專利名稱：一種電源線接線保護塞和使用該保護塞的電動車的制作方法
技術領域：
本發明涉及電源線接線保護技術領域，尤其涉及一種電源線接線保護塞和使用該保護塞的電動車。
背景技術：
我們知道在電動車的車把上，會引出剎車斷電線、轉把線、電量顯示線等各種電路控制線，以實現對電動自行車的行駛狀態進行了解和控制，在使用過程中，這些車把上的電路控制配件，例如剎車斷電把、轉把、顯示開關等都有可能在使用過程中壞掉，從而需要更換相關電路控制配件。由于這些電路控制配件的電線另一端有各種接線端子，并且電線為了美觀而常用纏繞帶束縛在一起，如果要更換車把上的某個維修配件，就必須打開纏繞帶、 把各種接線端子拔下，把電線取出，然后更換好的配件后再用纏繞帶纏上，把接線端子接上，這個過程非常費時和麻煩。如果有的電線隱藏在車架管內，或者塑料件內，那么更換車把上的維修配件就更加繁瑣了。所以，在維修時，為了省時，維修師傅往往把電線在車把上直接剪斷，把維修配件更換后再接上電線，在車把上留下一個接線凸頭，非常不美觀，但這樣可以節省大量的維修時間。為了解決這個問題，常用的辦法是采用一個接線盒，專利號為2008201438418的實用新型專利公開了一種新型防水接線盒，把車把上的各種電配件的引出線都通過一個接線盒集合，然后另一端集合成一條電源線引出，不用纏繞帶。這個辦法可以實現維修時的便利，且可以起到纏繞帶的作用，使外露電線更加美觀。但是，這個方法仍舊存在一些問題，由于車把配件功能的多樣性，集線盒為了保證密封效果，不同的自行車需要搭配不同款的集線盒，不同的集線束，因此實際使用當中往往只在某款車上使用，通用性并不高，加上成本增加，生產過程中增加了多條電源線的接頭工作，同時可能導致出現新的接線盒內電線接觸不良，造成新的維修問題。
發明內容
為了解決上述技術問題，本發明提供了一種維修方便、美觀、成本低廉，且通用性強的電源線接線保護塞，以及使用該保護塞的電動車。為實現上述發明目的，本發明所提供的技術方案是一種電源線接線保護塞，包括開口部和接線安置部，所述接線安置部形成一腔體，且在接線安置部的兩端分別設置一個 開口部，所述開口部有彈性，且開口直徑略小于電線直徑，但是可以讓電線通過。進一步地，所述腔體的橫截面積從中間向兩邊逐漸減小。進一步地，所述腔體的最小橫截面積等于開口部開口的橫截面積。進一步地，所述腔體的最大橫截面積大于電線直徑。進一步地，所述接線安置部和開口部為一體式結構，采用橡膠材料一次成型。進一步地，一種使用電源線接線保護塞的電動車，車把上設置有多種電路控制線，在每根電路控制線上均套裝有電源線保護塞，所述電源線保護塞包括開口部和接線安置部，所述接線安置部形成一腔體，且在接線安置部的兩端分別設置一個開口部，所述開口部有彈性，且開口直徑略小于電線直徑。進一步地，所述腔體的橫截面積從中間向兩邊逐漸減小，且所述腔體的最小橫截面積等于開口部開口的橫截面積。進一步地，所述腔體的最大橫截面積大于電線直徑。采用上述技術方案本發明可以實現的有益效果是采用本發明提供的電源線接線保護塞，由于開口部直徑略小于電線直徑，使電源線接線保護塞和電線之間套合緊密，防水性好，每根電線上均套裝有電源線接線保護塞，不論維修中需要剪掉哪根電線，均可以采用電源線保護塞進行保護，維修方便，該電源線保護塞僅需適配電線，通用性強，且制作簡單，成本低廉，其外部還可以做成各種顏色和圖案，套裝在電線上，有裝飾作用，增加美觀性。
圖I為電源線接線保護塞結構示意圖；圖2為本發明一實施例的示意圖；圖3a，3b，3c，3d為本發明又一實施例示意圖。其中I接線安置部，2開口部，3腔體，4電源線，5轉把，6接線端子，7第一接線頭，8弟_■接線頭，9電線接頭。
具體實施例方式為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。圖I為本發明的結構示意圖，如圖I所示，一種電源線接線保護塞，包括接線安置部I和開口部2，所述接線安置部I形成一腔體3，且在接線安置部I的兩端分別設置一個開口部2，所述開口部2有彈性，且開口直徑略小于電線直徑，但是可以讓電線通過；所述腔體的橫截面積從中間向兩邊逐漸減小，最外側的橫截面積等于開口部開口的橫截面積，最大橫截面積大于電線直徑。本發明所提供的電源線接線保護塞為一體式結構，采用橡膠材料一次成型，制造工藝簡單，成本低廉。圖2為本發明一實施例的示意圖，如圖2所示，本發明所提供的電源線接線保護塞套裝在電源線4上，由于開口部的開口直徑略小于電源線4的直徑，電源線接線保護塞可以固定在電源線上，不致滑動。安裝時，可將電源線接線保護塞的安裝位置調節成錯落有致，且將其制作成各種顏色，增強美觀性。