架主梁左、右安裝板10均與中部骨架的左、右第一側圍骨架11螺栓連接，在第二前部骨架主梁5的前部設置保險杠防撞梁6，所述保險杠防撞梁6與第二前部骨架主梁5焊接連接，在第二前部骨架主梁5的前下部，且在保險杠防撞梁6的下部設置一根動力總成安裝梁，所述動力總成安裝梁與懸置支架7焊接連接，在第二前部骨架主梁5的下部分別設置有制動管路左、右安裝支架8，在第二前部骨架主梁5的兩側設置有前懸架支架9，所述前懸架支架9與第二前部骨架主梁5焊接連接。中部骨架由左右側圍、儀表橫梁、前圍擋板、后圍封板和多根車身橫梁焊接而成，其材質全部為鎂鋁合金，所述左右側圍包括第一側圍骨架11、第二側圍骨架22、第三側圍骨架12、側A柱外板23、下裙部裝飾板安裝支架13和下裙部裝飾板安裝梁26，所述第一側圍骨架11、第二側圍骨架22、第三側圍骨架12焊接連接，側A柱外板23與第一側圍骨架11和第二側圍骨架22焊接連接，下裙部裝飾板安裝支架13焊接在下裙部裝飾板安裝梁26的下部，下裙部裝飾板安裝梁26與第三側圍骨架12焊接連接，在左右側圍之間設置多根車身橫梁，與左右側圍總成焊接連接，在第一側圍骨架11和第二側圍骨架22之間搭接有前圍擋板，所述前圍擋板與第一側圍骨架11和第二側圍骨架22焊接，后圍封板與第三側圍骨架12焊接。后部骨架由多根圓管梁和鈑金件焊成一體而形成，第一后部骨架主梁18的前端與中部骨架螺栓連接，第二后部骨架主梁14的一端與第一后部骨架主梁18焊接連接，第二后部骨架主梁14的另一端與后部骨架安裝板焊接，骨架安裝板與中部骨架車身橫梁螺栓連接，第一后部骨架主梁18分別焊接連接后部骨架左、右加強柱21的一端，后部骨架左、右加強柱21的另一端均與中部骨架車身橫梁螺栓連接，在后部骨架左、右加強柱21中部位置上設置充電插頭安裝板，在第一后部骨架主梁18的兩側分別設置后滑柱左、右安裝支架19，所述后滑柱左、右安裝支架19均在后部骨架左、右加強柱21的前部，且與第一后部骨架主梁18焊接連接，在第二后部骨架主梁14的中間設置行李艙安裝梁17，行李艙安裝梁17與第二后部骨架主梁14焊接連接，在第二后部骨架主梁14的兩側分別設置后懸置安裝支架15，每個后懸置安裝支架15與第二后部骨架主梁14焊接連接，在第二后部骨架主梁14內側設置球頭安裝支架，球頭安裝支架在兩個后懸置安裝支架15之間，且與第二后部骨架主梁14焊接連接。中部骨架的第一側圍骨架11、第二側圍骨架22、第三側圍骨架11和車身橫梁斷面形狀為蜂巢結構，第一側圍骨架11、第二側圍骨架22、第三側圍骨架11組成的中部骨架整為橢圓式結構。本發明所稱的電動汽車的車身骨架，具有設計新穎、結構合理、工藝規范、制造方便，易于形成大工業批 量生產等特點由于采用了平臺式結構，前、中、后三段拼裝，不同的動力總成使用不同結構的前段車架；不同用途的車輛使用不同的后段車架，充分體現出電動汽車平臺化的優勢，利于車型改型。在整車拼裝中，可以前、中、后段分別裝配，然后再組合成整車，有利于縮短裝配線，提高生產效率；由于采用中部骨架蜂巢式結構，可有效減輕車身重量，同時在車輛發生碰撞時，可有效吸收因碰撞產生的能力，提高了整車安全性；由于采用中部骨架橢圓式框架結構，可加大電動車駕駛艙空間，使駕駛員和乘員的活動空間更大，乘坐更舒適，，同時橢圓式框架結構在車輛發生碰撞時，可有效傳遞碰撞能力，加長能力傳遞路線，增加能量擴散能力，減小駕駛艙因碰撞引起的變形，有效防止車門無法打開問題的發生，保證人員的安全。本發明應用在電動汽車上，可廣泛用于城市代步、旅游觀光、警用巡邏等領域。
權利要求
1.一種前中后三段式結構電動汽車車架，所述車架包括前部骨架、中部骨架和后部骨架，其特征在于所述前部骨架、中部骨架和后部骨架三部分拼裝而成，采用平臺式結構。
2.根據權利要求I所述一種前中后三段式結構電動汽車車架，其特征在于所述前部骨架由多根圓管梁和鈑金件焊成一體而形成，第一前部骨架主梁(4)與第二前部骨架主梁(5)焊接連接，第二前部骨架主梁(5)—端與第一前部骨架主梁(4)焊接，第二前部骨架主梁(5)的另一端與中部骨架螺栓連接，在第一前部骨架主梁(4)的兩側分別設置有左、右翼子板安裝橫梁(I )，所述左、右翼子板安裝橫梁(I)的一端均與第一前部骨架主梁(4)焊接連接，所述左、右翼子板安裝橫梁(I)的另一端與中部骨架螺栓連接，在左、右翼子板安裝橫梁(I)的前部設置有前保安裝上橫梁(2 )，所述前保安裝上橫梁(2 )通過前保安裝上橫梁加強梁(3)與第一前部骨架主梁(4)焊接連接，在第一前部骨架主梁(4)的兩側分別設置有左、右前滑柱安裝支架(24)，所述左、右前滑柱安裝支架(24)均在所述左、右翼子板安裝橫梁(I)的后部，且與第一前部骨架主梁(4)焊接連接，在第一前部骨架主梁(4)的后端分別焊接有前部骨架主梁左、右安裝板(10)，所述前部骨架主梁左、右安裝板(10)均與中部骨 架的左右第一側圍骨架(11)螺栓連接，在第二前部骨架主梁(5)的前部設置保險杠防撞梁(6)，所述保險杠防撞梁(6)與第二前部骨架主梁(5)焊接連接，在第二前部骨架主梁(5)的前下部，且在保險杠防撞梁(6)的下部設置一根動力總成安裝梁，所述動力總成安裝梁與懸置支架(7)焊接連接，在第二前部骨架主梁(5)的下部分別設置有制動管路左、右安裝支架(8)，在第二前部骨架主梁(5)的兩側設置有前懸架支架(9)，所述前懸架支架(9)與第二前部骨架主梁(5)焊接連接。
3.根據權利要求I所述一種前中后三段式結構電動汽車車架，其特征在于中部骨架由左右側圍、儀表橫梁、前圍擋板、后圍封板和多根車身橫梁焊接而成，其材質全部為鎂鋁合金，所述左右側圍包括第一側圍骨架(11)、第二側圍骨架(22)、第三側圍骨架(12)、側A柱外板(23)、下裙部裝飾板安裝支架(13)和下裙部裝飾板安裝梁(26)，所述第一側圍骨架(11)、第二側圍骨架(22)、第三側圍骨架(12)焊接連接，側A柱外板(23)與第一側圍骨架(11)和第二側圍骨架(22 )焊接連接，下裙部裝飾板安裝支架(13 )焊接在下裙部裝飾板安裝梁(26)的下部，下裙部裝飾板安裝梁(26)與第三側圍骨架(12)焊接連接，在左右側圍之間設置多根車身橫梁，與左右側圍總成焊接連接，在第一側圍骨架(11)和第二側圍骨架(22)之間搭接有前圍擋板，所述前圍擋板與第一側圍骨架(11)和第二側圍骨架(22)焊接，后圍封板與第三側圍骨架(12)焊接。
4.根據權利要求I所述一種前中后三段式結構電動汽車車架，其特征在于后部骨架由多根圓管梁和鈑金件焊成一體而形成，第一后部骨架主梁(18)的前端與中部骨架螺栓連接，第二后部骨架主梁(14)的一端與第一后部骨架主梁(18)焊接連接，第二后部骨架主梁(14)的另一端與后部骨架安裝板焊接，骨架安裝板與中部骨架車身橫梁螺栓連接，第一后部骨架主梁(18)分別焊接連接后部骨架左、右加強柱(21)的一端，后部骨架左、右加強柱(21)的另一端均與中部骨架車身橫梁螺栓連接，在后部骨架左、右加強柱(21)中部位置上設置充電插頭安裝板，在第一后部骨架主梁(18)的兩側分別設置后滑柱左、右安裝支架(19)，所述后滑柱左、右安裝支架(19)分別在后部骨架左、右加強柱(21)的前部，且均與第一后部骨架主梁(18)焊接連接，在第二后部骨架主梁(14)的中間設置行李艙安裝梁(17)，行李艙安裝梁(17)與第二后部骨架主梁(14)焊接連接，在第二后部骨架主梁(14)的兩側分別設置后懸置安裝支架(15)，每個后懸置安裝支架(15)與第二后部骨架主梁(14)焊接連接，在第二后部骨架主梁(14)內側設置球頭安裝支架，球頭安裝支架在兩個后懸置安裝支架(15)之間，且均與第二后部骨架主梁(14)焊接連接。
5.根據權利要求1-4的任一項所述一種前中后三段式結構電動汽車車架，其特征在于中部骨架的第一側圍骨架(11)、第二側圍骨架(22)、第三側圍骨架(11)和車身橫梁斷面形狀為蜂巢結構。
6.根據權利要求5所述所述一種前中后三段式結構電動汽車車架，其特征在于第一側圍骨架(11)、第二側圍骨架(22)、第三側圍骨架(11)組成的中部骨架整為橢圓式結構。
全文摘要
本發明是一種前中后三段式結構電動汽車車架，所述車架包括前部骨架、中部骨架和后部骨架，所述前部骨架、中部骨架和后部骨架三部分拼裝而成，采用平臺式結構，前、中、后骨架通過高強度螺栓拼裝而成。中部骨架的第一側圍骨架、第二側圍骨架、第三側圍骨架和車身橫梁斷面形狀為蜂巢結構，三個側圍骨架組成的中部骨架整為橢圓式結構。本發明所稱的電動汽車的車身骨架，具有設計新穎、結構合理、制造方便，易于形成大工業批量生產等特點，由于采用中部骨架蜂巢式結構，可有效減輕車身重量，同時在車輛發生碰撞時，可有效吸收因碰撞產生的能力，提高了整車安全性。發明應用在電動汽車上，可廣泛用于城市代步、旅游觀光、警用巡邏等領域。
文檔編號B62D21/00GK102745235SQ20121025918
公開日2012年10月24日 申請日期2012年7月25日 優先權日2012年7月25日
發明者曹亮, 翟海洋, 胡博, 趙亮, 鄭旭龍 申請人:江蘇萬得電動車研究所有限公司