專利名稱：右轉向節總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種適用于重型載貨汽車、特殊用途載重車型及軍車(導彈發射車)等車型的轉向節總成。
背景技術：
轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。現有技術的轉向節存在諸多缺陷，如駕駛員在不平路面上行駛時疲勞，不能輕便地轉動轉向盤，在顛簸崎嶇的路面方向性不平穩，產品笨重，與轉向系裝配接合性差
實用新型內容
為克服上述缺陷，本實用新型提供了一種新的轉向節總成，可以具有更高的產品性能，承載重量顯著增大，轉向輕便、可靠性好，同時節約原材料和能耗。一種右轉向節總成，包括右轉向節，其特征是該右轉向節上設有上銷軸座(1)，下銷軸座(2)，螺紋孔(3)，轉向軸孔(4)，所述上銷軸座(I)和下銷軸座(2)均設有銷軸孔，所述螺紋孔為兩個，該右轉向節的承力部分都具有縱橫交錯的三條加強筋，該右轉向節總成承載能力為80-120t。其加強筋位于右轉向節的外圓周部分。根據本實用新型的右轉向節總成，采用40cr材料，鍛后不經冷卻直接進行高溫淬火熱處理。使用本實用新型的轉向節總成，駕駛員可以輕便地轉動轉向盤，更好地感覺路況，減輕在不平路面上行駛時駕駛員的疲勞，在顛簸崎嶇的路面方向性更平穩，操控性更好，車輪與路面之間的作用力傳至轉向盤上盡可能小，防止打手，司機能更輕松的掌握方向盤。
圖I為本實用新型的轉向節總成的剖面圖；圖2為本實用新型的轉向節總成A-A剖面圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。參閱圖I所示剖面圖。右轉向節總成，包括右轉向節，該右轉向節上設有上銷軸座
(I)，下銷軸座(2)，螺紋孔(3)，轉向軸孔(4)，所述上銷軸座(I)和下銷軸座(2)均設有銷軸孔(5)，所述螺紋孔為兩個，該右轉向節的承力部分都具有縱橫交錯的三條加強筋，右轉向節包括與軸承蓋連接的上連接部分、中間部分和下連接部分。其中上連接部分和下連接部分的圓形空心區域同心設置。[0012]I、對結構(承力處采用加強筋)改進后的轉向節總成(右)DZ90149416026，從原單件30Kg減小到26Kg，從產品重量、鑄造、機加工、運輸整個生產環節上節約了原材料、能耗等資源，承載能力80t-120t，承載重量更大，轉向輕便，可靠性能好。2、采用40Cr材料，不經冷卻直接進行高溫超音頻淬火熱處理。3、采用40cr材料，經特殊工藝處理后生產的汽車轉向節經80萬次臺架疲勞試驗后無損壞，遠遠高于行業標準50萬次的規定，由于轉向節的疲勞壽命的提高，大大提高了汽車行駛的安全性，降低了汽車行駛事故的發生率。與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果是對結構(承力處采用加強筋)改進后的轉向節總成(右)DZ90149416026，從原單件30Kg減小到26Kg，從產品重量、鑄造、機加工、運輸整個生產環節上節約了原材料、能耗等資源，承載能力80t-120t，承載重量更大，轉向輕便，可靠性能好。經80萬次臺架疲勞試驗后無損壞，遠遠高于行業標準50萬次的規定，由于轉向節的疲勞壽命的提高，大大提高了汽車行駛的安全性，降低了汽車行駛事故的發生率。·[0016]當然，以上所述僅是本實用新型的一種實施方式而已，應當指出本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾均屬于本實用新型權利要求的保護范圍之內。
權利要求1.一種右轉向節總成，包括右轉向節，其特征是該右轉向節上設有上銷軸座(1)，下銷軸座(2)，螺紋孔(3)，轉向軸孔(4)，所述上銷軸座(I)和下銷軸座(2)均設有銷軸孔(5)，所述螺紋孔為兩個，該右轉向節的承力部分都具有縱橫交錯的三條加強筋，該右轉向節總成承載能力為80-120t。
2.根據權利要求I所述的右轉向節總成，其特征是其加強筋位于右轉向節的外圓周部分。
專利摘要本實用新型公開了一種右轉向節總成，包括右轉向節，該右轉向節上設有上銷軸座，下銷軸座，螺紋孔，轉向軸孔，所述上銷軸座和下銷軸座均設有銷軸孔，所述螺紋孔為兩個，該右轉向節的承力部分都具有縱橫交錯的三條加強筋。
文檔編號B62D7/18GK202593617SQ201120549899
公開日2012年12月12日 申請日期2011年12月26日 優先權日2011年12月26日
發明者陳江波 申請人:寧波華盛汽車部件有限公司