專利名稱：護(hù)板可收折的摩托車保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車保險(xiǎn)杠領(lǐng)域，特別涉及一種護(hù)板可收折的摩托車保險(xiǎn)杠。
背景技術(shù)：
摩托車為提高安全性，有的摩托車在前部設(shè)置保險(xiǎn)杠。摩托車保險(xiǎn)杠安裝在摩托車前面下方，位于駕駛員腳的正前方，保險(xiǎn)杠主要作用在于防止摩托車側(cè)翻的時(shí)候碰傷發(fā)動(dòng)機(jī)、消聲器或其他比較重要的零部件，保險(xiǎn)杠也可以在野外騎車的時(shí)候保護(hù)駕駛員腳不被灌木、雜草等碰傷、擦傷。保險(xiǎn)杠通常為用圓管類型材成型的整體結(jié)構(gòu)，其中間一般為呈長(zhǎng)方形的框架，用于固定安裝在摩托車上，其兩側(cè)為左、右護(hù)框，左、右護(hù)框橫向展開的整體寬度能側(cè)向擋住發(fā)動(dòng)機(jī)、消聲器等，使摩托車發(fā)生側(cè)翻時(shí)，左、右護(hù)框首先與地面先接觸，防止駕駛者的腿腳與地面發(fā)生強(qiáng)力碰撞而導(dǎo)致傷殘。并且由于左、右護(hù)框正好擋在駕駛員腿前方，也有的在保險(xiǎn)杠左、右護(hù)框前面安裝塑料護(hù)板或膠皮，塑料護(hù)板或膠皮通過(guò)螺釘固定在保險(xiǎn)杠上，能夠起到擋水、擋泥、擋風(fēng)等作用。但是，由于現(xiàn)有的保險(xiǎn)杠中間的長(zhǎng)方形的框架四邊為封閉狀，安裝時(shí)，需拆下摩托車的前輪才能夠?qū)⒈ｋU(xiǎn)杠安裝到位，安裝過(guò)程繁瑣， 不方便。同時(shí)，由于左、右護(hù)板固定安裝在保險(xiǎn)杠上后，一年四季，晴天、雨天都遮擋在保險(xiǎn)杠上，行駛時(shí)風(fēng)阻增大，摩托車的油耗也就相應(yīng)增大，不利于節(jié)能，當(dāng)駕駛者在不同的天氣狀況下，需要利用保險(xiǎn)杠的護(hù)板遮擋風(fēng)雨，或需要去掉護(hù)板減小風(fēng)阻，現(xiàn)有的摩托車保險(xiǎn)杠就極不方便了，而且拆下的護(hù)板又不便于攜帶，當(dāng)天氣下雨時(shí)，又不能及時(shí)安裝上，給駕駛者帶來(lái)諸多不便。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種護(hù)板可收折的摩托車保險(xiǎn)杠。它將左、右護(hù)板分別設(shè)于杠體后側(cè)，護(hù)板通過(guò)鉸接軸與對(duì)應(yīng)的護(hù)板安裝支架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使護(hù)板能夠展開擋風(fēng)雨，或收折減小風(fēng)阻。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括用鋼管制作成型的杠體，以及左、右護(hù)板，所述杠體為由左杠框和右杠框構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，左、右杠框相向邊分別為與上下框邊焊接的立管，兩立管之間的空間為安裝位，所述兩立管的后側(cè)分別設(shè)有護(hù)板安裝支架，所述左、右護(hù)板分別位于左、右杠框后側(cè)，各自通過(guò)鉸接軸與對(duì)應(yīng)的護(hù)板安裝支架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述杠體上分別設(shè)有護(hù)板展開定位支架和護(hù)板收折定位支架，護(hù)板通過(guò)鎖定裝置與護(hù)板展開定位支架或護(hù)板收折定位支架鎖定固定。所述杠體的左杠框和右杠框的上端整體相連，左杠框、右杠框的下端之間斷開，為安裝位的安裝讓位開口，該安裝讓位開口的左右側(cè)設(shè)置左、右杠框相向邊的立管和下固定支架，安裝位上端設(shè)置上固定支架。所述護(hù)板展開定位支架設(shè)置在左、右杠框的外側(cè)端，該支架上設(shè)有供護(hù)板鎖定裝置插入的鎖定孔。所述護(hù)板收折的定位支架設(shè)置在杠體的上端或下端，該支架上設(shè)有供護(hù)板鎖定裝置插入的鎖定孔。所述供護(hù)板鎖定裝置插入的鎖定孔為條形孔，條形孔的中部設(shè)有對(duì)稱的圓弧缺□。所述左、右護(hù)板上分別設(shè)有展開定位插孔和收折定位插孔，展開定位插孔對(duì)應(yīng)杠框外側(cè)的護(hù)板展開定位支架，收折定位插孔對(duì)應(yīng)杠體上的護(hù)板收折定位支架。