專利名稱：混凝土攪拌車及其前臺安裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及混凝土攪拌車，具體地，涉及一種混凝土攪拌車的前臺安裝結構和包括該前臺安裝結構的混凝土攪拌車。
背景技術：
如圖I所述，混凝土攪拌車包括用于驅動攪拌筒B的減速電機，減速電機通常安裝在前臺I上，并通過前臺I支撐在副車架2上。其中，前臺I和副車架2通常通過連接支座固定連接。具體地，如圖2所示，連接支座包括一對前連接支座3和一對后連接支座4，每個連接支座包括彼此不平行的第一板部5和第二板部6。前臺I的側部設置有連接板8，連接板8為折板并包括第三板部8a和第四板部Sb，第三板部8a與前臺I的側部固定連接，第四板部8b平行于第一板部5。第一板部5與前臺通I過第一螺栓9a固定連接，第二板部6 與副車架2的側部通過第二螺栓9b固定連接。現有技術中，當前臺I壓在連接支座上時，第二螺栓9b主要承受剪切力，而螺栓的抗剪切性能不好，容易導致第二螺栓9b被剪斷，致使連接支座脫落，前臺I和副車架2的連接斷開，存在安全隱患。另外，使用第二螺栓％連接第二板部6和副車架2時，需要事先鉆取螺紋孔，工序繁瑣。另外，加工誤差和裝配誤差都可能導致第二螺栓9b裝配不上。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種能夠穩固連接副車架和連接支座且便于安裝的混凝土攪拌車的前臺安裝結構。為了實現上述目的，本實用新型提供一種混凝土攪拌車的前臺安裝結構，所述前臺安裝結構包括前臺、副車架和連接支座，所述前臺的支腳通過所述連接支座安裝在所述副車架上，所述連接支座包括彼此不平行的第一板部和第二板部，所述第一板部與所述前臺固定連接，其中，所述第二板部上設置有塞焊孔并通過塞焊與所述副車架的側部固定連接。優選地，所述塞焊孔為多個。優選地，所述多個塞焊孔沿所述副車架的長度方向設置。優選地，所述第一板部和所述第二板部相互垂直。優選地，所述第一板部具有第一安裝孔，所述前臺的側部固定有連接板，所述連接板具有第二安裝孔，所述第一板部和所述連接板通過穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔的螺固件連接。優選地，所述連接板為折板并包括第三板部和第四板部，所述第三板部與所述前臺的側部固定連接，所述第四板部平行于所述第一板部并具有所述第二安裝孔。優選地，所述連接支座包括一對前連接支座和一對后連接支座，所述一對前連接支座設置在所述前臺的前端兩側，所述一對后連接支座設置在所述前臺的后端兩側。優選地，所述前連接支座和/或所述后連接支座具有連接所述第一板部和所述第二板部的加強筋。本實用新型還提供一種混凝土攪拌車，其中，所述混凝土攪拌車包括本實用新型的前臺安裝結構。通過上述技術方案，采用塞焊連接第二板部和副車架，從而通過塞焊使第二板部和副車架的連接部具有良好的抗剪切性能，確保副車架和連接支座穩固連接。本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中圖I是說明現有技術的混凝土攪拌車的結構示意圖；圖2是說明現有的前臺通過連接支座安裝到副車架的結構示意圖；圖3是說明本實用新型的前臺安裝結構的一種實施方式的結構示意圖；圖4是圖3的后連接支座的主視圖；圖5是圖4的仰視圖；圖6是圖4的側視圖。附圖標記說明I :前臺2 :副車架3 :前連接支座4 :后連接支座5 :第一板部5a 第一安裝孔6 :第二板部6a :塞焊孔7:筋板8:連接板8a:第三板部Sb :第四板部9 :螺固件9a :第一螺栓9b :第二螺栓B :攪拌筒
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內、外。根據本實用新型的一個方面，提供一種混凝土攪拌車的前臺安裝結構，所述前臺安裝結構包括前臺I、副車架2和連接支座，所述前臺I的支腳通過所述連接支座安裝在所述副車架2上，所述連接支座包括彼此不平行的第一板部5和第二板部6，所述第一板部5 與所述前臺I固定連接，其中，所述第二板部6上設置有塞焊孔6a并通過塞焊與所述副車架2的側部固定連接。塞焊連接具有良好的抗剪切性能，因此，通過塞焊連接第二板部6和副車架2，能夠使第二板部6和副車架2的連接部具有良好的抗剪切性能，使得連接支座(以及前臺I) 和副車架2的連接穩固。另外，由于無需使用螺栓來連接副車架2和連接支座，因此省去了鉆取螺紋孔的步驟，也不會出現加工或裝配誤差，便于操作。其中，塞焊的操作和選材可以根據實際需要(例如強度、焊點尺寸等)采用本領域公知的方法，在此不做詳細說明。[0034]在本實用新型的優選實施方式中，所述塞焊孔6a可以為多個，從而對連接支座提供多點固定。更優選地，所述塞焊孔6a可以沿所述副車架2的長度方向設置，以沿副車架 2的長度方向在多個位置連接副車架2和連接支座，從而對連接支座提供多點、均衡受力的固定。