專利名稱：兩輪電動自行車懸掛支撐裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種兩輪電動自行車懸掛支撐裝置。
背景技術：
目前，電動自行車是一種實用方便的交通工具，但其存在以下問題當遇到雨雪天、結冰地面、急轉彎等情形時，自行車易發生側倒，安全性能差；當電動自行車的輪胎被扎破了，不易推行，且推行時還會加重內外胎的破損，影響自行車的使用性能，增大其維修成本。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種兩輪電動自行車懸掛支撐裝置，本裝 置配裝在兩輪電動自行車上，可相應發揮以下積極作用騎行時防側倒、爆胎時易推行、停車時作輔助支撐。為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種兩輪電動自行車懸掛支撐裝置，其結構為兩輪電動自行車懸掛支撐裝置，包括車身、安裝在車身上且軸線相平行的前輪和后輪；車身下部設置與前輪和后輪軸線相平行的支撐軸，支撐軸兩端分別通過懸臂連接有滾輪，支撐軸上設有鎖定棘輪、復位塊、升降塊；車身上對應于鎖定棘輪處設有鎖定座，鎖定柱穿過鎖定座，鎖定柱的首部與鎖定棘輪的齒配合，鎖定柱的首部的上側面為平面，鎖定柱的首部的下側面的首段面為斜面，鎖定柱的首部與鎖定座之間設有呈釋放狀態的壓簧，鎖定柱的尾部通過解鎖拉線與鉸接在車身上的解鎖踏板連接；車身上對應于復位塊處設有復位柱，復位塊與復位柱分別位于支撐軸的軸線兩偵U，復位塊與復位柱之間設有復位拉簧；處于支撐軸下方、升降塊遠離支撐軸的那端通過升降拉線與鉸接在車身上的升降踏板連接。鎖定座由水平管和豎直立柱固接而成，鎖定柱穿過水平管與解鎖拉線相接。為能簡潔說明問題起見，以下對本實用新型所述兩輪電動自行車懸掛支撐裝置均簡稱為本裝置。以下通過描述本裝置配裝在兩輪電動自行車上的具體使用過程，來介紹本裝置的功能踩下升降踏板，由于升降塊固設在支撐軸上、相對于自行車頭部的另一側，通過升降拉線拉動升降塊可帶動支撐軸旋轉，支撐軸帶動兩個滾輪、鎖定棘輪同向旋轉，此時，鎖定棘輪的齒與鎖定柱的首部的下側面接觸)，當兩個滾輪隨著支撐軸的旋轉而上升并達到一定的離地高度后，松開升降踏板、放松升降拉線，由于呈釋放狀態的壓簧的作用，鎖定柱的首部的上側面頂住鎖定棘輪的齒，支撐軸不能回轉，即通過鎖定棘輪自動呈鎖定狀態而將兩個滾輪的具體位置進行定位(此時，設在復位塊與復位柱上的復位拉簧處于拉伸狀態)，這樣，本裝置在自行車騎行過程中對騎行沒有任何影響。即使自行車在騎行過程中發生側摔，由于兩個滾輪的阻擋作用，也可以防止自行車發生完全摔倒，保護騎車人的安全。踩下解鎖踏板，通過解鎖拉線帶動鎖定柱的首部從鎖定棘輪的齒中退出(此時，壓簧呈壓縮狀態)，使得鎖定棘輪的齒與鎖定柱的首部的上側面不再接觸，解除鎖定棘輪的鎖定；由于復位柱固設在車身上，處于拉伸狀態的復位拉簧復位成收縮狀態，拉動固設在支撐軸上的復位塊，使得支撐軸發生旋轉，支撐軸帶動兩個滾輪、鎖定棘輪也同向旋轉，使兩個滾輪下降，滾輪與地面接觸。此時，松開解鎖踏板，壓簧呈釋放狀態，帶動鎖定柱的首部再次伸進鎖定棘輪的齒中，讓鎖定棘輪呈鎖定狀態，將兩個滾輪定位在地面上。這時，本裝置可發揮停車時作輔助支撐的作用。當發生爆胎時，用兩個滾輪進行推行，即可保護自行車的內外胎，便于進一步修理。綜上所述，本裝置配裝在兩輪電動自行車上后，可相應發揮以下積極作用騎行時防側倒、爆胎時易推行、停車時作輔助支撐。另，本裝置的結構設計合理、經濟適用。