所述定位插孔為條形孔,條形孔的中部設(shè)有對(duì)稱的圓弧缺口。所述左、右護(hù)板對(duì)應(yīng)立管上護(hù)板安裝支架的一側(cè)，分別設(shè)有橫向伸出的鉸接支耳， 護(hù)板的鉸接支耳通過(guò)鉸接軸與護(hù)板安裝支架鉸接。所述左、右護(hù)板上均設(shè)有向前凸出的造型部，該向前凸出的造型部與杠框的形狀相同，向前凸出的造型部后面的凹腔設(shè)為置物箱。所述鎖定裝置為彈性插閂，該彈性插閂的閂柱一端為手柄，另一端設(shè)有徑向延伸的橫銷，手柄與橫銷之間的閂柱上套有彈簧。采用上述技術(shù)方案，使本發(fā)明護(hù)板可收折的摩托車保險(xiǎn)杠具有以下優(yōu)點(diǎn)
I.所述杠體為用鋼管制作成型的由左杠框和右杠框構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，左、右杠框相向邊分別為與上下框邊焊接的立管，兩立管之間的空間為安裝位，所述兩立管的后側(cè)分別設(shè)有護(hù)板安裝支架，所述左、右護(hù)板分別位于左、右杠框后側(cè)，各自通過(guò)鉸接軸與對(duì)應(yīng)的護(hù)板安裝支架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述杠體上分別設(shè)有護(hù)板展開定位支架和護(hù)板收折定位支架，護(hù)板通過(guò)鎖定裝置與護(hù)板展開定位支架或護(hù)板收折定位支架鎖定固定。這樣的結(jié)構(gòu)使保險(xiǎn)杠的杠體具有足夠的剛性和強(qiáng)度，能夠阻擋路邊的灌木、雜草與駕駛者腿部發(fā)生碰撞；同時(shí)，左、 右護(hù)板可以展開緊貼左、右杠框固定，用于在摩托車行駛時(shí)遮擋風(fēng)雨、泥水，防止風(fēng)雨、泥水對(duì)駕駛者腿部的侵害，而且還可以在需要時(shí)將左、右護(hù)板向內(nèi)收折固定，減小摩托車行駛時(shí)的風(fēng)阻，降低油耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能；并且左、右護(hù)板收折固定后，還能形成發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)的裝飾防護(hù)板，既能增強(qiáng)整車的美觀效果，又能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到一定的防護(hù)作用，尤其是左、右護(hù)板收折后，護(hù)板與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的間隙形成導(dǎo)風(fēng)通道，在行駛時(shí)能夠使從導(dǎo)風(fēng)通道經(jīng)過(guò)的風(fēng)速加快， 更加快速的帶走發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。2.所述杠體的左杠框和右杠框的上端整體相連，左杠框、右杠框的下端之間斷開， 為安裝位的安裝讓位開口，該安裝讓位開口的左右側(cè)設(shè)置左、右杠框相向邊的立管和下固定支架，安裝位上端設(shè)置上固定支架。這樣既能保證杠體的強(qiáng)度和剛性，又能在將保險(xiǎn)杠安裝到摩托車上時(shí)，通過(guò)左杠框、右杠框的下端之間斷開的安裝讓位開口，將杠體從上往下插向摩托車車架，使車架的方向柱立管或前梁位于安裝讓位開口中，而不再需要拆卸前輪進(jìn)行安裝，安裝極其方便。3.護(hù)板展開定位支架和護(hù)板收折的定位支架上均設(shè)有供護(hù)板鎖定裝置插入的鎖定孔，這些供護(hù)板鎖定裝置插入的鎖定孔為條形孔，條形孔的中部設(shè)有對(duì)稱的圓弧缺口 ；而所述左、右護(hù)板上分別設(shè)有展開定位插孔和收折定位插孔，這些定位插孔也為條形孔，條形孔的中部設(shè)有對(duì)稱的圓弧缺口。由此可用專門設(shè)置的彈性插閂作為鎖定裝置將護(hù)板與護(hù)板展開定位支架和護(hù)板收折的定位支架鎖定固定。而彈性插閂的閂柱一端為手柄，另一端設(shè)有徑向延伸的橫銷，手柄與橫銷之間的閂柱上套有彈簧，這樣可以用彈性插閂有橫銷的一端同時(shí)穿過(guò)護(hù)板和定位支架上的條形孔，然后將橫銷旋轉(zhuǎn)90度鎖定在定位支架,并通過(guò)彈簧的壓力將護(hù)板與定位支架壓緊，形成牢固的快速定位鎖定。