可選擇地，也可以沿副車架2的高度方向設置多個塞焊孔6a，以提供沿高度方向的多點、均衡受力的固定。本實用新型中，第一板部5和第二板部6之間可以具有不平行的任意角度，只要便于使第一板部5和第二板部6分別連接到前臺I和副車架2即可。優選地，如圖3至圖6 所示，所述第一板部5和所述第二板部6可以相互垂直。第一板部5和前臺I可以通過各種適當的方式固定連接。例如，如圖5所示，所述第一板部5可以具有第一安裝孔5a。所述前臺I的側部可以固定(例如焊接)有連接板 8，所述連接板8相應地具有第二安裝孔，所述第一板部5和所述連接板8通過穿過所述第一安裝孔5a和所述第二安裝孔的螺固件9連接。其中，為便于通過連接板8連接前臺I和第一板部5，所述連接板8可以為折板并包括第三板部8a和第四板部Sb，所述第三板部8a與所述前臺I的側部固定連接(例如焊接)，所述第四板部8b平行于所述第一板部5并具有所述第二安裝孔。由此，可以使第四板部8b通過螺固件9與第一板部5固定連接。為便于沿副車架2的長度方向穩固支撐前臺1，如圖3所示，所述連接支座可以包括一對前連接支座3和一對后連接支座4，所述一對前連接支座3設置在所述前臺I的前端兩側，所述一對后連接支座5設置在所述前臺I的后端兩側。其中，前連接支座3和后連接支座4上可以分別沿副車架2的長度方向設置有多個塞焊孔6a。由于連接支座的第一板部5直接承受前臺I的壓力，負載較大。因此，優選地，如圖4至圖6所示，所述前連接支座3和/或所述后連接支座4具有連接所述第一板部5和所述第二板部6的加強筋7，從而加強第一板部5，以避免載荷較大導致第一板部5變形。根據本實用新型的另一方面，提供一種混凝土攪拌車，其中，所述混凝土攪拌車包括本實用新型的前臺安裝結構，以確保前臺I和副車架2的穩定連接。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
權利要求1.一種混凝土攪拌車的前臺安裝結構，所述前臺安裝結構包括前臺(I)、副車架(2)和連接支座，所述前臺(I)的支腳通過所述連接支座安裝在所述副車架(2)上，所述連接支座包括彼此不平行的第一板部(5)和第二板部￠)，所述第一板部(5)與所述前臺(I)固定連接，其特征在于，所述第二板部(6)上設置有塞焊孔^a)并通過塞焊與所述副車架(2)的側部固定連接。
2.根據權利要求I所述的混凝土攪拌車的前臺安裝結構，其特征在于，所述塞焊孔 (6a)為多個。
3.根據權利要求2所述的混凝土攪拌車的前臺安裝結構，其特征在于，所述多個塞焊孔(6a)沿所述副車架(2)的長度方向設置。
4.根據權利要求I所述的混凝土攪拌車的前臺安裝結構，其特征在于，所述第一板部 (5)和所述第二板部(6)相互垂直。
5.根據權利要求I所述的混凝土攪拌車的前臺安裝結構，其特征在于，所述第一板部(5)具有第一安裝孔(5a)，所述前臺(I)的側部固定有連接板(8)，所述連接板(8)具有第二安裝孔，所述第一板部(5)和所述連接板(8)通過穿過所述第一安裝孔(5a)和所述第二安裝孔的螺固件(9)連接。
6.根據權利要求5所述的混凝土攪拌車的前臺安裝結構，其特征在于，所述連接板(8) 為折板并包括第三板部(8a)和第四板部(Sb)，所述第三板部(8a)與所述前臺(I)的側部固定連接，所述第四板部(8b)平行于所述第一板部(5)并具有所述第二安裝孔。
7.根據權利要求I所述的混凝土攪拌車的前臺安裝結構，其特征在于，所述連接支座包括一對前連接支座(3)和一對后連接支座(4)，所述一對前連接支座(3)設置在所述前臺(I)的前端兩側，所述一對后連接支座(5)設置在所述前臺(I)的后端兩側。
8.根據權利要求7所述的混凝土攪拌車的前臺安裝結構，其特征在于，所述前連接支座(3)和/或所述后連接支座⑷具有連接所述第一板部(5)和所述第二板部(6)的加強筋⑵。
9.一種混凝土攪拌車，其特征在于，所述混凝土攪拌車包括根據權利要求1-8中任意一項所述的前臺安裝結構。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土攪拌車及其前臺安裝結構，所述前臺安裝結構包括前臺(1)、副車架(2)和連接支座，所述前臺(1)的支腳通過所述連接支座安裝在所述副車架(2)上，所述連接支座包括彼此不平行的第一板部(5)和第二板部(6)，所述第一板部(5)與所述前臺(1)固定連接，其中，所述第二板部(6)上設置有塞焊孔(6a)并通過塞焊與所述副車架(2)的側部固定連接。采用塞焊連接第二板部和副車架，從而通過塞焊使第二板部和副車架的連接部具有良好的抗剪切性能，確保副車架和連接支座(以及前臺)穩固連接。
文檔編號B62D21/09GK202345495SQ20112052063
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月13日 優先權日2011年12月13日
發明者李鄉安, 鄺昊 申請人:中聯重科股份有限公司