本發明還提供了一種使用電源線接線保護塞的電動車，車把上設置有多種電路控制線，在每根電路控制線上均套裝有電源線保護塞，所述電源線保護塞包括開口部和接線安置部，所述接線安置部形成一腔體，且在接線安置部的兩端分別設置一個開口部，所述開口部有彈性，且開口直徑略小于電線直徑；所述腔體的橫截面積從中間向兩邊逐漸減小，且所述腔體的最小橫截面積等于開口部開口的橫截面積；所述腔體的最大橫截面積大于電線直徑。多根電路控制線采用纏繞帶束在一起，在某個配件使用過程中壞掉的情況下，不需要解開纏繞帶，僅需要在需要的地方剪開電路控制線，重新接好后，移動電源線接線保護塞，套合在接頭處即可。由于開口直徑小，可以起到固定和防水的作用，同時采用橡膠等絕緣材質，包裹裸露的接頭，也可以起到絕緣作用，增強安全性。圖3a，3b，3c，3d為本發明又一實施例示意圖，如圖3a所示，一種使用電源線接線保護塞的電動車，電動車的轉把5和接線端子6之間通過電源線4連接，在電源線4上套合有本發明所提供的電源線接線保護塞。如圖3b所示，當電動車的轉把5發生故障需要更換時，維修人員直接將電源線接線保護塞和轉把之間的電源線剪斷，更換轉把5，此時，在接線端子6部分形成第一接線頭7，在新的轉把5部分形成第二接線頭8，在第一接線頭7與接線端子6之間還有電源線接線保護塞。如圖3c所示，將第一接線頭7和第二接線頭6進行接線，形成電線接頭9，此時的電線接頭9部分電線裸露，將電源線接線保護塞如圖示方向移動。如圖3d所示，由于電源線接線保護塞的開口部2有彈性，因此雖然開口直徑略小于電線直徑，電源線接線保護塞依舊可以實現移動，將電源線接線保護塞移動至電源接頭9的位置，將電源接頭9包裹進電源接線保護塞的腔體3中，完成轉把的更換。更換完成后，由于將電源接頭9緊緊的固定在接線安置部I的腔體3中，避免接頭斷路，且單線單接，避免了由于接線所可能產生的接觸不良等隱患，且接頭隱藏在內部，不影響電源線的美觀性。本發明所提供的電源線接線保護塞，可以采用一次成型工藝，材料應該選用具有一定彈性的，有絕緣功能的材質，比如橡膠等。以上所述實施例僅表達了本發明的實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能 因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。因此，本發明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
權利要求
1.一種電源線接線保護塞，其特征在于包括開口部和接線安置部，所述接線安置部形成一腔體，且在接線安置部的兩端分別設置一個開口部，所述開口部有彈性，且開口直徑略小于電線直徑。
2.根據權利要求I所述的電源線接線保護塞，其特征在于所述腔體的橫截面積從中間向兩邊逐漸減小。
3.根據權利要求2所述的電源線接線保護塞，其特征在于所述腔體的最小橫截面積等于開口部開口的橫截面積。
4.根據權利要求2所述的電源線接線保護塞，其特征在于所述腔體的最大橫截面積大于電線直徑。
5.根據權利要求I所述的電源線接線保護塞，其特征在于所述接線安置部和開口部為一體式結構，采用橡膠材料一次成型。
6.一種使用電源線接線保護塞的電動車，其特征在于車把上設置有多種電路控制線，所述電路控制線上套裝有電源線保護塞，所述電源線保護塞包括開口部和接線安置部，所述接線安置部形成一腔體，且在接線安置部的兩端分別設置一個開口部，所述開口部有彈性，且開口直徑略小于電線直徑。
7.根據權利要求6所述的使用電源線接線保護塞的電動車，其特征在于所述腔體的橫截面積從中間向兩邊逐漸減小，且所述腔體的最小橫截面積等于開口部開口的橫截面積。
8.根據權利要求6所述的使用電源線接線保護塞的電動車，其特征在于所述腔體的最大橫截面積大于電線直徑。
全文摘要
一種電源線接線保護塞，包括開口部和接線安置部，所述接線安置部形成一腔體，且在接線安置部的兩端分別設置一個開口部，所述開口部有彈性，且開口直徑略小于電線直徑。本發明提供的電源線接線保護塞，由于開口部直徑略小于電線直徑，使電源線接線保護塞和電線之間套合緊密，防水性好，每根電線上均套裝有電源線接線保護塞，不論維修中需要剪掉哪根電線，均可以采用電源線保護塞進行保護，維修方便，該電源線保護塞僅需適配電線，通用性強，且制作簡單，成本低廉。
文檔編號B62K11/14GK102709867SQ201210202440
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月18日 優先權日2012年6月18日
發明者廖張華 申請人:太倉市哲泰天產品設計有限公司