采用這種結(jié)構(gòu)和方式鎖定護(hù)板的展開或收折，一塊護(hù)板只需一個(gè)彈性插閂就能通過(guò)互換將護(hù)板的展開或收折方式鎖定，既能保證鎖定牢固，又能節(jié)省多于的鎖定裝置，降低成本和有利于護(hù)板鎖定形式的簡(jiǎn)潔。下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖I為本發(fā)明保險(xiǎn)杠的正面結(jié)構(gòu)圖2為圖I的A向視圖3為本發(fā)明保險(xiǎn)杠的背面結(jié)構(gòu)圖4為本發(fā)明的杠體結(jié)構(gòu)圖5為本發(fā)明的左護(hù)板的正面結(jié)構(gòu)圖6為圖5的B向視圖7為本發(fā)明的彈性插閂的結(jié)構(gòu)圖8為本發(fā)明的護(hù)板展開定位支架的結(jié)構(gòu)圖9為本發(fā)明的護(hù)板收折定位支架的結(jié)構(gòu)圖10為本發(fā)明保險(xiǎn)杠的護(hù)板收折狀態(tài)圖。附圖中，I為杠體，2為護(hù)板收折定位支架，3a為收折定位插孔，3b為展開定位插孔，4為杠框,4a為左杠框,4b為右杠框,5為護(hù)板,5a為向前凸出的造型部,5b為凹腔,5c為鉸接支耳，6為護(hù)板展開定位支架，7為立管，8為下固定支架，9為安裝讓位開口，10為安裝位，11為上固定支架，12為鎖定裝置，12a為閂柱,12b為手柄，12c為橫銷，13為鉸接軸，14 為護(hù)板安裝支架，15為彈簧，16為鎖定孔，17為定位凹槽。
具體實(shí)施例方式參見圖I至圖10，一種護(hù)板可收折的摩托車保險(xiǎn)杠，包括用鋼管制作成型的杠體 1，缸體上成型有杠框4，還包括左、右護(hù)板5。所述杠體I為由左杠框4a和右杠框4b構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，左、右杠框相向邊分別為與上下框邊焊接的立管7,兩立管7之間的空間為安裝位10，安裝位10的上端和下端，可以為左杠框4a和右杠框4b的上、下端橫向延伸的鋼管相連；但本實(shí)施例為方便安裝，采用杠體I的左杠框4a和右杠框4b的上端整體相連，左杠框4a、右杠框4b的下端之間斷開，為安裝位10的安裝讓位開口 9，該安裝讓位開口 9的左右側(cè)分別焊接左杠框4a、右杠框4b相向邊的立管7和下固定支架8，安裝位10上端的鋼管上焊接上固定支架11，由此能夠從左杠框4a、右杠框4b的下端之間斷開的安裝讓位開口 9，能方便的將保險(xiǎn)杠安裝固定在摩托車車架上，用螺栓將上固定支架11和下固定支架8與摩托車固定，而不需拆卸摩托車前輪等部件后再進(jìn)行安裝。所述兩立管7的后側(cè)分別焊接固定護(hù)板安裝支架14，每根立管7后側(cè)分別設(shè)置上下對(duì)應(yīng)的兩個(gè)護(hù)板安裝支架14，每個(gè)護(hù)板安裝支架14均設(shè)有供鉸接軸13穿過(guò)的孔。所述左、右護(hù)板5分別位于左、右杠框后側(cè)， 左、右護(hù)板5對(duì)應(yīng)立管上護(hù)板安裝支架的一側(cè)，分別設(shè)有橫向伸出的鉸接支耳5c，護(hù)板的鉸接支耳5c通過(guò)鉸接軸13與對(duì)應(yīng)的護(hù)板安裝支架14鉸接，形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使左、右護(hù)板5 分別能夠相對(duì)于所對(duì)應(yīng)的護(hù)板安裝支架4轉(zhuǎn)動(dòng)，形成展開或向后收折狀態(tài)。本實(shí)施例的鉸接軸13采用長(zhǎng)軸，通過(guò)長(zhǎng)軸穿過(guò)位于立管7上、下的兩個(gè)護(hù)板安裝支架14與護(hù)板5的上、下鉸接支耳5c鉸接。當(dāng)然也可分別采用兩個(gè)短軸分別將護(hù)板的上、下鉸接支耳與上、下兩個(gè)護(hù)板安裝支架鉸接。所述杠體I上分別設(shè)有護(hù)板展開定位支架6和護(hù)板收折定位支架2，護(hù)板5通過(guò)鎖定裝置12與護(hù)板展開定位支架6或護(hù)板收折定位支架2鎖定固定。所述護(hù)板展開定位支架6設(shè)置在左、右杠框的外側(cè)端，該支架6上設(shè)有供護(hù)板鎖定裝置12插入的鎖定孔16，使護(hù)板5展開時(shí)，能夠采用鎖定裝置12通過(guò)鎖定孔16將護(hù)板5鎖定在展開狀態(tài)。 所述護(hù)板收折定位支架2焊接在杠體I的上端或下端，該支架2上設(shè)有供護(hù)板鎖定裝置插入的鎖定孔16，使護(hù)板收折時(shí)，能夠采用鎖定裝置12通過(guò)鎖定孔16將護(hù)板鎖定在收折狀態(tài)。