專利名稱：汽車縱梁的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車車身的縱梁。
背景技術：
汽車主要是靠縱梁支撐橫梁及整個車身，在汽車運行過程中，縱梁所受到的應力是最大的，而目前使用較多的是一種截面為U形的槽型縱梁，當U形槽型縱梁所受到的應力過大時，這種槽型縱梁的上、下翼板在應力的作用下容易向內發生彎曲變形，甚至會發生折斷，極大地影響了汽車的安全性，為安全出行埋下了隱患。
發明內容
本發明的目的是克服現有技術中的不足，提供了一種可以明顯提高抗彎曲變形性能及承載性能的汽車縱梁。 為實現上述目的，本發明采用了如下技術方案所述的汽車縱梁，包括截面為U形的槽型梁，所述槽型梁包括上翼板、腹板、下翼板，所述上翼板與腹板之間為圓弧過渡連接，所述下翼板與腹板之間為圓弧過渡連接，還包括支撐板，所述支撐板設置在上翼板及下翼板之間，所述支撐板兩端分別與上翼板及下翼板相固定。進一步地，前述的汽車縱梁，其中所述支撐板的兩端設置有折邊，所述支撐板通過其兩端的折邊分別與上翼板及下翼板相固定。通過上述技術方案的實施，本發明與現有技術相比具有如下優點具有更加優異的抗彎曲變形性能，明顯地提高了縱梁的承載性能，支撐板兩端增加了折邊后，在提高縱梁承載性能的同時又使縱梁具有較好的緩沖性能。
圖I為本發明所述的汽車縱梁的橫截面結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細說明。如圖I所示，所述的汽車縱梁包括截面為U形的槽型梁與支撐板4，所述槽型梁包括上翼板I、腹板2、下翼板3，所述上翼板I與腹板2之間為圓弧過渡連接，所述下翼板3與腹板2之間為圓弧過渡連接，所述支撐板4設置在上翼板I及下翼板3之間，支撐板4的兩端設置有折邊，所述支撐板4通過其兩端的折邊分別與上翼板I及下翼板3以焊接方式相連接，支撐板4的兩端設置了折邊后，在提高縱梁承載性能的同時又使縱梁具有較好的緩沖性能，上述結構的汽車縱梁，具有更加優異的抗彎曲變形性能、更強的承載性能。
權利要求
1.汽車縱梁，包括截面為U形的槽型梁，所述槽型梁包括上翼板、腹板、下翼板，所述上翼板與腹板之間為圓弧過渡連接，所述下翼板與腹板之間為圓弧過渡連接，其特征在于還包括支撐板，所述支撐板設置在上翼板及下翼板之間，所述支撐板兩端分別與上翼板及下翼板相固定。
2.根據權利要求I所述的汽車縱梁，其特征在于所述支撐板的兩端設置有折邊，所述支撐板通過其兩端的折邊分別與上翼板及下翼板相固定。
全文摘要
本發明公開了汽車縱梁，它包括截面為U形的槽型梁與支撐板，槽型梁包括上翼板、腹板、下翼板，上翼板與腹板之間為圓弧過渡連接，下翼板與腹板之間為圓弧過渡連接，支撐板設置在上翼板及下翼板之間，支撐板的兩端分別與上翼板及下翼板相固定，另外，還可以將支撐板的兩端設置有折邊，支撐板的兩端設置了折邊后，在提高縱梁承載性能的同時又使縱梁具有較好的緩沖性能，采用上述結構的汽車縱梁，具有更加優異的抗彎曲變形性能、更強的承載性能，可廣泛應用于汽車車身。
文檔編號B62D21/02GK102700614SQ20121000850
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月12日 優先權日2012年1月12日
發明者岳海成 申請人:張家港市隆旌汽車零部件有限公司