圖I為本裝置沿自行車的寬度方向從右向左看的立體圖。圖2為圖I的A向局部放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細地描述。如圖I、圖2所示，本裝置包括在車身11，車身11的下部固定設置有一根支撐軸14，支撐軸14的左右兩端分別通過懸臂2各連接有一個滾輪1，支撐軸14上依次設有鎖定棘輪3、復位塊16、升降塊12。在車身11上對應鎖定棘輪3處設有鎖定座6，鎖定座6由水平管61和豎直立柱62固接而成，豎直立柱62與車身11固接，鎖定柱4的首部與鎖定棘輪3的齒配合，鎖定柱4的首部的上側面為平面，鎖定柱4的首部的下側面的首段面為斜面，鎖定柱4穿過水平管61與解鎖拉線7相接。鎖定柱4上在其首部與水平管61之間設有壓簧5，鎖定柱4尾部通過解鎖拉線7與車身11前部固定的解鎖踏板8連接；車身11上對應復位塊16處設有復位柱13，復位塊16與復位柱13分別位于支撐軸14的軸線兩側，復位塊16與復位柱13之間設有復位拉簧15 ;處于支撐軸14下方、升降塊12遠離支撐軸14的那端通過升降拉線10與鉸接在車身11上的升降踏板9連接。 本裝置還可在其它類型的兩輪車上使用。以上所述的僅是本實用新型的一種實施方式。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出顯而易見的若干變換或替代以及改型，這些也應視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.兩輪電動自行車懸掛支撐裝置，包括車身(11)、安裝在車身(11)上且軸線相平行的前輪和后輪，其特征在于 車身(11)下部設置與前輪和后輪軸線相平行的支撐軸(14)，支撐軸(14)兩端分別通過懸臂(2)連接有滾輪(1)，支撐軸(14)上設有鎖定棘輪(3)、復位塊(16)、升降塊(12)；車身(11)上對應于鎖定棘輪(3)處設有鎖定座￠)，鎖定柱(4)穿過鎖定座￠)，鎖定柱(4)的首部與鎖定棘輪(3)的齒配合，鎖定柱(4)的首部的上側面為平面，鎖定柱(4)的首部的下側面的首段面為斜面，鎖定柱(4)的首部與鎖定座(6)之間設有呈釋放狀態的壓簧(5)，鎖定柱⑷的尾部通過解鎖拉線(7)與鉸接在車身(11)上的解鎖踏板⑶連接；車身(11)上對應于復位塊(16)處設有復位柱(13)，復位塊(16)與復位柱(13)分別位于支撐軸(14)的軸線兩側，復位塊(16)與復位柱(13)之間設有復位拉簧(15)； 處于支撐軸(14)下方、升降塊(12)遠離支撐軸(14)的那端通過升降拉線(10)與鉸接在車身(11)上的升降踏板(9)連接。
專利摘要兩輪電動自行車懸掛支撐裝置，包括在車身下部設置有支撐軸，支撐軸兩端分別通過懸臂連接有滾輪，支撐軸上設有鎖定棘輪、復位塊、升降塊；車身上對應鎖定棘輪處設有鎖定座，鎖定柱穿過鎖定座，鎖定柱首部與鎖定棘輪齒配合，鎖定柱首部與鎖定座之間設有壓簧，鎖定柱尾部通過解鎖拉線與車身上固定的解鎖踏板連接；車身上對應復位塊處設有復位柱，復位塊與復位柱之間設有復位拉簧；升降塊通過升降拉線與車身上固定的升降踏板連接。采用本技術方案，通過在車身上安裝懸臂輪，分別使用升降踏板、解鎖踏板，來調節和固定左右滾輪的位置，實現了騎行防側倒、爆胎易推行和停車支撐的功能，設計合理、經濟適用、安全可靠，適用于各類兩輪車。
文檔編號B62H1/12GK202429284SQ20112057260
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月31日 優先權日2011年12月31日
發明者王沛超 申請人:王沛超