本實(shí)施例為便于操作，故將護(hù)板收折的定位支架2焊接固定在杠體I上端的橫管上且向后延伸，使左、右護(hù)板5在收折狀態(tài)時(shí)能夠與之相貼，用鎖定裝置12鎖定。所述左、右護(hù)板5上分別設(shè)有展開定位插孔3b和收折定位插孔3a,展開定位插孔3b對(duì)應(yīng)杠框外側(cè)的護(hù)板展開定位支架6，收折定位插孔3a對(duì)應(yīng)杠體上的護(hù)板收折定位支架2。本實(shí)施例的所述鎖定裝置12為彈性插閂，該彈性插閂的閂柱12a—端為手柄12b，另一端設(shè)有徑向延伸的橫銷12c，手柄12b與橫銷12c之間的閂柱12a上套有彈簧15，彈簧15采用壓縮彈簧，也可采用彈簧片。這樣能夠通過(guò)閂柱12a上的橫銷12c和彈簧15，將護(hù)板5與護(hù)板定位支架快速鎖定、壓緊，避免因松動(dòng)而產(chǎn)生振動(dòng)噪音。當(dāng)然，鎖定裝置也可采用如螺栓或其它鎖定件結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖定，其效果可能不及本實(shí)施例的彈性插閂的鎖定效果。為配合本實(shí)施例采用的彈性插閂式鎖定裝置12，所述護(hù)板展開定位支架6和護(hù)板收折定位支架2上的供護(hù)板鎖定裝置插入的鎖定孔16為條形孔，條形孔的中部設(shè)有對(duì)稱的圓弧缺口，還可在定位支架上設(shè)置與條形孔橫向交錯(cuò)的定位凹槽17 ;而所述左、右護(hù)板5上分別設(shè)置的展開定位插孔3b和收折定位插孔3a也為條形孔，條形孔的中部設(shè)有對(duì)稱的圓弧缺口。這樣就能在護(hù)板5與定位支架相貼后，用彈性插閂從定位插孔和鎖定孔穿過(guò)，將閂柱12a旋轉(zhuǎn)90度后，使橫銷12c 落入定位凹槽17中定位，限制彈性插閂轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)閂柱12a上的橫銷12c和彈簧15將護(hù)板與定位支架鎖定、壓緊，形成簡(jiǎn)單、快速、牢固的鎖定方式。參見圖2、圖3和圖5、圖6,本發(fā)明不僅僅局限于上述實(shí)施例,所述左、右護(hù)，5上還可設(shè)置向前凸出的造型部5a，該向前凸出的造型部5a與杠框4的形狀相同，使護(hù)板5展開時(shí)，該前凸的造型部5a能夠穿過(guò)杠框4，使杠框4與護(hù)板5融為一體，增強(qiáng)美觀效果，而向前凸出的造型部5a后面的凹腔5b還可設(shè)為置物箱，使有限空間得到充分利用。將本發(fā)明護(hù)板可收折的摩托車保險(xiǎn)杠安裝在摩托車上，可以根據(jù)駕駛者的需要展開或收折保險(xiǎn)杠上的護(hù)板，既解決了以前摩托車保險(xiǎn)杠的護(hù)板不能隨時(shí)收折的問(wèn)題，又解決了以前摩托車保險(xiǎn)杠安裝繁瑣的問(wèn)題，能夠滿足摩托車使用者的多樣性需求。
權(quán)利要求
1.一種護(hù)板可收折的摩托車保險(xiǎn)杠，包括用鋼管制作成型的杠體，以及左、右護(hù)板，其特征在于所述杠體為由左杠框和右杠框構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，左、右杠框相向邊分別為與上下框邊焊接的立管，兩立管之間的空間為安裝位，所述兩立管的后側(cè)分別設(shè)有護(hù)板安裝支架， 所述左、右護(hù)板分別位于左、右杠框后側(cè)，各自通過(guò)鉸接軸與對(duì)應(yīng)的護(hù)板安裝支架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述杠體上分別設(shè)有護(hù)板展開定位支架和護(hù)板收折定位支架，護(hù)板通過(guò)鎖定裝置與護(hù)板展開定位支架或護(hù)板收折定位支架鎖定固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的護(hù)板可收折的摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于所述杠體的左杠框和右杠框的上端整體相連，左杠框、右杠框的下端之間斷開，為安裝位的安裝讓位開口， 該安裝讓位開口的左右側(cè)設(shè)置左、右杠框相向邊的立管和下固定支架，安裝位上端設(shè)置上固定支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的護(hù)板可收折的摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于所述護(hù)板展開定位支架設(shè)置在左、右杠框的外側(cè)端，該支架上設(shè)有供護(hù)板鎖定裝置插入的鎖定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的護(hù)板可收折的摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于所述護(hù)板收折的定位支架設(shè)置在杠體的上端或下端，該支架上設(shè)有供護(hù)板鎖定裝置插入的鎖定孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的護(hù)板可收折的摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于所述供護(hù)板鎖定裝置插入的鎖定孔為條形孔，條形孔的中部設(shè)有對(duì)稱的圓弧缺口。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的護(hù)板可收折的摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于所述左、右護(hù)板上分別設(shè)有展開定位插孔和收折定位插孔，展開定位插孔對(duì)應(yīng)杠框外側(cè)的護(hù)板展開定位支架，收折定位插孔對(duì)應(yīng)杠體上的護(hù)板收折定位支架。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的護(hù)板可收折的摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于所述定位插孔為條形孔，條形孔的中部設(shè)有對(duì)稱的圓弧缺口。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的護(hù)板可收折的摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于所述左、右護(hù)板對(duì)應(yīng)立管上護(hù)板安裝支架的一側(cè)，分別設(shè)有橫向伸出的鉸接支耳，護(hù)板的鉸接支耳通過(guò)鉸接軸與護(hù)板安裝支架鉸接。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或6、8所述的護(hù)板可收折的摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于所述左、右護(hù)板上均設(shè)有向前凸出的造型部，該向前凸出的造型部與杠框的形狀相同，向前凸出的造型部后面的凹腔設(shè)為置物箱。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的護(hù)板可收折的摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于所述鎖定裝置為彈性插閂，該彈性插閂的閂柱一端為手柄，另一端設(shè)有徑向延伸的橫銷，手柄與橫銷之間的閂柱上套有彈簧。
全文摘要
一種護(hù)板可收折的摩托車保險(xiǎn)杠，杠體為由左杠框和右杠框構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，左、右杠框相向邊分別為與上下框邊焊接的立管，兩立管之間的空間為安裝位，兩立管的后側(cè)分別設(shè)有護(hù)板安裝支架，左、右護(hù)板分別位于左、右杠框后側(cè)，各自通過(guò)鉸接軸與對(duì)應(yīng)的護(hù)板安裝支架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，杠體上分別設(shè)有護(hù)板展開定位支架和護(hù)板收折定位支架，護(hù)板通過(guò)鎖定裝置與護(hù)板展開定位支架或護(hù)板收折定位支架鎖定固定。它將左、右護(hù)板分別設(shè)于杠體后側(cè)，護(hù)板通過(guò)鉸接軸與對(duì)應(yīng)的護(hù)板安裝支架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使護(hù)板能夠展開擋風(fēng)雨，或收折減小風(fēng)阻。
文檔編號(hào)B62J27/00GK102582728SQ20121007230
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者梁國(guó)秀 申請(qǐng)人:梁國(guó)秀